空间站外壳厚度,载人空间站有几个，空间站外壳厚度

海浪山

近年来，频繁有报道称载人站空因人为钻孔导致气体泄漏，或因连续对接碰撞导致金属疲劳，导致站空外壳开裂，气体泄漏严重。所以这里有个问题。载人空站的外壳是用什么材料做的？为什么这么脆弱，容易漏水？

实际上，载人空站就像水下潜艇一样，把人放在一个完全封闭的外壳里，然后飞上天空，潜入水中；但是，无论是在外面空还是在数百米的水下，人类都无法在没有保护的情况下正常生活。而Tai 空的环境和水下完全相反。水下潜艇要耐压，而泰空的载人空室主要是防止失压。

潜艇和潜水器在水下每10米增加1个大气压。水下500米相当于51个大气压，因为计算时要带1个自然大气压；到达水下7000米时，相当于701个大气压；到了11000米的深渊，会达到1100多个大气压，相当于一个无名指指甲盖的面积，要承受1吨多的压力。所以无论是潜艇还是载人潜水器，都必须有耐压壳。耐压外壳由高强度钢和钛合金制成，一般厚度在10cm以上。潜水器上用于外部观察的舷窗由高强度应时玻璃制成，呈外大内小的倒漏斗状，可以承受巨大的水压。而且因为耐压壳很厚，金属材料用得多，潜艇和潜水器都比较重。

而在Tai 空飞行的载人系统基本不受外界压力。内部只有一个大气压，主要是防止漏气，保证密封性。而且用火箭发射一个物体进入Tai 空的成本极高。长征五号850吨的火箭即使飞一次，也只能把25-29吨的实际有效载荷运送到Tai 空。所以载人飞船或者载人空站的壳体完全没有必要像潜艇的耐压壳体那么厚。只需要保持空间站或航天器的正常刚性和气密性在空之间即可。

当然，载人返回舱在返回时要承受高温高压和剧烈气流的冲击，所以有多层防热措施，它的外层防热壳和内壳加起来也就十几厘米厚，但这是特例。空站上的大部分舱在发射后还没有做好完全返回地球的准备。除非必要，否则由航天飞机带回的可能性较大。

航天飞机耐热耐冲击，是因为它的主框架是钛合金的，外面覆盖着耐热陶瓷。但目前，航天飞机已经退役。所以目前所有载人空站都是一次性使用，永远不会返回地球。大部分载人空站舱的主壳体仍然是铝镁合金，其厚度可能足以让大部分人大吃一惊。因为很多人可能会认为station 空的外壳厚度是5 ~ 10cm，但实际上大多数station空的金属外壳厚度都在1cm以内。如果你无法想象1cm以下的铝合金外壳厚度，你可以去商场买个高压锅。两者厚度差不多。

但是为什么空站从外面看起来“敦实”呢？这是因为空站舱不仅覆盖了一层铝合金外壳，还覆盖了多层耐热复合材料和惠普尔屏蔽(一种由美国天文学家惠普尔发明的简易屏蔽外壳)“装甲”。当然，这里所谓的装甲，要么是真正的装甲，要么是夹在两层薄皮中间的凯夫拉纤维。国际空站主舱之星的服务舱总质量约23吨，长13米，直径4.35米，四个对接接头。放在地面上相当于一个大油罐，里面有大量的仪器设备。这样的庞然大物总共只有20吨重，这也暗示了它是一个“皮薄馅大”的物体。

其实很多载人飞船的外壳之薄，外行人会很难想象。比如阿波罗飞船登月舱的上升壳是只有3mm厚的铝合金，中间没有气闸。一旦漏气，里面人的命运可想而知，但为了减肥，只能冒这样的风险。因为空之间的车站外壳太脆弱，用手钻很容易穿透。如果潜艇的耐压壳被换了，这样的插曲绝对不会发生。