黄豆黄体酮有什么作用(黄豆黄素)

小狸

那一年，赶上四平机务段招人。父亲虽然年纪小一点，但是识字，字写得好，一下子就被录用了。从此，他和很多四平的铁路人一起，见证了铁路的发展变化，见证了大豆的故事...

一个

与父亲同岁的寇永志讲述灵山的故事，至今记忆犹新。他说，“那是1958年的春天，机车早上还在四平，突然在铁岭(铁路术语，意思是进入其他线路)越过轨道，去了水(机车加水可以产生蒸汽)。下车后才知道，他和300名四平铁路工人都在灵山工作，因为铁路半军事化。

下车后，寇永志直接被安排在宿舍休息，准备下一班。他这才意识到，灵山从此就是他的家。但老家人不知道他在哪，尤其是媳妇要临产了。他找领导说明情况，领导带着他的其他三个家庭用一辆旅行车(油罐车)搬了进来。他们在东王庄租了房子，学会了烧炕和做饭。不久，他的妻子在灵山的土炕上生下了他的大儿子！他家从此在灵山扎下了根。我问他:“你愿意来灵山吗？”寇大爷道:“四平没人愿意搬，人熟地方熟，但像你爹，你说搬就搬。”

还有人愿意来灵山。他就是铁路的“文艺战士”李玉斌。当时，李玉斌是四平最年轻的铁路人，只有19岁，刚刚结婚，岳父是四平机务段的副科长。年轻人总是积极响应党的号召，不甘落后。李玉斌主动报名去了灵山。

李玉斌仍然记得他的第一次旅行。那是他参加工作不久后第一次上车实习。看到别人拿着猪腰饭盒(红灯笼里的是李昱和扛的，我爸也有)，老司机王俊峰就让他准备点干粮。他说:“不是，四平离辽源不远。”有经验的司机告诉他，现在天气不太好，恐怕会下大雪。任何事情都可能发生。

不出所料，离四平不远，一场暴风雪开始了。回程时积雪半人深，机车转空，无法启动。副驾和消防员下车去除雪撒沙，让列车一点一点往前开。雪越下越大，司机让他下车铲雪。李玉斌下车后，踩在空上，掉进了雪洞里。多亏了副驾和消防员，他们三个把他拉了上来。就这样，他们三个在铁轨两边铲雪，还要不停地上车烧火，保持蒸汽正常。巨大的火车头真的变成了“铁牛”，一步一步爬回四平。这段经历让李玉斌对铁路工人上班有点体会。

灵山的荒凉出乎李玉斌的意料，但他很快在这里找到了自己的舞台！沈阳铁路局在各站段举办文艺汇演。灵山机务段表演队获得了快板、函电、津快板等五个一等奖，因为李玉斌等五人都是文艺骨干，尤其是李玉斌小时候在艺校学习，四平人讲的一口近乎标准的普通话，让灵山机务段名声大噪。大家都说:“这些四平来的铁路人太厉害了！喜欢什么！”

从此，李玉斌成了一名半职业的铁路文艺战士。当时所有的文艺演出都是来自生产一线的铁路工人，他们自编自演自己的故事。李玉斌最难忘的经历是参加“580工程”战斗。

从大连到四平有一段580公里的陡坡。凡是从四平出发的，都要用辅助机车爬这个陡坡！所以吉林铁路局和沈阳铁路局联合作战，攻克了这个陡坡！

那时候没有机械工具，人们必须用肩膀扛着。数千名铁路职工从机务段、车辆段、电务段、房产段等各个车站抽调，日夜奋战在580工程一线。

当时的口号是:风一吹，就是电风扇；下雨的时候，会是一身汗；赢了580，高坡变平原！李玉斌是一家公司的宣传员。采访时，他写广播稿鼓舞士气，成为战斗现场的战地宣传员“王芳”。

记得有一天，下着大雨，铁路工人在雨中努力工作，谁也不肯下火线。沈阳铁路局局长又感动又心疼，他大喊:“同志们！”我是局长，你们都是好样的，你们是铁路的瑰宝，我命令你们全部撤走！不要再做了，再做就死定了！“每个工人都听到了主任的话，但没有人会放下土筐和扁担。最后导演只好让各台领导拦着强行拦截自己的兵！当时不需要奖金，不需要待遇，铁路工人就一个想法:拼命建设新中国！

在成千上万工人的奋斗中，这50项工程提前完成了。提起那个火热时代的劳动场景，李玉斌依然激动不已。老人忍不住唱起了他当年在工地创作的天津快板:这么多竹板，真的是最好的。今天，让我们来赞美铁路工程的勇士，而不是其他手表...

小时候父亲跑北线(铁路术语指大官屯以北，线路长且费力)，要求司机技术过硬，吃苦耐劳。我父亲正好符合这两个条件，所以几乎跑了北线，在家的时间很少。我妈调侃他说:“不叫正义，就叫老北线吧！”毕竟妈妈对爸爸的爱是无与伦比的。为了爱情，我高中毕业的漂亮妈妈辞掉了正式工作，放弃了哈尔滨大都市的生活。她跟着父亲一路来到灵山，一个连路都没有的穷乡僻壤，从来没有抱怨过。

那是1973年。一天晚上，我们正在吃饭，突然听到巷子里有人喊:“火车着火了，快灭火！”我父亲扔下饭碗跑了。我们跑出去一看，50米外的长线上，一列火车已经缓缓停在了那里。火车上浓烟滚滚，火焰喷射而出。我很害怕，因为我父亲一眨眼就不见了...

过了一会儿，我听到火车上的烟雾里传来父亲特有的大嗓门:“男人男人上车，把扫帚丢着火，女人小孩滚！”接着，一大捆带着火星的扫帚飞了下来。我知道，一定是我爸爸扔下来的。然后，几十个人爬上火车，把扫帚撇下来，还有人提水灭火。大约半小时后，火熄灭，列车安全离开，单位领导也到达现场，慰问参与灭火的人员。但父亲却阴沉着脸悄悄地回家了，他双手捧着父亲说的话，“你知道后面是什么吗？装满了三车皮的大豆！如果它赶上了，那就没救了，国家损失就大了。司机是新手，过桥洞，也不能火上浇油。火星能跳上扫帚不着火吗？!"“那你就不能像个傻狍子一样，救完火后安安静静的回家？你没看到领导在现场吗？”我妈叫苦连天，我爸不屑一顾地说:“给自己家干活要不要给表扬？铁路是我们的家。你有事能不到我们家来吗？该做的做了，就到处宣传。我不是那种人。”

后来，几乎所有的邻居都用救火留下的扫帚打扫院子。只有父亲坚持去店里买了一把棕榈扫帚扫院子。我抱怨没有竹笤帚好好干活，父亲耐心地说:“不要拿自己努力的东西；不是利己，别拿！”并且一字一句的给我解释，我明白你不能拥有任何不是自己的东西。

提到父亲，他的老同事孙伟敬阿姨感慨地说，“他这辈子唯一拿的公开的东西，就是我送他的那个测试杯，让他能烫一杯酒，暖暖胃……”

10多年后，我受朋友委托写了一部诗剧。交稿的时候发现对方居然是当年剧团的老师。提及往事，他感慨道:“知子胜父。你父亲很有眼光。你的书写得太好了，排练完我们就去北京参加比赛。”

二

常听父亲说过:解放战争时期，铁路没有煤供应，蒸汽机没有煤燃烧，就像人没有血，动不了一样！但是，四平的这些老工人发明了烧黄豆！我们四平老家盛产大豆和高粱！一袋袋大豆被装上机车，红色的火焰让蒸汽机鸣笛，车轮滚动！

还是四平铁路人的救命豆，大豆！我们年轻的时候，辽宁人每人每月只有27斤粮食和三两豆油。很多男生家庭根本吃不饱。记得邻居阿姨嫌她三个儿子吃多了，甚至给他们起了个外号，依次叫大肚()儿子，二肚，三肚！机务段四平人每个月回老家买高粱米和大豆补贴，避免饿死。尤其是大豆，作用很大！

小时候和爸爸买的大豆，我都是用面粉口袋装三分之二，扛回大虎山榨成豆油，再把豆饼卖给油坊，这样基本上就可以白吃豆油了！剩下的三分之一的黄豆，有一部分是我妈泡成又白又肥的刚有点芽的娃娃豆，然后用葱花和盐炒，是我爸随身带的菜，也是我们全家常年吃的菜。另一部分被技术娴熟的妈妈做成了东北酱，一开罐子就香透了半条街...

那时候家家户户一天发两毛钱，野菜和大葱蘸大酱是我家的常菜。记得小学二年级的时候，老师让我们写作文《我的理想》。我居然写道:长大后我要当卖菜的店员，专门收粮票，让家家户户都有饭吃，上菜…

提起往事，我和老同学王强感慨万千。他给我看了父亲王成江60多年来泛黄的各种奖状、奖章、资料。看到熟悉的铁路宣言，我不禁眼眶湿润。王强还深情地回忆起父亲王承江的故事...

那是1952年10月的一天，王承江下班没回家。他的妻子贾不同意，因为他经常这样做。但是，连续六七天不回家是不正常的。贾跑到四平机务段一打听，得知王承江带着他的包车团去抗美援朝前线运送物资了！因为是保密操作，不要告诉家人！

贾听到这里，深深地为丈夫担心，因为美国飞机在朝鲜战场上天天轰炸中国火车，阻断物资供应，于是带着大儿子来到鸭绿江边的丹东，遇到了正在修理的王澄江机车乘务员(机车要定期清洗，才能除垢)！听说王承江根本没打算回四平。他写了一本血书《抗美援朝不胜利不回国》，交给运输大队长赵。一到开车检修的时候，王成江就研究机车的顽疾——融瓦问题！

在战场上，我们的机车为了躲避空中的轰炸和特务的破坏，不得不走走停停，所以很容易启动，经常会有大轴瓦的顽疾。简单来说就是火车大轴的铝瓦因摩擦过热而融化，无法行驶。这是蒸汽机的顽疾，国外没有办法解决。但是王成江，一个老铁路工人，就是不信那个邪。凭着对机车的熟悉和热爱，他每天都在琢磨和学习。他发现了一个规律:只要匹配供油，将缸油与大轴油混合并增加供油次数，掌握好供油温度，一系列方法就能大大减少机车瓦熔化次数！这一发现让王承江大吃一惊，因为前线士兵正在后方等待补给。两年后，抗美援朝终于胜利了！王承江包机组荣立集体三等功。

回国后，王承江继续研究瓦片熔化的问题。用王强的话说，他的父亲简直是晕头转向。他半夜不睡觉，蹲在院子里的火炉旁，把小油盒一个个加热，然后用手把里面的油一个个绞起来，用鼻子闻...一切都有回报。经过不断的实验和改进，1956年，他终于总结出“王承江八步喂油法”并解决了。

他还根据四季温差和昼夜温差制定了不同的给油方法。凭借多年的工作实践，他刚刚解决了蒸汽机这个大问题！人们亲切地称王承江为“火车头医生”！

王承江潜心研究，很快发明了大刀法(进油)和十四孔油压机进油法，以适应机车的更新换代。

后来，王承江把这些发明全部编成文字，编入中国铁道部《机车检修》教材，为中国铁路的发展做出了突出贡献。

王强到机务段工作后，从装卸工做起，一路做到车长。有一次，他去大连技校开会。教授听说他是王承江的儿子，就特意把这本书里的章节找出来给王强看，说:“你有一个伟大的父亲。”

这时，王江才更加了解父亲，后来组织他在退休办做秘书。他争取到了退休老工人在灵山建活动室的机会，让那些四平来的老工人也能有个叙旧的地方。

那天，我遇到了几位还健在的老四平，年龄最大的92岁，最小的84岁。他们叫着我的名字，说:“小丽，谢谢你写出了我们老四平人的故事，留下了历史的记忆……”那一刻，我热泪盈眶，我在他们身上看到了父亲的影子。

三

从1958年到2018年，60年过去了，四平的铁路人已经所剩无几。在日本鬼子奴役华工修建的高公路下，自然形成了四平老工人的墓地。父亲生前曾幽默地说:“那是机务段第二宿舍。我以后要留在那里，老朋友在那里等我。”

一句预言的话，我开了一辈子火车的父亲，59岁去世了。根据他的遗愿，我们把他埋在了大路下面。果然如父亲所说，我们身边大大小小的墓碑上都刻着熟悉的叔叔伯伯的名字。火车头在我们头顶呼啸而过。那一刻，我明白了老铁路工人的心愿。他们穷了一辈子，不想给孩子增加负担。他们从骨子里热爱铁路工作。

这里的墓地没有一点阴森恐怖的地方，却是平和宁静的，它背靠着山一样的高公路，伸出长长的手臂环绕着这片净土；面对日益增长的铁路交通如流水，两侧是高耸的白杨护卫，是难得的风水宝地。在异乡累了一辈子的老铁路路人，大多睡在这里。

我经常带我儿子去那里看我父亲。有人在空附近种了很多大豆。年复一年，大豆幼苗在秋风中结荚，豆子变黄...