李长歌回长安,李常超长安

郑耍

从2020年的14%到2021年上半年的53.5%，“老字号”长安正迎来“绽放”的时刻。

2020年，在新冠肺炎疫情和经济下滑的影响下，国内汽车市场陷入高峰年，产销量分别下降2%和1.9%。然而，在灰暗的背景下，却有这样一家车企，以200.4万辆的年销量，同比增长14%，成为中国汽车品牌中最惊艳的色彩。是长安汽车。

今年上半年，长安汽车继续飙升。数据显示，长安汽车6月销售新车17.3万辆，上半年120.08万辆，完成全年200万销量任务的54%。其中，长安中国品牌汽车上半年销售96.5万辆，同比增长53.5%。

长安汽车为什么能持续腾飞？面向未来，这家拥有100多年悠久历史的汽车企业将推出怎样的新蓝图？带着这些问题，《汽车观察》采访了长安汽车副总裁李，揭开长安汽车成长背后的奥秘。

四个方面的创新，总销量飙升

“2020年，长安汽车继续表现出惊人的增长，在行业内掀起了一股‘长安旋风’。可喜的是，今年上半年，向上的势能依然没有衰减。李自豪地说，同时他把长安汽车的销售成绩总结为战略、产品、技术、营销四个维度的创新。

从战略层面来看，面对汽车市场“低增长、微利”的新常态，长安汽车在“第三次创业——创新创业计划”的总体思路下，围绕“增收、节支、降本、控投、降库存、融资、变现、改制”十六字方针，提升经营质量，转型升级为智能低碳出行科技公司。

从产品维度来看，近年来，长安汽车正在深化供给侧改革，淘汰弱势车型，加快热门车型升级换代，探索高端路径。

李介绍，仅三年时间，长安汽车就淘汰了20多款低竞争力产品，关停并转产能达150万辆。为了迎合消费升级趋势，寻找新的市场增量，长安汽车不仅集中打造了CS55 PLUS、CS75 PLUS等线上明星车型，还在2020年推出了乘用车产品系列UNI。凭借丰富的智能配置，UNI系列首款机型UNI-T自上市以来已连续数月销量过万台，其第二款机型UNI-K也于今年3月进入市场，销量持续增长。

从技术层面来看，长安汽车在智能、动力系统等核心技术的研究上取得了丰硕的成果。

在智能领域，长安汽车于2020年3月率先实现L3自动驾驶技术量产，不仅意味着北斗舒天战略的达成，也象征着中国汽车品牌从此在自动驾驶技术上超越国际豪华品牌；时隔一年，长安汽车于今年3月再次推出APA 6.0远程智能泊车系统，成为行业内首家实现该高水平自动驾驶技术的中国品牌车企。

在发动机领域，长安汽车4年打造的蓝鲸NE动力平台，完全可以兼容48V、HEV、PHEV、REEV，零部件通用化率达到98%。是中国品牌车企中第一个动力模块化平台。截至目前，蓝鲸NE动力平台已经生产了1.4T、1.5T、2.0T发动机等。，不仅性能参数堪比甚至超过同级别合资品牌发动机，还在“中国心十大发动机”等评选活动中多次获奖。值得一提的是，去年长安汽车蓝鲸家族车型总销量突破90万，今年一季度销量也突破30万。蓝鲸动力成为长安汽车的销售责任。

如果说技术的突破为长安汽车持续输出爆款提供了支撑，那么以客户为中心的营销创新则为品牌形象的正向增长带来了源源不断的养分。

李介绍，去年疫情期间，长安汽车积极面对困难局面，联合经销商推出“多彩”计划，通过“一对一视频看车”、“现场看车”等创新手段直达客户。

统计显示，2020年1-7月，长安汽车各品牌经销商直播超过30万次，覆盖全球38个地区，总观看量过亿。2020年，长安汽车经销商短视频播放量达到39.5亿次，视频直播观看量达到4.9亿次。今年，虽然疫情逐渐平息，但长安汽车的线上营销攻势仍在继续加强。数据显示，一季度经销商短视频播放量达19亿次，直播播放量达2.9亿次。

“其实第三次创新创业计划有一个很重要的点，就是从服务客户到运营客户的转变。为此，我们将坚定不移地把客户服务作为“田字一号工程”来推进，坚定不移地履行五项承诺:价格透明、时间标准、质量保证、快速响应、专业服务。李强调，正是“以客户为导向”的营销理念和以此为基础的创新营销方式帮助长安汽车获得了市场认可。

从李的解释中可以理解，长安汽车的持续增长并不是某个原因造成的，而是顶层战略、产品布局、技术研发、营销创新、全方位创新带来的系统能力持续增长的必然结果。

加速迈向世界级汽车品牌

李还对最近三个季度国内汽车市场的表现做出了判断。他表示，随着去年被压抑的市场需求逐步释放，以及疫情逐渐平息后国内经济形势的好转，今年2B和2C市场都将走上快速复苏的通道。具体来看，受一季度销量和蝴蝶效应影响，上半年增长可期，下半年增长平稳，全年大概率呈现前高后低的销售曲线。

在李看来，消费群体年轻化将成为今年国内汽车市场的重要特征:“消费结构的变化正在重新定义市场，也给汽车企业带来新的挑战。汽车企业只有跟上这股年轻化的浪潮，才能在未来的竞争中占据主动。”

与70后、80后消费群体相比，Z世代年轻人的视野更加灵活开阔，他们对汽车产品的价值取向也发生了变化。在他们眼中，汽车作为交通工具的传统属性正在弱化，反而衍生出了类似于“社会货币”的新含义，扮演着彰显个人意识的显性工具的角色。

从粗糙到精致，年轻人的消费需求是否更难满足？李不这么认为。他表示，年轻人对汽车产品的需求可以分为两类，一类是以价值、智能为代表的显性需求，一类是以品控、耐用为代表的隐形需求。隐形需求相当于基础因子，这样你就能拿到及格分数；显性需求相当于激励因素，这样才能持续加分。

“作为汽车行业的从业者，我们一直对市场和客户心存敬畏。对于长安汽车来说，质量永远是不妥协的底线。在产品的颜值和智能能直接触动年轻消费者的领域，长安汽车都在不断挑战自己，给自己加分。”李对说，“俗话说，两手抓，两手都要硬。只有两手都过硬，才能全面赢得可持续的市场成功。”

在相对乐观的市场预期下，长安汽车是否有信心继续担当自主汽车品牌阵营的领头羊？李表示，对于目前的长安汽车来说，中国自主品牌的头把交椅不再是主要目标，而是要走向国际，与世界级汽车品牌竞争。

为了实现这一宏伟目标，长安汽车在上海车展期间发布了未来十年的产业规划。即“十四五”期间，整体投资1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高科技人才等未来竞争高地。通过五个维度的精准发力，“2030年企业整体销量达到500万辆，其中长安品牌350万辆”的美好愿景将顺利实现，公司将加速成为世界级汽车品牌。

首先，以软件定义汽车产品和服务为契机，打造极致的客户体验。加速从提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”的拓展，让科技生活更有趣，让用户体验更舒适。

其次，加快推进“北斗舒天”计划2.0，提升科技实力。加快智能化发展，每年实现1-2个领先智能场景的首次应用。到2022年，率先实现L4智能网联汽车上市。同时，为满足未来智能汽车的计算能力需求，保障供应链安全，长安汽车将携手国际领先合作伙伴，构建全新的半导体产业能力。此外，长安汽车将与华为、当代安培科技有限公司共同打造高端智能电动汽车产品。

第三，进一步推进香格里拉计划，加快发展低碳产品、低碳制造和低碳产业。应用清洁能源，实现智能能源管控，推动传统制造向绿色智能制造转变。产品方面，基于Ark架构和CHN架构，将打造EPA0、EPA1、EPA2三大平台。未来五年，26款智能电动车新品将陆续上市，首批两款智能电动车将于年内亮相。

第四，携手战略伙伴，构建新的商业模式。实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，in 空一张网，中间一个平台，地上一个全场景”的全新商业模式，实现与用户和合作伙伴的直接连接，开启产业互联网新时代。

最后，加快人才结构调整，组建3000人的软件型、智能型人才队伍，打造世界优秀人才聚集成长的高地。