美海军濒海战斗舰会否昙花一现

吴·

5月28日，拜登政府向国会提交了2022财年国防预算，提出美国海军将退役24艘总计12万吨的军舰，包括7艘提康德罗加级巡洋舰、4艘独立和自由级濒海战斗舰、1艘黄蜂级两栖攻击舰和全部12艘MK ⅵ高速巡逻艇。与其他战舰不同的是，四艘濒海战斗舰不仅研制和服役时间短，而且其他同类舰艇仍在交付，是典型的“英年早逝”。美军曾经寄予厚望的濒海战斗舰会短命吗？上一次军事变革的产物

众所周知，自美国赢得冷战、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争以来，美军建设经历了从适应与大国和国家集团的大规模、高强度战争，到与恐怖主义但对手未知、战场复杂的小规模、低强度战争的转变。美国海军濒海战斗舰的研制和使用就是这种转变的产物。

濒海战斗舰的发展有三个具体原因:一是威胁发生了变化，与同一个对手的高强度、大规模海战已经成为过去。美国海军进行了“由海向陆”和“前沿存在”的战略转移，即不再单方面发展航母、核潜艇、驱逐舰等大型远洋作战平台，而是积极发展排水量小、机动灵活、适应濒海作战的轻型水面战舰；第二，对手变得不可预测。在2000年之前的近30年里，美国海军损失的5艘大型战舰都发生在近海，其中3艘被水雷击毁，1艘被反舰导弹击中，1艘被恐怖分子用橡皮艇发动的自杀式袭击摧毁。美国科尔号宙斯盾驱逐舰上的17名船员丧生。第三，战场条件发生了变化。伊拉克战争中，美军派往海湾地区的舰队55%停泊在沿海地区，后续部队80% ~ 90%由海路抵达。这说明濒海作战已经成为美军的重要任务，美国海军必须加强濒海地区的作战力量。

濒海战斗舰，英文名是literal Combat Ship，简称LCS。2001年，美国海军研究办公室正式提出建造濒海战斗舰。这是一种为近海作战设计的新型舰艇。它比导弹驱逐舰小，具有在沿海地区攻击和作战的能力。它还可以运输小型攻击部队、装甲车和其他作战装备。它是一种快速、易操纵、吃水浅的水面舰船，装备有高度自动化的系统。

美国海军开始研制濒海战斗舰时，有三种舰型可供参考:挪威海军的260吨级“盾牌星座”级气垫双体船导弹快艇，瑞典海军的600吨级“维斯比”级传统轻型护卫舰，英国海军的800吨级“海神”三体试验舰。这三型舰采用完全不同的舰体结构，具有全隐身、高速、适航性强、自动化程度高等特点，成为美国濒海战斗舰发展的重要参考。

2002年5月，由美国海军领导的六个RD小组，包括来自美国和盟国的制造商，开始合作研究和开发濒海战斗舰。2004年5月，洛克希德·马丁公司和通用动力-巴斯钢铁公司击败雷神公司，赢得系统设计合同和原型船建造合同。美国海军通过比较借鉴和综合权衡，最终确定了自由级和独立级两种濒海战斗舰作为发展型号。

自由级濒海战斗舰的舰体采用V型半滑行单体设计，外表喷涂有吸波材料，雷达反射面积小，具有良好的隐身能力，舰长127.4米，宽13.16米，吃水3.9米，满载排水量3450吨，最高航速45节，18节时的续航力为3500海里、45节时为1150海里，舰员编制50～75人，一次补给可续航21天。

2000年10月，美军科尔号驱逐舰在也门亚丁港加油时被袭击，致使船体严重受损自由级濒海战斗舰舰体采用V型半滑体单元设计，外部喷涂吸波材料。它具有较小的雷达反射面积和良好的隐身能力。船长127.4m，宽13.16m，吃水3.9m，满载排水量3450吨，最大航速45节，18节续航力3500海里，45节续航力1150海里，船员编制50人。2000年10月，美国军舰科尔号在也门亚丁加油时遭到袭击，舰体严重受损。

独立濒海战斗舰采用三体设计，通过吸波材料和外形设计增强隐身能力。长127.6米，宽31.6米，吃水4.3米，满载排水量3100吨，最大航速50节，18节续航力4300海里，47节续航力1500海里，乘员50-75人。一次补给可以持续21天。

美国海军为这两种濒海战斗舰设计的作战功能包括水面战、反潜战和反水雷战。两型舰的武器配置都是围绕这三个方面展开的:除了自动舰炮、榴弹发射器、机枪等常规武器外，还可以搭载1至2架MH-60R/S海鹰直升机、2架MQ-8B(或1架MQ-8C)火力侦察兵无人侦察机；主要反潜装备有安/SQR-20多功能拖曳声呐、MH-60R/S反潜直升机、装备超轻拖曳声呐的无人水面舰艇等。反水雷武器包括反潜直升机携带的安/WLD-1遥控猎雷系统、安/AQS-20A机载拖曳式探雷系统、安/ALQ-220机载感应扫雷系统、安/AES-1机载激光探雷系统、安/ASQ-235机载扫雷系统、安/AWS-2机载扫雷系统等。

自由级濒海战斗舰由洛克希德·马丁公司设计制造。2006年9月，第一艘自由号下水，2008年11月开始服役。迄今，自由级濒海战斗舰已经交付总共10艘，最近一艘被命名为圣路易斯号。独立级濒海战斗舰由通用动力公司设计制造。2008年4月，第一艘独立号于下水，2010年1月开始服役。迄今，独立级濒海战斗舰共服役9艘，最近的一艘被命名为查尔斯顿号。

美国MH-60R海鹰直升机自由级濒海战斗舰由洛克希德·马丁公司设计和制造。2006年9月，第一艘自由号下水，并于2008年11月开始服役。到目前为止，共有10艘自由级濒海战斗舰交付，最新的一艘被命名为圣路易斯号。独立濒海战斗舰由通用动力公司设计制造。2008年4月，首艘独立号下水，2010年1月开始服役。截至目前，已有9艘独立濒海战斗舰服役，最新一艘被命名为查尔斯顿号。美国MH-60R海鹰直升机

频繁的交货问题

美国海军原计划在2020年前部署42艘，共52艘濒海战斗舰。实际部署进度有所放缓。濒海战斗舰之所以在部署阶段就开始退役，是因为濒海战斗舰暴露出了严重的问题。

早在部署之初，濒海战斗舰就出现了不容忽视的问题。比如在设计功能上，濒海战斗舰无法用小型快速攻击舰防御潜在对手携带的反舰巡航导弹；建造质量方面，存在交付的濒海战斗舰导弹发射装置不达标，舰体有少量漏水等问题。

然而，濒海战斗舰在实际应用中最严重的问题是动力系统。2015年底，自由级濒海战斗舰“密尔沃基”号在首航中因动力系统故障被拖回基地。2016年初，同型号的濒海战斗舰“沃斯堡”号仅因操作人员粗心大意未加润滑油就启动了动力系统，导致动力系统故障。2019年10月，小石城濒海战斗舰也因动力系统问题出现频繁自动关机。2020年11月，装备第二舰队的自由级濒海战斗舰“底特律”号因动力系统故障失去推进力，不得不由其他舰艇拖回纳维尔港。经过简单的维护后，它回到了佛罗里达州梅波特的母港。

濒海战斗舰的动力系统问题源于设计缺陷。自由级濒海战斗舰的动力系统问题主要在于作为传动装置的组合齿轮，来自于濒海战斗舰追求的高速度。濒海战斗舰设定了40节以上的高航速标准，而柴油机的航速只能达到10 ~ 12节。要想更快，必须使用燃气涡轮发动机，组合齿轮可以用来向濒海战斗舰推进轴传递动力。这增加了动力系统的传动部件的复杂性。对于任何系统来说，复杂性的增加必然导致可靠性的降低。

自由级濒海战斗舰由美国洛克希德·马丁公司设计，芬·坎蒂尼公司马里内特造船厂建造，但有缺陷的传动装置由德国公司设计生产。美国海军已经开始与设计和生产方研究解决方案。但是，改进后的方案还需要一系列的测试。由于高速要求和电力系统复杂性之间的内在矛盾无法从根本上解决，因此改进方案只能尽可能地将问题最小化，而无法根除。

除此之外，装配舰载无人侦察直升机是濒海战斗舰的一大特色，为濒海战斗舰提供重要的战场情报来源。但是，在2021年4月，美海军第三舰队装备的查尔斯顿号濒海战斗舰搭载的一架MQ-8B火力侦察兵舰载无人直升机，在一次演习中升空后坠海，落入海中之前砸中查尔斯顿号舰体。由于MQ-8B火力侦察兵无人直升机起飞重量达到1.4吨，事故不仅损坏舰体侧面，而且损坏了安全网。虽事故原因尚在调查之中，但不管调查如何，都属于人机之间、搭载舰与舰载无人直升机之间的协调问题。在无人智能化作战平台日益深入战场、加入作战的条件下，这一问题具有典型性和普遍性，解决具有挑战性。

位于佛罗里达州的梅波特海军基地是美国第三大舰艇集合地此外，舰载无人侦察直升机的安装是濒海战斗舰的一大特色，为濒海战斗舰提供了重要的战场信息源。然而，2021年4月，美国海军第三舰队装备的查尔斯顿濒海战斗舰搭载的一架MQ-8B火力侦察兵无人直升机在一次演习中上升空后坠海，坠海前击中查尔斯顿舰体。由于MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机起飞重量达到1.4吨，事故不仅损坏了舰体侧面，还损坏了安全网。虽然事故原因还在调查中，但不管调查什么，都属于人机之间，舰载机和无人直升机之间的配合。在无人智能作战平台日益深入战场、投身作战的条件下，这个问题具有典型性和普遍性，解决起来具有挑战性。佛罗里达州的梅波特海军基地是美国第三大舰船聚集地。

鉴于濒海战斗舰在交付和使用中频频出现严重问题，获得了“小破舰”的美誉，有业内人士认为，美国海军在濒海战斗舰上所做的努力已经被证明是惨败。被质疑，前途未卜。

纵观美军装备发展史，从开始研发到样机试制、测试、优化、交付部署到形成作战能力，大约需要20年时间。如三个军种中的E-3预警机、F-22战斗机、联合战术信息分发系统(Link-16)。至于服役时间，应该至少在20年左右。少数装备，如B-52战略轰炸机，于20世纪50年代交付，已服役60多年。计划服役至2036年。濒海战斗舰研制退役不到20年，是典型的非正常情况。造成这一结果的原因除了上述研究、设计、制造上的缺陷，还有美军的战略转变、作战对手的变化等。

第一，美国军事战略从反恐回归大国竞争。从20世纪80年代末到90年代初，美国军队建设整体上经历了一次“大摇摆”，即30多年前，从应对与实力相当的对手的高强度战争转变为应对反恐战争。具体内容包括美军编制的小型化和模块化、轻型装备和信息化等。特朗普执政时，开始从应对反恐战争向应对大国竞争转型。具体内容包括组建新的作战部队，如网络部队和天空部队。装备建设重新强调加强平台的自卫能力和战场生存能力，发展无人作战部队和智能武器装备系统。

二是作战对手和濒海作战有变化。在海湾战争以来的几次局部战争中，与美军相比，美军的作战对手没有实力悬殊，使美军以压倒性优势作战并取得胜利。在未来可能发生的大国竞争战争中，美军不再可能像以前经历的那样，不经过海上大规模决战就进入对手近海。

对于大国竞争背景下的濒海战斗，2017年10月美国海军作战部长和海军陆战队司令共同签署发布的文件《对抗性环境下的濒海战斗》进行了系统的论述。其中，沿海地区分为向海和向陆两部分。向海部分是从公海上的海洋到必须控制以支援陆上作战的沿海地区，向陆部分是指从海上可以支援和防御的海岸向内陆延伸的区域。两个区域的交集，即海岸和海岸，是最重要的。

由于现代化武器系统的传感器和武器作用范围均可向海和向陆延伸数百千米，致使海上和陆上作战交叉重叠。尽管海军作战的任务重点仍在海上，但远程精确制导武器的作用范围已经大大扩展，覆盖更多岸上区域。因此，美海军和海军陆战队需要将濒海区域的海上和陆上视为整体，海军作战区域应该包括陆上空间，海军陆战队作战区域也应该包括海洋空间。

美海军星座级护卫舰由于现代武器系统的传感器和武器射程可向海陆延伸数百公里，海陆作战重叠。虽然海军作战的重点仍然是海上，但远程精确制导武器的射程已经大大扩展，可以覆盖更多的陆上区域。因此，美国海军和海军陆战队需要将濒海地区的海洋和陆地视为一个整体。海军作战区域应该包括陆地空房间，海军陆战队作战区域也应该包括海洋空房间。美国海军星座级护卫舰

因此，美国海军和海军陆战队濒海作战的核心目标将是创建一个模块化、可扩展和一体化的海军作战网络，由海基和陆基传感器、射手和作战支持系统组成，并提供持续机动的前沿力量，以有效应对危机和大规模紧急情况，并威慑濒海地区的敌对行为。这些目标的具体内容包括:建立和保持战场意识和持续拒海能力；威慑敌对行为，夺取并维持制海权；在不确定环境下建立并保持足够的防御和攻击能力，面对海上拒止威胁时有效开展作战行动。

第三，正在交付的濒海战斗舰难以满足作战需求。美国国防部作战、测试与评估办公室对濒海战斗舰的综合评估结果表明，追求轻量化和高速化的作战系统的简化，使得濒海战斗舰在低强度对抗环境下，只能应对与不对等作战对手的低强度对抗。在与实力相当对手的高强度对抗中，不仅关键系统缺乏必要的冗余备份，而且综合作战能力不足。评估报告的直接结论是:“自由级和独立级濒海战斗舰无法在高强度作战中生存。”这使得濒海战斗舰不仅不能为作战系统提供效益，还会因为容易被对手攻击而成为作战系统的软肋，整体作战的负担和麻烦。

独立自由级濒海战斗舰最初的设计功能不仅是针对近海和沿海地区，还有进入内河地区的作战要求。而大国的对手不仅拥有强大的近海作战能力，而且拥有完整的近海防御体系。也就是说，面对大国对手，濒海战斗舰不可能靠近对手海岸，更不可能进入内河。即使独立或自由级濒海战斗舰冒险接近或进入，它也必须来来去去。

为了弥补濒海战斗舰在未来作战中无法发挥所需作战功能所带来的问题，美国海军计划研发一种新型星座护卫舰。美国海军作战部长吉尔迪亚表示，配备Mk41垂直发射系统和基线-10宙斯盾作战系统的星座护卫舰可以独立行动，也可以加入水面舰艇打击群的联合行动，这将为美国海军提供多种选择，有助于其夺取和保持海上优势。

但濒海战斗舰的平均价格为3.6亿美元，有望取代其星座级护卫舰。单船价格从前期的每艘6亿美元飙升到后期的每艘11亿美元。与此同时，美国海军的濒海战斗舰仍在交付中，部分经费已经拨付。如果取消未分配部分，也要追究违约责任。无论是继续履行合同还是彻底取消损失，雇主和承包商都面临着复杂的程序问题和责任分担问题。这对美国海军来说是一个严峻的挑战，美国海军为了造更多的新船，不得不淘汰大量的旧船，拆东墙补西墙，目标是355艘。美国海军面临着一个两难的问题:是继续生产和交付改进后的自由独立的濒海战斗舰，还是在近年内迅速淘汰。

编辑:陈小芳