福州的非遗(传统木船制作技艺非遗)

为了进一步发掘和记录这项古老的技艺，摄影家许先后走访了福建省宁德市张湾富川基地、宁德市张湾镇田螺湾富川遗址、宁德市张湾镇齐后村富士园、张湾镇齐后村刘锡修大师旧居，对这项中国传统技艺进行了详细而全面的记录。迄今为止，已积累了大量生动详实的第一手资料，力求充分展示这一技艺的传统工艺。

中国南方的福建省发展了水密舱的制造技术，使建造带有水密舱的海船成为可能。如果在航行中有一两个舱室意外损坏，海水不会涌入其他舱室，船会继续漂浮。

帆船主要由樟木、松木和杉木制成，使用传统的木匠工具组装而成。制造这种帆船需要应用的关键技术是榫接和艉接，分别指木板的槽和舌的接合，以及使用苎麻、桐油、石灰等的技术。作为木板间接缝的封堵材料。

“造船工程由技术娴熟的‘工头’(闽南造船工匠的尊称)指挥。他管理着大量紧密合作的工匠。当地社区也参与其中。在造船过程中和新船下水前，他们会举行盛大的仪式，祈求平静的海水和船员的安全。

“水密舱福船制造技艺的经验和工作方法都是师徒间口口相传的。然而，随着木船被钢船取代，对中式帆船的需求急剧减少；今天，完全掌握这项技术的工匠大师只有三位；原材料的缺乏也导致了相关建设成本的增加，这种技艺传统的传播范围逐渐缩小，传承人被迫另谋职业。”

上一段是对2010年联合国教科文组织《急需保护的非物质文化遗产名录》中中国“水密舱工艺”的描述。这些话既体现了这门古老艺术的重要内容和鲜明特征，也直接指出了“水密隔舱工艺”当前的困境。

作为一项历史悠久的传统技艺，从唐代开始，中国的木船制造就大量采用了“水密隔舱工艺制造技艺”，大大提高了帆船的安全性、稳定性和快速性，体现了中国古代人民非凡的智慧和才华。

明代郑和七下西洋的庞大船队，采用了当时最先进的“水密隔舱船”而成。在宋元时期，海上丝绸之路的远洋船舶和军舰就完全采用了这种技术。

13世纪，“水密舱工艺”是由意大利旅行家、商人凯尔？马球运动传到了欧洲。此后，这项技术逐渐在世界各国的造船业得到推广，从而为世界造船业的发展发挥了巨大的作用。

可以说，“水密隔舱工艺”是中国古人在世界造船史上的一大发明贡献。这种船舶结构不仅提高了船舶的抗沉性能，而且增加了船舶在长途航行中的安全性能。在世界古代航海史上带来了深远的影响，堪称中国绝技之一。

福建宁德张湾陈设工艺作为“水密舱室陈设工艺”的重要代表，充分继承了古代陈设工艺的水密舱室建造工艺。它不仅做工精致，而且具有抗沉、机动、快速、稳定等多种性能，特色鲜明。

宁德湾“水密隔舱工艺制造技艺”国家级非物质文化遗产传承人刘喜秀，是当地著名的世代造船大师，他这一代人传承了20代，至今已有600多年。

精湛的工艺和精益求精是刘锡修大师设计制造福川的两大原则。

1976年，19岁的刘锡修跟随父亲到张湾造船厂当学徒，开始了他热爱的造船事业，至今已有45年。十年后的1986年，他是张湾造船厂的技术骨干。他不仅能自己造船，还是工厂里有名的制图师。富川的很多画都是他画的。

40多年来，刘锡修亲自制造了大大小小300多艘船，绘制了20多种各种船的图纸。此外，他还创新了福船“石船”的新样式，已广泛应用于池塘周边的重载运输...

但近年来，受现代造船先进技术和商品经济的影响，“水密舱室工艺”这一古老的工艺如今面临订单减少、工作辛苦、技术难度大、工资低、年轻人不想学、传承难等多重困境。希望有关部门能采取有效措施保护这门古老艺术的生存和发展，宁德湾的“水密隔舱工艺”有着辉煌的历史，我们期待她有一个美好的未来。