扎克尔 摩托车就是我的翅膀

黄兴

扎克尔从小就有一个关于飞翔的夢。Sakel从小就有一个关于飞行的梦想。

去年12月14日，Sakel Yakfu再次离开家乡，前往达喀尔拉力赛。这是他三年内第三次去沙特阿拉伯。这位34岁的战士是新疆哈密市伊州区五宝镇人。这一次，他身披28号，这是力量的象征。他的两位队友张敏和赵红义分别穿着45号和48号，中国参加达喀尔拉力赛的车队从未如此强大过。

“每个男孩都会有一个飞翔的梦想。摩托车是我的翅膀。我喜欢在风中飞翔的感觉。从16岁开始，我就梦想着有一天能在达喀尔拉力赛中飞行。”Sakel坚定的愿望让他的梦想在两年前实现了。现在，他有了一个新的梦想——成为中国第一个进入达喀尔拉力赛前10名的摩托车手。

“Sakel的背后是我们整个公司从上到下的全力支持。他有新疆人不怕困难，追逐梦想，快乐生活的精神。他希望自己能成为新疆哈密市五宝镇和中国的赛车代言人，让更多的人和他一样，通过不懈的努力和坚持，实现自己的梦想。”在Sakel的背后站着一个坚定的支持者——新疆大明矿业公司董事长徐明。

扎克尔的2022达喀尔拉力赛号码布。Sakel的2022达喀尔拉力赛号码布。

一枚枚见证历史的奖牌。见证历史的勋章。

扎克尔在五堡镇车队训练基地的健身房里挥汗如雨。Sakel在五堡镇的球队训练基地的健身房里挥汗如雨。

1988年，萨克尔出生在新疆哈密的一个农民家庭。哈密有三宝，哈密瓜，大枣，葡萄。Sakel的父母种植枣和葡萄来养家糊口。

“也许，从我出生的那一刻起，我就爱上了摩托车。”战前，Sakel跟记者开了个玩笑。他对摩托车的感情是爱，超越了一般的喜欢和喜爱。“我不知道什么时候爱上了摩托车，就像我说不清为什么会爱上我老婆一样。摩托车曾经是当地人最重要的交通工具。无论他们去农场，放羊，买东西或挨家挨户，他们都骑摩托车。当我还是个婴儿的时候，我的父母抱着我骑摩托车。小时候，父亲常常骑着摩托车，带着母亲和我们四个兄弟姐妹去20公里外的外婆家。每次都是坐在最前面，喜欢在风中驰骋的感觉。”

当Sakel 11岁时，他的父亲Yakfu让他尝试骑摩托车。“我在前面抓着车把，控制油门。爸爸坐在后面。这种感觉和骑摩托车完全不一样。”Sakel说，一年后，当他的脚可以踩在地上时，他就可以独自骑车了。

在距离Sakel家几十公里的地方，有一个鬼城景区。100多公里外有举世闻名的古丝绸之路——海道，200多公里外是库木塔格沙漠。道、鬼城、库木塔格沙漠都是天然的赛马场。这片大漠戈壁，把越野拉力赛需要的地形都开拓出来了，多次入选环塔拉力赛和国际丝绸之路拉力赛的赛道。

骑着摩托车，在鬼城和海大路飞驰，是Sakel青春的美好回忆。随着年龄的增长，他的坐骑从几千元的家用摩托车换成了几万元的越野摩托车，现在达喀尔拉力赛版竞技越野摩托车40多万元。从16岁开始，他的梦想就没有变过——参加达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，是世界上最艰难的越野拉力赛。与公路赛和场地赛相比，达喀尔拉力赛要穿越复杂恶劣的地形，总是伴随着风险和失败。一旦丢失，将面临断油、断粮甚至弃车的危险。这是一场挑战机械和生理极限，以及后勤保障队伍组织协调能力、财力物力的大比拼。

哈密魔鬼城成为了扎克尔达喀尔梦的发源地。哈密成为了Sakel达喀尔梦的发源地。

扎克尔经常一个人在戈壁上练车。Sakel经常在戈壁滩上独自练习开车。

梦想总能创造奇迹。在童话里，龚玉因为梦想可以移山，后羿因为梦想勇敢射日。在体育界，关于梦想的故事是那么的感人，无论是贝利，乔丹，还是萨克尔。他们的共同点是在梦想的萌芽阶段就被人无情地否定和嘲讽。

16岁时，电视上达喀尔拉力赛的新闻触动了Sakel的心。“当时我在电视上看到了关于达喀尔拉力赛的报道。司机独自在戈壁沙漠中飞行。我觉得这不像我？只要我有空，我也会在鬼城和海大路的戈壁上独自飞翔。如果我能参加比赛，我一定会取得好成绩。”就这样，一个热爱摩托车运动的少年，在懵懂中做了一个简单的梦。

2005年，为了支持Sakel的梦想，他的父亲Yakefu资助他在哥哥家门前开了一家摩托车修理店。“我没指望他会成为明星，只是希望他会幸福。我能感受到他对摩托车的热爱。一个人能做自己喜欢的事，能养活自己，就是幸福。”

同年，一群热爱摩托车运动的疯狂人士，怀着同样单纯的梦想，克服重重困难，成功举办了第一届绕塔拉力赛。新疆环塔汽摩股份有限公司董事长苏浩波曾豪迈地对记者说:“我们新疆有不逊于达喀尔拉力赛的戈壁和沙漠。这是一条天然的赛道。法国人能做到的，中国人也能做到。”一百多万元起步的环塔拉力赛，被誉为“东方达喀尔”，被国内外很多人认为是“白痴的梦”。

当Sakel有时间修理他的汽车时，他会去附近的鬼城和海道练习驾驶。“在戈壁滩上飞跳的时候，感觉全世界都是我的。”Sakel回忆起童年的时候脸上泛着光，但那时候，他并不知道任何关于塔周围集会的信息。

2007年，Sakel得到了一个激动人心的消息，新疆有一个绕塔拉力赛，类似达喀尔拉力赛。他毫不犹豫地报名参加了第三届环塔拉力赛。

Sakel很期待他在海道修炼的“绝世武功”。然而，由于赛车在第二阶段受损，无法及时修复，他的第一次绕塔之旅草草结束。这个懵懂的少年知道，梦想和现实之间，不仅仅只有一座天山。

越野拉力赛是有钱人的游戏。以环塔拉力赛为例，不考虑日常烧油和零配件成本，光是一辆低端越野摩托车就需要上万元。十几年前，在家参加环塔拉力赛摩托车组比赛至少要几十万元，而汽车组比赛是百万元起步。一场达喀尔拉力赛，一辆摩托车赛车价值几十万元，整个车队的后勤保障、服务、交通、住宿费用至少需要上百万元。很多成熟的车队一场比赛要花费几千万元甚至更多，这对Sakel来说是天文数字。

面对这样的困难，很多和Sakel有着同样梦想的年轻人选择了向现实低头。然而，Sakel乐在其中。他没有考虑高不可攀的达喀尔拉力赛。参加类似的绕塔拉力赛也是一件很开心的事情。

他每年都在球队之间无薪游荡，只要对方球队能提供赛车和后勤支持，他就很开心。就这样，从2008年到2017年，环塔拉力赛一路增长。虽然最好成绩停留在2008年创造的个人总成绩第五名，但他通过增加自己的赛车经验，逐渐跻身中国十佳车手。

2017年是Sakel职业生涯的转折点。他对摩托车运动十几年的热爱，感动了新疆大明矿业公司董事长徐明。徐明热爱公益事业，十多年来一直为贫困地区的孩子捐款。一直默默为新疆多项体育赛事的产业发展贡献力量，现任新疆足协主席。

徐明也是一名摩托车爱好者。他支持环塔拉力赛多年，希望组织车队参加环塔和达喀尔拉力赛。“绕塔训练，梦在达喀尔”是新疆大明矿业队成立时的梦想。

徐明在大运河选拔赛后对Sakel说:“如果你能在绕塔拉力赛中获得前三名，我就帮你实现参加达喀尔的梦想。”

Sakel说，“他的话点燃了我心中的火花，我高兴得彻夜未眠。”Sakel把车库关了，每天都去练习。成为新疆大明矿业队的一员，大明矿业公司的一名员工。

Sakel的妻子阿依·谢姆·古力·艾买提说，“2017年之前，他带空练习驾驶。之后他就开始了系统的体能训练，每天都去练车。”

Sakel和他的妻子在鬼城相遇。2014年，萨克尔在那里练习开车，小学老师阿依·谢姆·古力和几个同事去鬼城玩。我从Sakel Ayi Shem Guri身边飞过，看到这个气质出众的女孩，让我心跳不已。当时，阿依舍姆·古丽觉得这个带着头盔护具的大男孩“英俊勇敢”。

回来后，Sakel让一个和Ayshem Guri在同一所学校教书的朋友介绍他们认识。当他们第一次见面时，他们认为对方就是那个一直在等待的人。阿舍姆·古里这样评价初次见面的萨克尔，“没想到他比我大，成熟，有担当。对于他的梦想，我是很支持的，家里的钱基本都投在赛车上了。怎么用由他决定，我从不干涉。”

摩托车运动充满了危险，但无论父母兄弟姐妹，妻子儿女，虽然经常为他担心，却从来没有人反对。我的女儿阿菲娅·萨克尔(Afia Sakel)刚上小学，她自豪地说:“我有一个大明星爸爸。老师都知道我是Sakel的女儿，都夸我爸爸。在班上，他们告诉同学，要像父辈一样敢于追求梦想。”

徐明告诉记者:“我们看中的是他对摩托车运动发自内心的热爱，以及在达喀尔超越常人的渴望。有了这些，以后技术、能力、经验都可以培养。”

2017-2019年，新疆大明矿业队连续三年参加环塔拉力赛。车队配备了世界一流的赛车，按照达喀尔拉力赛标准设置的后勤保障团队邀请了世界级的达喀尔车手、西班牙球星埃尔南德斯以及国内顶尖的张敏和赵红义作为Sakel的队友。

2018年以来，大明矿业队获得环塔拉力赛各个组别和个人的冠军。2019年，Sakel获得了圆塔拉力赛第三名，如愿获得了代表中国参加达喀尔拉力赛的资格。从16岁开始，他心中的梦想火焰开始燃烧。

Sakel明白达喀尔拉力赛虽然在个人赛段的难度比环塔拉力赛低，但是赛程更长，休息和调整时间短，对体能的要求完全不同，整体挑战性更强。

为了更好地宣传自己的家乡，同样出生在哈密的徐明把球队的名字改成了中国五宝海道达喀尔赛车队。后勤保障除了参加塔环拉力赛的人，还雇佣了多次参加达喀尔拉力赛的西班牙车队。

“希望能和Sakel一起，造福哈密的旅游业和五宝镇的人民，实现我们感恩家乡，回报这片热土的愿望。”徐明一直记得，他承诺过要帮助五堡镇更多的村民致富。

心里有光的人，眼里也会有光，这样的光可以照亮自己，也可以照亮别人，甚至可以照亮一方。

2019年高塔拉力赛结束后的几个月，Sakel更加努力的训练，车队在生活和训练上都尽了全力。位于Sakel的训练基地由原来的摩托车修理店改建而成，一楼为汽车修理，二楼为体能训练室。

除非天气不好，否则Sakel会骑山地车去离家20多公里的戈壁滩，来回40多公里，每周保持骑沙漠摩托1-3次。最近的在鬼城，远一点的要去100多公里的海道路，远一点的要去库木塔格沙漠，来回要500多公里，穿越沙漠，碎石路，沙漠，相当于一个达喀尔赛段的距离。

除此之外，Sakel还进行跑步、室内骑行台、哑铃、俯卧撑等日常训练。从2019年到现在，他坚持了两年多，累并快乐着。

Ashem Guri对丈夫越来越好充满了感激和由衷的高兴。她说，“这几年Sakel身边的朋友越来越多，格局大，水平高。他经常和这些内心充满正能量的人接触，他们的精神是不一样的。身边的朋友都说他比五年前年轻多了。”

天道酬勤，Sakel从未在环塔拉力赛中获得过冠军。2020年1月，首次参加达喀尔拉力赛，一鸣惊人。身穿134号战袍的他超越了队友张敏和赵红义，创造了中国摩托车手在达卡的最好纪录——第41名。

2021年1月，Sakel身穿41号战袍出征，以第33名的成绩改写了中国车手的最好纪录。

2022年1月，萨克尔将身穿28号球衣出征。车手的编号越小，拉力赛技术团队对他的实力评价就越高。

“我希望我每次参加比赛都能取得一些进步，我期待有一天能穿上10号球衣。”Sakel微笑着，眼里流露出自信。

对陶芒负责

扎克尔的坐骑。Sakel的坐骑。