黄宏生：为长寿而造车

马春生

巨头家电跨界造车，目的其实是让14亿中国人“活一百年”。

可能是和体检中心抢生意的车。

在第二届世界智能汽车大会现场，创维集团创始人、创维汽车创始人、凯沃新能源汽车集团董事长黄鸿升再次阐述了他的造车理念——为14亿中国人的“长寿”造车

这与周的“造车为民”相似。区别在于，一个是希望更多的人买得起车，一个是希望更多的人买了车后寿命更长。

其实在汽车圈并不是第一次提出健康养生的概念，但像黄鸿升这样坚持不懈、系统地将其融入到产品中的，还是唯一的一个。对此，黄鸿升的解释是:“我自己的健康乃至我的人生都经历过磨难，所以我特别关注自己的健康，有很深的研究。”

至于是什么样的体验，就不需要赘述了。毕竟对于一个60多岁的老人，一个著名的企业家，一个家电行业的“华工三剑客”之一，不经历一些风浪是说不过去的。

我们的沟通重点是创维汽车。

主打睡眠黑科技

一个产品的核心竞争要素一定是技术，创维汽车专注于睡眠黑科技。

2021年7月27日，创维汽车首款车型EV6正式发布上市，首次明确提出“智能汽车倡导者”的品牌定位。据了解，EV6共有旅行版、标准版、智能版、PRO版四个版本。续航里程覆盖410km和520km，600km可选。价格在15.28万-24.98万元之间。

对于“智能汽车倡导者”，黄鸿升解释说:“21世纪最重要的核心要素是健康。没有健康，一切都是零，这是创维的主要区别。”

这种差异系统地反映在EV6中。

黄鸿升说，日本被称为“长寿国家”的背后有很多原因，但午睡的习惯绝对是重要原因之一。为此，他给创维配备了“一键午睡模式”。通过AI语音交互进入后，座椅自动调整至睡眠姿势，椅背大幅后仰，腿托自动升起，空音自动切换至外循环模式，为用户提供安静舒适的睡眠空舱。同时配备super 空气体净化系统(N95空滤芯、负离子发生器、高温循环除菌、PM2.5净化)。这被黄鸿升称为睡眠黑科技的1.0版本，它仍然是标准的。

2.0版本的一项标志性技术是“主动睡眠促进技术”。其特点是配有智能脑电波催眠眼罩，能根据脑电波自动生成睡眠音乐，实时改变音乐参数，逐渐诱导脑频进入0波段，然后迅速进入睡眠状态。

最高级别的3.0版本是一个名为“非接触式传感技术”的应用。它可以自动检测车辆用户的血压、心率等生命健康指标，并通过全球领先的人工智能频谱科学算法，准确评估用户的生命特征。“睡眠结束后，他会给用户一份健康管理报告，类似于家庭医生，成为我们的生活伴侣和健康管家。这是一种科学的管理模式，时刻在你身边，易于操作。”黄鸿升说。

血液中流淌的创维基因

黄鸿升最明显的标签一定是家电，而不是汽车。注定了除了品牌之间的“血缘关系”，创维汽车和创维家电在企业实际运作中有着千丝万缕的联系。黄鸿升表示，与其他跨国造车企业相比，创维有其独特的优势。其中之一就是汽车和家电都属于制造业，制造业的一大特点就是追求产品的极致。“不要说你的品牌有多伟大，说了也没用。说到底，制造是关于产品的。你的产品零故障，世界顶级标准生产，才是根本。”

其次，创维成为全球领先的家电品牌，一年8000多万的产品销量，靠的是技术的提升，品质的过硬，最重要的是口碑好。

这也解释了创维汽车的前身梅田汽车更名的原因。用黄鸿升的话说，一提到创维，消费者就认可，而梅田没有这个优势。

最后，创维的基因是读懂消费者。黄鸿升说，当他还是创维员工的时候，人们不知道这个品牌，市场开发的过程非常痛苦。后来，我试图找到一个能引起消费者共鸣的结合点。例如，许多人禁止他们的孩子看电视，因为害怕影响他们的视力。“我们创新发明了一项新技术。当时市场上电视的图像是每分钟50帧，我们提高到了100帧。”

除了品牌传承，营销体系中的家电也为汽车赋能。

据黄鸿升介绍，目前创维家电的营销网点有3万多个，已经成为创维现有的营销渠道，包括一些优质的终端渠道，也建立了创维的体验中心。比如深圳、重庆在原有基础上迅速建立了创维的体验中心。

作为一个激烈的家电行业，黄鸿升保留了老一辈企业家的特点，没有跟风追求当下火热的直销模式，而是继续发挥传统4S卖场的优势。用他自己的话说，他解释说“要充分发挥民间的力量，不要追求重资产、难管理的直营模式”。当然，创维电器成熟的营销体系应该是创维汽车采用这种模式的主要动因。

天然的优势给创维带来了巨大的成功。据了解，自2021年7月上市以来，创维汽车国内销量屡创新高，海外出口已达全球42个国家和地区。

对于未来，黄鸿升充满期待，希望再奋斗30年。能否在汽车行业创造另一个创维？把答案交给时间。