何小鹏信息安全是全产业链的事(信息安全产业链链长)

陈秀娟

2025年后，高级智能向全级智能快速发展，智能汽车将迎来爆发期。

「二氧化碳排放峰值」和「碳中和」会给汽车行业带来哪些机遇和挑战？新能源汽车如何实现产业链全生命周期的价值创造和升级？智能市场的渗透节奏是怎样的？

在近日举行的2021中国汽车重庆论坛上，思朋汽车董事长兼CEO何就上述问题发表了自己的看法。

中国车企需要关注两条“全产业链”

何认为，“碳中和”的目标会对传统燃料动力甚至混合动力产生影响，但纯电和氢能会向前发展。从趋势上看，2025-2030年将有明显发展。

目前国内出口海外的汽车多为大排量汽车，何认为“碳中和”是中国汽车出口海外、走向世界的巨大挑战。

何坦言，去年，Xpeng汽车开始真正走向全球市场。在这个过程中，Xpeng Motors发现，中国汽车厂商需要关注两个方面:一是如何实现全产业链的“碳中和”；二是如何让整个产业链更好的保护数据的隐私。在何看来，这两点是未来中国汽车进入全球市场的新挑战。

数据显示，2020年L2智能网联汽车在中国的市场渗透率将达到15%。预计到2035年，国内高等级自动驾驶车辆将大规模使用，这也意味着车辆数据将被大规模收集和使用，智能车辆将面临数据安全挑战。运营商是海量汽车数据的持有者，因此也是汽车数据安全管理的主要对象。想必这也是何肖鹏呼吁全产业链做好数据安全的重要原因。

智能将在“碳中和”中发挥关键作用

在何看来，智力和“碳中和”在很多地方都有很强的关联。何肖鹏认为，无论是理想的增程式，还是小鹏的纯电，都涉及到如何更充分地利用充电系统中的能源，如何更有效、更轻松地帮助用户保护环境，这就涉及到智能的关键作用。

对此，何设想了一个理想化的场景:凌晨大家都在睡觉的时候，装有无人驾驶功能的车辆以20公里或30公里/小时的经济速度缓缓驶出，到最近的充电站充电，充满电后自己回家。在何看来，这是智能对“碳中和”的贡献。

2025年，智能汽车将迎来爆发期。

在何肖鹏看来，数据是一种新的能源，表现在自动驾驶、智能驾驶舱或者其他智能化方面。未来几年，智能化会更强烈。这也是为什么最近两年中国成立了这么多新的智能公司的原因。

何承认，Xpeng Motors在智能领域非常自信。自成立以来，Xpeng Motors在自动驾驶、智能驾驶舱、语音交互等方面做了大量探索。

对于自动驾驶，何肖鹏认为可以分为三种逻辑:第一种逻辑，用非常便宜的软硬件大面积使用，这就是逻辑A；第二种逻辑，用在面积小，软硬件贵的地方，是C逻辑；是中B逻辑。Xpeng Motors偏向于B逻辑，即尽可能在全方位的场景中使用廉价的软硬件。

何坚信，以自动驾驶为导向的驾驶能力将是未来智能汽车的主体，自动辅助驾驶将在全球加速发展。Xpeng Motors的计划是2022年开始面向城市的XPILOT4.0自动驾驶，包括提高城市驾驶效率，解决城市驾驶安全痛点。希望2024、2025年Xpeng电机能达到L4的水平。

Xpeng Motors认为，最好的智能驾驶舱应该拥有最好的驾驶智能、最便捷的车辆交互和最广泛的智能生态接入。目前驾驶智能主要指导航和音乐。小鹏P7的导航具有道路拥堵路线再规划和远程导航规划的优势。小鹏P7的音视频覆盖也是业内最全面的，腾讯音乐、爱奇艺等主流音视频app都有

语音交互方面，小鹏P7拥有全球首个全语音车载系统，车辆上几乎所有的应用生态和功能都可以通过呼叫“你好，小P”来解决。同时，这套系统还具备全场景持续对话的功能，交互方式更贴近人们的日常交流。

此外，在生态接入方面，小鹏P7支持app stores和支付宝小程序的双生态。目前拥有50多个第三方app和支付宝小程序，并具备支付宝声纹支付功能。

以智能产品见长的Xpeng Motors在推出改款车型的同时，也不忘兼顾在售车型的OTA升级。近日，小鹏P7原有的自动泊车、NGP辅助驾驶、全场景语音等核心功能再次优化，VPA停车场记忆泊车(测试版)功能正式开启。

何肖鹏认为，2020 -2022年底之前，是中级智能阶段，智能汽车还处于蓄势阶段；2025年后，智能汽车将迎来爆发期，高级智能将向全级智能快速发展。届时，已经率先智能化的汽车厂商将迎来真正的春天。

本刊评论

提前关注对方情报

Xpeng Motors从诞生之日起就被贴上了“智能”的标签，这与Xpeng Motors 7年的专注与研究是分不开的。智能化的全面推广意味着海量数据的使用和共享，其背后的隐私和安全问题必将是下一个行业关注的焦点。何的及时警告不仅体现了一个新企业家的远见，也体现了他对用户的责任感。