英国特种部队历史档案(一) SAS特种部队：传奇先驱

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伦敦国家陆军博物馆珍藏的特种部队历史档案伦敦国家陆军博物馆收藏的特种部队历史档案

位于倫敦的国家陆军博物馆伦敦国家陆军博物馆

主要幽灵:大卫·斯特林

“以大卫·斯特林为代表的SAS给了我灵感和希望。我很难评价他们的作用和贡献，因为他们的付出是无价的。SAS领导人及其精英团队表现出的勇气、精神和耐力是独一无二的。”

——二战时期英国中东战区司令部总司令克劳德·奥钦莱克将军。

他是特种空勤部队陆军特种空服务团(SAS)的创始人。在二战中，他的名字是崇高的，他被对手称为“重大鬼”。

阿奇博尔德·大卫·史提林(archibald David Stifling)1915年11月15日出生于苏格兰珀斯的一个军人贵族家庭，有着令人骄傲的服役历史。在他的童年时代，苏格兰高地无拘无束的生活使他从小就能练习狩猎技巧。一米九八的高挑身材，热爱运动，略显笨拙。优越的家庭背景和良好的教育让他充满自信，举手投足间都会透露出一种与生俱来的领袖气质和风范。

作为一个成长在1930年代的年轻人，斯特林充满了冒险精神，具有反叛性格。当时的他酗酒、赌博、玩世不恭，对辛勤劳作的传统生活方式毫无兴趣，对未来职业和生活道路的选择更是充满彷徨。他在剑桥大学就读一年即放弃学业，跑到巴黎学习绘画，梦想成为艺术家;之后又选择建筑设计想成为建筑师;再后来对登山运动萌生兴趣，报名参加苏格兰近卫团登山队，试图完成攀登珠穆朗玛峰的壮举。

SAS创始人大卫·斯特林（1915～1990年）作为一个成长于20世纪30年代的年轻人，斯特林充满了冒险精神和叛逆性格。当时他嗜酒、赌博、玩世不恭。他对努力工作的传统生活方式毫无兴趣，对未来职业和人生道路的选择充满犹豫。他在剑桥大学学习一年后放弃学业，去巴黎学习绘画，梦想成为一名艺术家；然后我选择了建筑设计成为一名建筑师；后来，他对登山产生了兴趣，报名参加了苏格兰卫队登山队，并试图完成攀登珠穆朗玛峰的壮举。大卫·斯特林，北欧航空公司的创始人(1915 ~ 1990)

二战爆发时，斯特林正在美国参加登山训练。闲暇时，他戴着牛仔帽，穿着马靴在旷野中驰骋，俨然一副西部牛仔形象，乐此不疲。战争爆发后不久，登山训练计划被取消，斯特林回到英格兰重新加入苏格兰卫队。

这支队伍虽然属于军队，但当时并没有作战任务。他对士兵单调的生活感到不适应，很快就报名参加了英国陆军突击队。这是一支新组建的精锐部队，负责侦察和突袭。它由罗伯特·莱科克上校领导，有2000多人。其成员是从志愿兵中精心挑选出来的。斯特林成为第八突击队的士官，并于1941年初前往中东。

军方高层希望突击队能够对轴心国的军事目标发动毁灭性的突袭。时任英国首相的丘吉尔认为，北非战场是陆军突击队大显身手的理想舞台，他们可以从地中海沿岸的海上对敌人的海岸工事发起突袭。然而事与愿违。在他的突击队到达开罗后，他大部分时间都在原地待命，等待着看似永远不会下达的发起大规模进攻的命令。充满战斗欲望和任性的斯特灵非常失望，充满挫败感，放荡不羁的气质萌发。他经常被指责违反纪律，甚至装病拒不服从命令，这给他带来了很多麻烦。

1941年6月，斯特林参加了他的好朋友“乔克”刘易斯组织的一次具有挑战性的跳伞实验。由于他之前从未接受过这方面的专业训练，跳伞时没有戴头盔，他撕裂了降落伞的尾部，结果以超过合理着陆速度两倍的速度直冲向地面。巨大的冲力使他陷入昏迷，双眼暂时失明，脊椎严重受损，下肢失去知觉。甚至医生都担心他再也不能走路了。不过经过治疗，他的伤势逐渐好转。在医疗康复期间，斯特林躺在病床上开始与刘易斯讨论伞兵的军事潜力和作战方法，并萌生了创建小型伞兵突击队的异想天开的想法。

当时战场上的实际情况是，德意两军早就预料到盟军会从海上进攻，所以做了充分的准备迎敌。英军突击队显然规模过大，动员起来并不容易。很难出其不意地采取行动，所以他们显然失去了攻击能力。轴心国军队的南边，有一望无际的沙漠，面积达45000平方英里，被视为天然屏障，无需保护。斯特林认为，如果将数百人的部队分成几个小分队，每个小分队可以快速移动，快速发动突袭，然后快速撤退，这样就能够同时摧毁多个敌方目标，而北非的陌生地形也为实现这一想法提供了舞台。

为了实现这一想法，斯特林利用自己的社会关系和个人魅力游说军方上层，最终得到了英国中东战区司令部总司令克劳德·奥钦莱克将军的认可。斯特林奉命从新解散的莱科克第八突击队中挑选一批坚定、勇敢和富有冒险精神的新兵，组建一支新的战斗部队。这支部队被命名为“L-支队，特种空勤大队”——它就是后来的陆军特种空勤务团SAS的前身。这支队伍只有67名官兵，而当时一个旅的兵力通常是5000人。这种虚张声势和夸大其词的单位名称只是为了通过情报战迷惑敌人。

“谁敢赢”是斯特林团队的座右铭。组建队伍后，斯特林立即进行了一系列严格的训练，积极备战。1941年11月，斯特林带领一支队伍执行了第一次任务，代号为“寮屋行动”。具体任务是空降落在利比亚机场，摧毁地面敌机，以支援英军即将到来的进攻。不幸的是，行动在一场可怕的风暴中结束，带来了灾难性的后果，参加行动的55人中只有21人能够返回。在遭受如此大的挫折后，斯特林和他幸存的团队成员表现出了巨大的韧性。仅仅一个月后，他们准备再次出击。

1941年11月斯特林率队执行第一次任务，代号“蹲守行动”。这次行动以灾难性结果告终，参加行动的55人中只有21人得以回归。图为“蹲守行动”幸存者1941年11月，斯特林率队执行第一次任务，代号“蹲守行动”。行动以灾难性的结果告终，参与行动的55人中只有21人能够返回。图为“下蹲行动”幸存者

斯特林在沙漠中休息，1942年1942年，在斯特灵沙漠中休息

穿越北非沙漠使用的巴格諾德太阳罗盘，它类似于日晷，依靠阳光阴影来判断方向，适用于广阔的沙漠地区定位导航Bagnold用于穿越北非沙漠的太阳罗盘类似于日晷，依靠太阳光阴影判断方向，适用于广大沙漠地区的定位导航。

沙漠行动中佩戴的阿拉伯式头巾是很实用的装备，透气凉爽，且可以很好地抵御阳光沙漠中佩戴的阿拉伯头巾是非常实用的装备，透气凉爽，能很好的抵御阳光。

在这次行动中，他们否定了以往沙漠跳伞的方式，选择与LRDG合作，驾驶车辆穿越北非沙漠，对利比亚机场再次发动突袭。LRDG，远程沙漠小组，是由拉尔夫·巴格诺德少校建立的另一个特种部队，绰号“利比亚出租车”。其主要任务是乘坐轻型吉普车和卡车穿越撒哈拉沙漠，深入敌后搜集情报。他们拥有丰富的“沙海航行”技能和经验，尤其是巴格诺德发明的太阳能罗盘成功解决了沙漠中的导航定位问题。在LRDG的配合下，斯特林的SAS队更加强大了。这一次，他们取得了巨大的成功。

在随后的一年时间里，他们以敌人的机场和港口为目标，以伞降和驾驶的方式神秘出入北非沙漠，频繁发动袭击，共击毁敌机300余架，给德意军队以沉重打击。1942年9月，随着战术体系的不断完善，这支部队在团一级成立，这是对斯特林大胆标新立异的作战方式的最大褒奖。

他成为了斯特林沙漠战争的传奇人物，他的名字也让对手闻风丧胆，因此被称为“幽灵少校”。1943年1月，斯特林在突尼斯执行任务时被捕。在被德军关押期间，他尝试了多种方式逃跑都没有成功，最后被转移到戒备森严的寇地兹城堡，一直关押到二战结束。战后，斯特林从校级以上军衔退休，并在1990年去世前不久被封为爵士。非凡的成就:“运动员”刘易斯

装备双联维克斯K型航空机枪的SAS沙漠行动小组，1942年1942年，装备双联维克斯K 空机枪的SAS沙漠行动小组

LRDG装备的轻型吉普车LRDG装备的轻型吉普车

斯特林迎接SAS沙漠行动小组胜利返回，1942年欢迎1942年英国特种空勤团沙漠行动队的成功归来

协助SAS穿越沙漠的LRDG，轻型卡车配备3套双联维克斯K型航空机枪，1942年1942年，LRDG协助特种空勤团穿越沙漠，轻型卡车装备3套双维克斯K型飞机空机枪

维克斯K型.303航空机枪，射速950发/分，配有高射瞄具，机枪可安装在车辆上，1940年制造维克K .303飞机空机枪，射速950发/分，配有防空瞄准镜。该机枪可安装在车辆上，1940年制造。

“乔克”·刘易斯（1913～1941年）“乔克”刘易斯(1913 ~ 1941)

大卫·斯特林写给“乔克”·刘易斯父亲的信，1942年11月20日大卫·斯特林写给“乔克·刘易斯”父亲的信，1942年11月20日

“我和大卫·斯特林一起创造了这种新型的力量。大卫设计并构建了它的架构，我帮他填充了内容。SAS不会像之前的突击队一样消亡，它会永存，在我们的塑造下更加耀眼。”

-1941年，上尉·乔克·路易斯写给他母亲的信

“没有‘乔克·刘易斯’，就没有特种空勤团。在组建这支部队的过程中，他的作用远远大于我。"

——1942年12月30日，大卫·斯特林写给“乔克·刘易斯”之父阿瑟·刘易斯的信

他是斯特林最亲密的战友，也是SAS的创始人之一。对于建立特种部队的独特气质，建立高标准的训练体系和严格的组织纪律，起到了至关重要的作用。他的原名是约翰·斯蒂尔·刘易斯，“乔克”是人们给他起的绰号。在英语中，“Jock”通常指魁梧英俊的年轻男子和运动员。

早期生活

刘易斯1913年出生于印度加尔各答。他的父亲是英国人，母亲是澳大利亚人。他在澳大利亚长大。他在成长过程中深受父亲的影响。父亲做会计，收入丰厚，却一直过着清教徒式的生活，用自己的一言一行向孩子们传递着深深的责任感和强烈的职业道德。小时候，刘易斯和他的哥哥大卫都对化学感兴趣。在一次爆炸实验中，他的手受了重伤，但由此获得的知识为他在部队服役提供了极大的帮助。他从小就喜欢户外运动，养成了强健的体魄。1933年，他去英国牛津大学学习。因为他擅长运动，尤其是划船，他被选为牛津大学划船俱乐部的主席。从那以后，“乔克”刘易斯取代了他的真名。

改变位置

大学期间，刘易斯多次独自前往德国。有一段时间，他对这个国家和纳粹政权产生了一些好感。他聆听了各国领导人雄心勃勃、充满激情的演讲，目睹了纪律严明的军队迈着整齐的步伐，年轻的学生们在纳粹旗帜下行进，这些都对刘易斯极具吸引力。然而，1938年11月的“水晶之夜”事件成为他人生的转折点。“水晶之夜”是纳粹有组织屠杀犹太人的开端。通过这一事件，刘易斯看清了纳粹政权的真面目，从而改变了立场，成为坚定的反纳粹分子。他对国际事务产生了兴趣，他的第一份工作是协助英国文化委员会组织国际事务讲座，尽管这段经历非常短暂。

渴望战斗

二战爆发后不久，刘易斯加入了皇家威尔士卫队，随后加入了莱科克领导的第八突击队，成为斯特林的亲密战友。他身体强壮，聪明，思维缜密，纪律性强，是公认的完美军人。

二战中德国伞兵的发展引起了他的特别关注，尤其是1941年5月20日的克里特岛战役给他留下了深刻的印象。德军发动的战役代号为水星行动，大量德军通过空登陆入侵克里特岛，开始了大规模的空登陆行动。受到克里特岛战役的启发，他和斯特林在没有任何专业指导和训练的情况下，在中东进行了首次跳伞尝试。特种空地面旅L特遣部队成立后，在埃及的卡布利特建立了训练营。他成为这支部队的首任教官，组织实施了极其艰苦的训练。除了体能和跳伞训练，它还包括沙漠生存，急救，侦察，爆炸物处理和其他特殊科目。有些训练方法是实验性的，充满了危险。在训练中，他总是以身作则，从一开始就为初出茅庐的SAS在技能、纪律、精神、气质等诸多方面树立了极高的标准。

武器创新

刘易斯还通过不懈的实验发明了以他名字命名的新炸弹，这是对SAS的又一重要贡献。这种炸药成功地将烈性炸药和燃烧弹结合在一起。体积小，功能强，单兵携带即可。一枚炸弹足以炸毁整架飞机，是特种作战中摧毁敌机和车辆的理想武器。这种非凡而独特的设计在当时的军械专家眼中是不可思议的。

一位军官和一位绅士

刘易斯在士兵中有很高的威望。1941年12月30日，他在诺菲利娅机场执行任务回来的路上，驾驶的吉普车被德军ME 110战斗机击落身亡。当时在他身边的吉姆·阿尔芒斯中士看到后异常悲伤。他在日记中写道:“我认为‘乔克是我见过的最勇敢的人之一。他是一名军官，也是一名绅士。《爱尔兰雄狮》:布莱尔·梅恩

“梅恩有着异常灵敏的嗅觉，他能准确地感觉到在某些情况下必须做什么。这不是纯粹的勇气，而是纯粹的技巧。”

——大卫·斯特林上校，1985年

他是斯特林的继任者。1943年斯特林被俘后，他继任了SAS的第一任指挥官，直到战争结束。在此期间，他创造了一系列辉煌的业绩，成为SAS历史上又一个传奇人物。

早期生活

SAS在埃及卡布里特搭乘布里斯托孟买式运输机进行跳伞训练，1941年1941年，在埃及的卡布利特，早期的特种空勤团乘坐布里斯托尔孟买的运输机进行跳伞训练。

劉易斯在埃及卡布里特训练营地组织跳伞训练，1941年1941年，刘易斯在埃及卡布雷特的训练营组织了跳伞训练。

斯特林（左）和刘易斯（右）在策划一次沙漠行动，1941年斯特林(左)和刘易斯(右)正在计划一次沙漠行动，1941年

被称为“爱尔兰雄狮”的布莱尔·梅恩（1915～1955年）布莱尔·梅恩(1915 ~ 1955)，被誉为“爱尔兰之狮”

罗伯特·布莱尔·梅恩1915年出生于北爱尔兰纽敦的一个富裕家庭，有七个兄弟姐妹。他身体强壮，是一名全能运动员，也是一名优秀的橄榄球运动员。他曾效力于爱尔兰队和绰号“爱尔兰雄狮”的英格兰雄狮队。他是一个复杂而神秘的人物:天赋异禀，聪明绝顶，曾是律师，热爱文学，脾气暴躁，爱喝酒，有“令人发指的幽默感”，经常在公共场合出人意料地行事。关于他的故事有很多，其中流传最广的是1938年英格兰雄狮队在南非旅游时所做的蠢事:一怒之下，在酒店房间里砸东西；喝醉了和码头工人打架；被释放的囚犯；冒险半夜去野外打猎，回来后把血淋淋的羚羊尸体扔在酒店地板上，等等。还有其他版本，为他的故事增添了不少传奇色彩。

参军

二战初期，梅恩加入了皇家爱尔兰阿尔斯特步枪团，之后出于对冒险的渴望，自愿加入陆军突击队。1941年抵达中东后，他的第11苏格兰突击队在叙利亚与法国维希政府军作战。梅恩在他第一次参加的利塔尼河战役中脱颖而出，创下了击毙和俘虏敌军人数最多的纪录，并因此获得嘉奖。

加入SAS

斯特灵和刘易斯精心挑选了梅恩加入特别空旅L分队。当时，他因殴打军官被关押在陆军监狱的牢房里，等待军事法庭对他的指控，但他出人意料地被选为特别空旅L分队。无论这个故事的真相如何，Mayne随后的表现证明了他是SAS的一笔巨大财富。1941年11月，当SAS在北非的第一次行动以灾难告终时，Mayne的加拿大人给这个开局不利的精英团队带来了急需的成功。12月14日晚，他奉命率领的行动小组穿越北非沙漠，突袭利比亚塔梅特机场，一举摧毁24架敌机和多个加油站。这场惊心动魄的战斗还有一个插曲:和梅恩一起演戏的吉姆·阿蒙斯中士看着一架意大利飞机上的陀螺仪，想把它安装在一辆吉普车上进行沙漠导航。梅恩和他的战友们都知道这是典型的“阿蒙斯风格”。为了满足他的愿望，梅恩干脆徒手把陀螺仪拧下来。这个陀螺仪现在已经成为见证SAS英雄壮举的珍贵文物。

之后在北非战役中，梅恩屡立奇功，个人击毁敌机100多架，远超二战皇家空军任何一名王牌战斗机飞行员的记录。

继任指挥官

1943年1月斯特林被捕后，梅恩成为SAS首任指挥官的继任者，他勇敢地接受了挑战。1943年7月10日凌晨，在盟军发起的西西里战役中，梅恩率队作为英军的先锋部队，与守岛的意大利军队展开激战，成功拿下了最大的滩头目标——卡波莫罗迪波尔科堡。几天后，他们再次占领了奥古斯塔港。同年9月，他的部队在泰尔莫利的防御作战中发挥了至关重要的作用，伤亡惨重。

帮助法国抵抗运动

1944年6月至9月，梅恩率领的SAS部队开赴法国，配合法国抵抗运动(Maquis)，与纳粹占领军和法国维希政权部队在敌后开展游击战。他们的主要任务是摧毁敌人的运输线和工业基础设施，伏击敌军，协调盟军空部队对法国境内的目标实施空攻击。在此期间，SAS的行动也成为德国安全部门的重要目标。几十名SAS成员相继被捕。对于这些人，德军根据希特勒1942年10月18日发布的“元首令”，不经审判立即处决。

奥尔登堡激战

1941年12月14日突袭利比亚机场中，梅恩从意大利飞机上徒手取下的陀螺仪在1941年12月14日奥尔登堡突袭利比亚机场的激战中，梅恩徒手从意大利飞机上取下陀螺仪。

1941年12月14日突袭利比亚机场中，梅恩从意大利飞机上徒手取下的陀螺仪1941年12月14日突袭利比亚机场期间，梅恩徒手从意大利飞机上取下陀螺仪。

北非沙漠中的SAS吉普车，装备勃朗宁M1919A4.30重机枪和维克斯K型.303航空机枪，1943年北非沙漠中的SAS吉普车，装备勃朗宁M1919A4.30重机枪和维克斯K .303飞机空机枪，1943年

SAS吉普车在德国北莱茵-威斯特法伦州盖伦基兴，1944年1944年，德国北莱茵-威斯特法伦州盖伦基兴的SAS吉普车

1945年4月，梅恩的队伍作为盟军的先头部队进入德国腹地，在奥尔登堡附近遭遇了德军布设的雷区，成为德军伏击和狙击的主要目标。双方在此激战。4月9日，梅恩上演了战场上最精彩的一幕。当时他的一个小队被伏击后被困在一个战壕里。他亲手击毙了躲在附近农房里的敌狙击手，然后指挥部队以猛烈的火力发起反击。两军对峙期间，他开着吉普车直奔敌军阵地，依然无人问津。最终的结果是，敌人被彻底击败，但主力却安然无恙。在回忆这场战斗时，他的一名军官写道，“为什么梅恩没有死？只有一种解释:当吉普车行驶到前方阵地时，他所表现出来的气势和勇气让面前的敌人目瞪口呆。”

荣誉

由于在战争中的出色表现，梅恩获得了三枚杰出服务奖章，分别来自大英帝国勋章、法国战争十字勋章和法国荣誉军团勋章，并成为二战中获得勋章最多的军官之一。

回归平民生活

1945年10月SAS解散后，梅恩回归平民生活。他参加了福克兰群岛的一次地理探险，但由于战时严重的背部受伤，不得不提前退出，这也困扰了他的余生。后来，他再次成为一名律师，并成为北爱尔兰律师协会的秘书长。1955年，40岁的梅死于一场车祸。

编辑/吴潇