高教机年从惊鸿一瞥到高飞远航

15年前，L15高教机振翅高飞，划出了一条美丽的飞行轨迹，15年后的今天，它正风华正茂，不断翱翔，扬帆远航。L15高教机以其优异的性能和良好的维修性，在技术上达到了国际同类飞机的先进标准。同时，也为我国飞行员训练体制转型提供了有力保障，有效满足了作战部队对三代机飞行人才日益迫切的实战需求，促进了战斗力生成。国航空的历史是跨代首飞。

让我们把时间拨回到那个激动人心的日子。

2006年3月13日上午，南昌青云谱风景名胜区机场，细雨蒙蒙。中午，太阳终于露出了久违的笑容，雨水把跑道洗得一尘不染。青云谱风景名胜区机场设立的露天主席台已经装饰一新，呈现出节日的气氛。

像所有新飞机首飞前一样，带着紧张而克制的心情，大家有时会把目光投向站在跑道上的L15高教机，默默地期待着首飞的胜利。

L15高教机首先进行了低中速滑行、刹车试验等科目，然后返回跑道尽头。16时26分，随着发动机的轰鸣声，L15高教机闪电般滑行，然后上升空，直冲云霄。

机场沸腾了，掌声、喊声、欢呼声此起彼伏。人们的目光一直追随着飞行路线，一分钟，两分钟，三分钟...……L15高教机空飞了18分钟，飞行过程中飞机各系统工作正常。当L15高教机平稳降落在跑道上时，喜庆的鞭炮声和欢呼声吞没了飞机的发动机声，机场成了一片欢腾的海洋。

L15高教机首飞成功！在国航空的历史上，再次实现了跨代发展的首飞。这标志着我国自主研制的与国际水平同步、具有自主知识产权的L15高教机取得了里程碑式的成就，也标志着我国成为世界上第三个研制出具有三代机特点的新一代高级教练机的国家。

从第二代到第三代，航空空人用自己的辛勤、汗水和智慧，再次谱写了“航空空报国、航空空强国”的辉煌篇章！实现超常规的发展速度。

进入新世纪，为了满足新的训练要求，提高训练效率，世界各国都相继研制了新一代高级教练机。同时，中国以歼10、歼11为代表的第三代战斗机批量交付，急需能够培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机。

为弥补现役教练机与先进战斗机的技术空差距，有效支撑人民军队现代化建设和先进战斗力生成，航空空行业决定应用新概念，利用新技术，研制具有“三高”(高机动、高安控、高效率)典型特征的L15高教机。

“L15高教机不仅满足第三代歼击机飞行员的训练需求，而且通过局部系统配置调整，适应未来高级歼击机飞行员的训练要求。它性能先进，技术复杂，难度独特，质量安全要求比战斗机更高。这是对我们设计师的挑战，也是勇攀设计高峰的机会。”L1高教机总设计师张虹的一句话，激发了广大设计师创业的激情。

为了缩短开发周期，充分发挥数字化技术在新产品开发中的重要作用，首次实现了设计、工艺、制造的全数字化；首次建立了型号首席信息官制度，保证了信息技术与科研生产的高度协调。创造了半年完成详细设计、一年半完成新机首飞的行业奇迹。

围绕L15高教机的“三高”特性，航空空人走出了一条从研究、创新、验证到再研究、再创新、再验证的螺旋式上升之路。200多家单位、10000多人参与研发，攻克9大类46项关键技术，获得120项授权专利和58项软件著作权，不断提升飞机性能状态，最终实现教练、攻击、战训一体化，相关创新成果推广应用到多个型号。一系列关键技术的突破，为L15高教机的研制铺平了道路。自主创新是关键。

L15高教机总设计师张虹认为，最重要的是坚持自主创新，自主创新包括原始创新、集成创新和在消化吸收国外先进技术基础上的再创新。L15开发流程有机高效地整合了三种自主创新类型。

第一，以原始创新突破重点。例如，数字式电传飞行控制系统是三代机的典型构型，其技术性能直接影响飞行安全和整个飞机研制的成败。西方国家严密封锁这项技术。要突破这一关键技术，必须进行自主创新。

L15设计之前，航空空的洪都没有足够的相关技术储备，但设计团队不怕困难。仅用了一年时间，就建成了全新的飞控实验室。经过反复试验和改进，我国第一套高级教练机三轴四余度数字电传飞控系统完全自主设计。飞控系统的研制成功，不仅推动了我国自主知识产权关键技术的发展，也使企业在这个过程中获得了宝贵的经验和技术积累，为企业的进一步发展奠定了坚实的基础。

二是通过集成创新获得系统优势。整合的目标是整个系统的功能创新。这种类型的创新体现在L15的概念设计、详细设计、流程设计等诸多方面。例如，L15的详细设计有效地整合了各种技术模块。先进的整机设计理念必然会带来对细节设计的高要求。对于那些靠自身力量无法在短时间内完成的技术模块，项目组充分利用国内科研院所和企业的力量，开展广泛合作，推动详细设计的高效开展。根据系统功能要求，将设计的模块集成到各个子系统中。L15项目的研发涉及航空空、兵器、航天、化工、信息产业、中科院等200多家单位。因为这些技术配合，L15的详细设计仅用6个月就高效完成，从正式出图到飞行仅用了14.5个月。

三是引进消化吸收创新，推动跨越式发展。引进、吸收、再创新是自主创新的重要形式之一。坚持自主创新绝不是排斥技术引进，而是要把基于技术引进的学习和再创新作为提升自主创新能力的重要路径。在L15的研制过程中，设计团队充分发挥国际军贸市场的作用，主动走出去，选择能够合作的国际顶尖研究机构，广泛深入地开展长期技术合作，通过交流学习和掌握先进技术和系统设计理念，以开放式创新提高自主创新效率，保证了整机技术水平的跨越式发展，更重要的是大大缩短了研制周期，在引进消化吸收再创新和开放式协同创新方面获得了宝贵经验。

纵观L15的发展历程，自主创新本身也是一个系统工程。只有这些系统的组成部分紧密配合，才能保证自主创新的顺利实现。首先是潜在用户明确的需求导向决策模式和灵活的融资机制的结合。航空空工业洪都非常重视潜在用户的决策依据，进行提前研究和技术储备。

同时，他们还借鉴国外的先进经验，进行系统的研究和论证，为设计方案的优化和调整获得可靠的依据。为了提高L15飞机的设计制造水平和研制质量，缩短研制周期，L15项目采用并行工程技术和数字化设计技术，使整个自主创新过程高效、优质。2006年前后，该项目在国内首次实现并完成了100%的3D数字样机、60%的数字化预装配，缩短了30-50%的开发周期，实现了设计、制造、管理数据的全面集成。首次亮相70周年阅兵。

L15高教机性能优良，维修性好，有利于高质量、高效率、安全地培养飞行员。体现了第三代先进战斗机的使用特点和训练要求，技术上达到国际同类飞机的先进标准。2019年，L15高教机获得当年国家科技进步一等奖。

但L15高教机列装部队后，也表现不俗。多次参加国际军事比赛、年度实战化训练、重大演习和对抗演练，取得优异成绩，获得用户多次好评，并带领教练机梯队参加2019年70周年阅兵。

15年来，从首飞到首次在国内外航展公开亮相，从装备航空空院校到一线作战部队，从亮剑“飞空飞镖”到飞越天安门广场接受党和人民检阅……L15高教机，作为中国国航空产业努力追赶世界先进技术水平的历史印记，承载着航空/[/]

从首飞到完成单飞；从夜间训练到实弹射击；从战术阵型到自由空战斗；L15高教机完美融合了战争和训练。随着L15高教机的相继装备，其在塑造人民军队战训深度耦合、推进战训一体化作战、创新实战化训练内容标准等方面的训练牵引和引领作用逐步发挥。

近日，第一批初教六校的飞行学员直奔L15高教机，他们全部登机，依次滑出，陆续升空...这次跨代飞不仅是人民军队飞行员训练模式的首次创新，也体现了L15高教机对加快构建人民军队新型军事训练体系、全面提高训练水平和打赢能力的重大意义。

回顾过去的15年，L15高教机从无到有，为人民军队的人才培养做出了贡献，赢得了国际贸易市场对中国品牌的认可。

期待未来15年L15高教有更多好消息，更好的新发展。