居安思危有备无患下一句,居安思危危自小,有备无患患可除，居安思危有备无患下一句

高明苑

当前道路交通安全形势

开发区发生一般道路交通事故40起，死亡7人，受伤27人；警方当场处理的简易程序有3536起。道路死亡事故7起，涉及7人(其中7天以上死亡3起，3人以上)；安全监管事故2起，2人。

道路交通事故基本信息

“1.21”死亡事故基本情况

2014年1月21日18时15分，在北京经济技术开发区经海一路南侧桥区T11号灯杆处，驾驶人李某驾驶重型厢式货车由西向东行驶时重型厢式货车前部及车厢与京沪高速桥梁相接触，造成李某死亡，重型厢式货车损坏。2014年1月21日18时15分，在北京经济技术开发区京海一路南侧桥区灯杆T11处，驾驶人李某驾驶重型面包车由西向东行驶时，重型面包车车头及车厢与京沪高速大桥发生碰撞，导致李某死亡，重型面包车受损。

“2.28”事故基本情况

2014年2月28日21时，在北京经济技术开发区永昌路T186号灯杆处，杨某驾驶小型轿车由南北行驶，适有行人步行由西向东横过道路，小型轿车右前部与行人身体接触，造成行人死亡，小型轿车损坏。事故后，杨某驾车逃逸，后返回现场投案自首。2014年2月28日21: 00，号灯杆处。北京经济技术开发区永昌路T186号，杨开着一辆小车由北向南行驶。行人由西向东步行过马路是合适的。小轿车右前方与行人发生肢体接触，造成行人死亡，轿车受损。事故发生后，杨驾车逃逸，后返回现场投案自首。

“3.29”死亡事故基本情况

2014年3月29日19时20分，在北京经济技术开发区西环南路T328号电杆处，谢某驾驶普通二轮摩托车（无号牌）后乘李某由东向西行驶，因操作不当普通二轮摩托车左侧与中心护栏相接触，造成普通二轮摩托车损坏，谢某、李某受伤。谢某经抢救无效于2014年4月3日死亡。2014年3月29日19时20分许，在北京经济技术开发区西环南路T328电杆处，谢某驾驶一辆普通二轮摩托车(无号牌)后带李某由东向西行驶。因操作不当，致使普通二轮摩托车左侧与中央护栏接触，导致普通二轮摩托车受损，谢某、李某受伤。谢于2014年4月3日经抢救无效死亡。

“5.16”死亡事故基本情况

2014年5月16日8时10分，在北京经济技术开发区荣华中路与隆庆街路口，张某驾驶大型普通客车由北向西右转弯，适有杨某驾驶自行车由北向南驶来，大型普通客车右前部及车底部与自行车及杨某身体接触，造成杨某死亡，两车损坏。2014年5月16日8时10分，在北京经济技术开发区荣华中路与街交叉口，张某驾驶一辆大型普通客车由北向西向右行驶，杨某驾驶一辆自行车由北向南行驶。普通大客车右前部及车底与自行车及杨发生肢体接触，导致杨死亡，两车受损。

“6.30”死亡事故基本情况

2014年06月30日04时53分左右，在北京经济技术开发区经海路与科创十四街路口，王某驾驶重型自卸货车由东向西行驶，适有燕某驾驶小型轿车内乘郭某由南向北行驶，重型自卸货车左侧前部与小型轿车右侧相接触，造成燕某受伤，郭某当场死亡，两车损坏。2014年6月30日04时53分左右，在北京经济技术开发区京海路与科创十四街交叉口，王某驾驶一辆重型翻斗车由东向西行驶，闫某驾驶一辆小型轿车由南向北将郭某带走。重型翻斗车左前方与小轿车右侧发生接触，造成闫某受伤，郭某当场死亡，两车受损。

“9.04”死亡事故基本情况

2014年9月4日17时53分，在北京经济技术开发区宏达北路与中和街路口，黄某驾驶大型普通客车由北向西右转弯，适有孙某驾驶自行车由北向南驶来，大型普通客车右前部及车底部与自行车及孙某身体接触，造成孙某死亡，两车损坏。2014年9月4日17时53分，在北京经济技术开发区宏达北路与中和街交叉口，黄驾驶一辆大型普通客车由北向西向右行驶，孙某驾驶一辆自行车由北向南行驶。普通大客车的右前部和底部与自行车和孙发生身体接触，导致孙死亡，两车受损。

“8.11”重大交通事故基本情况

2012年8月11日21时15分，在西环北路与西街交叉口，郑某重型特种结构货车与姚某小型普通客车相撞，造成4人死亡(1人经抢救7天后死亡)，2人重伤，两车受损。这是开发区成立以来最大的恶性交通事故。

事故原因：经调查，小型普通客车仅投保交强险，重型特殊结构货车（水泥罐车）投保交强险及第三者责任险。现场位于开发区核心区西侧十字路口，信号灯完好，沥青路面平整，标志标线齐全，发生事故时天气小雨，路面湿滑，经勘查，水泥罐车由西向北左转、小客车由东向西直行，双方均存在抢黄灯嫌疑，且小客车存在超载违法，水泥罐车左转未按规定让行。经检测，小型客车驾驶人姚某、重型特殊结构车驾驶人郑某血液中均未检出酒精含量。事故原因:经调查，只有小型普通客车投保了交强险，特殊结构的重型货车(水泥罐车)投保了交强险和第三者责任险。位于开发区核心区西侧路口，信号灯状态良好，沥青路面平整，标志标线齐全。事故发生时，天气小雨，路面湿滑。经查，水泥罐车由西向北左转，小客车由东向西直行。双方都涉嫌抢黄灯，小巴违法超载。水泥罐车左转，不按规定让行。经检测，小型客车驾驶人姚某、重型专用结构车驾驶人郑某血液中未检出酒精含量。

安全事故基本信息

2014年4月29日19时35分，通州区台湖镇次渠政府街中国建设银行门前，丛某驾驶轻型货车由西向东行驶时，车辆撞倒行人刘某，致刘某死亡。

2014年10月11日23时45分许，昌平区G6高速公路东辅助线沙河医院路口，顾某驾驶重型翻斗车由南向北行驶至上述地点时，两辆普通摩托车驾驶人刘某由东向南左转，后向相反方向行驶。重型翻斗车车头与摩托车车头相撞，造成刘当场死亡，两车受损。

事故原因分析

从时间、地点、交通工具、重点违法行为、重点人群来看，6起道路交通事故和1起交通安全监管交通事故的特点如下:

(1)交叉口事故高发，占道路死亡总人数的50%。

(2)早晚高峰时段和警力相对薄弱的21: 00至次日早7: 00为事故高发时段，分别占道路死亡总人数的50%和33.3%。

(3)摩托车事故高发，分别占道路死亡总人数的16.7%和安全事故的50%。

(4)闯红灯事故高发，占道路死亡总人数的33.3%。

(5)外来人员事故发生率高，占道路死亡总人数的33.3%。

(6)卡车事故呈上升趋势。2014年连续发生两起货车死亡事故(一起道路死亡事故，一起交通安全监管死亡事故)，分别占道路死亡事故的16.7%和安全监管死亡事故的50%。

冬季安全驾驶常识和经验

影响冬季安全驾驶的因素

冬季霜冻、雾霾、雨雪多，且气温低、风力大，道路环境和气象条件复杂，对安全驾驶影响较大。以下是冬季影响安全驾驶的不利因素:

浓雾

雾的发生与地形有一定的关系，河流、沼泽、山谷、湖泊(海)等处容易发生雾。由于能见度低，驾驶员的视线和视野会受到限制，很难看清前方的道路、交通标志、车辆和行人，也很难辨别方向。汽车的后视镜也会因为水汽凝结而看不清后方情况。车辆在能见度低的雾天行驶，由于车速控制不当，容易造成交通事故。

下雾对驾驶人行车的影响主要有两个方面：一是大大降低能见度，使驾驶人看不清楚运行前方和周围情况。二是由于道路上雾水与积累的油和泥土的混合，轮胎与路面的附着力减小，车轮容易打滑，从而使制动距离增加。雾对驾驶员驾驶的影响主要有两个:一是能见度大大降低，使驾驶员看不清前方和周围的情况。第二，由于雾水和道路上积累的油、土的混合，轮胎与路面的附着力降低，车轮容易打滑，从而增加制动距离。

雾天安全驾驶，注意事项:

(1)充分利用各种前照灯提高驾驶员自身和周围其他交通参与者的能见度。司机遇到雾要把挡风玻璃、大灯、尾灯擦干净。行驶过程中如遇大雾天气，司机需将车停在路边，然后清洗大灯和挡风玻璃后再上路行驶。行车时，打开防雾灯或近光灯增加能见度，以便看清前方车辆或前方情况。

(2)降低车速。使制动距离小于或等于驾驶员的可视距离。

(3)增加跟车距离，防止因雾中能见度降低，造成前后车相撞而发生交通事故。

(4)平稳制动，防止侧滑。

(5)专心开车。国外的交通规则允许司机在开车时听广播，只有一个例外，那就是雾天避免分心。

(6)正确使用汽车喇叭与其他交通参与者交换信息。在没有设置鸣喇叭标志的路段，司机遇到时可以开灯示意，也可以适当鸣喇叭。

大雪

影响司机视线。飞舞的雪花和雪对阳光的强烈反射会影响驾驶员的视线。

轮胎附着力降低。雪中及雪后路面常因低温结冰，轮胎与路面的附着系数很低，导致制动距离延长；加速、刹车或急转向都容易造成侧滑。

低温

对车辆的影响:气温低会使润滑脂变稠，容易凝固，机械润滑性差，容易磨损；燃料气化性能差，发动机启动困难，甚至会冻住散热器、气缸盖、发动机缸体。

金属、塑料、橡胶等材料。容易收缩、变脆，甚至在低温下断裂，导致车辆零部件故障较多，维修不便。

对驾驶员的影响:在低温的情况下，驾驶员操纵较重的零部件，增加劳动强度，容易造成疲劳。司机手脚容易冻僵，冬装厚重臃肿，手脚笨拙。另外挡风玻璃被霜挡住，影响操作的灵活性和准确性。

早晚交通流量高度集中，行人多穿衣服，行动不便，视野有限，听力差，往往顾不上过往车辆。此外，在寒冷的天气里很容易摔倒，这可能会导致突发情况和交通事故。

一阵

对车辆行驶的影响:冬天风大。当风力达到一定程度时，尤其是侧风会使高速行驶的车辆“漂移”。车速越快，影响越大。侧风对厢式车、长途客车、帆布厢式车等整体重心较高的棚车影响较大。轻型汽车也容易受到侧风的影响。

喇叭的作用减弱：受大风的影响，有些行人或其他车辆的驾驶人根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。喇叭功能减弱:由于风大，一些行人或其他车辆的司机根本听不到汽车喇叭。所以，当你遇到一个不稳定的目标时，不要试图疯狂地按喇叭，这是无济于事的。

降雪冰冻的影响:汽车在冰冻路面行驶时，其主要特点是制动距离加长。例如，当汽车以每小时40km的速度行驶时，在干燥的沥青路面上的制动距离为10.50m，在干燥的水泥路面上为9.00m，在结冰路面上为62.98m，在积雪或冰冻路面上行驶时，对驾驶员的最大威胁是湿滑。滑有四种:后轮滑、前轮滑、动力滑、侧滑。

预防以上四种滑溜的方法:

(1)降低速度。尤其是进入弯道或下坡前，一定要减速，但减速时不要刹车太快。

(2)下坡时，最好用传动轴减速，控制速度。

(3)起步时适度提速。由于冻雪路面附着能力低，起步过猛时驱动轮容易打滑空。

(4)保持匀速行驶。在结冰的雪道上行驶时，一般应保持匀速行驶。即使需要提速时，也要慢慢踩油门，不要加速太猛，以免突然提速导致两个驱动轮打滑，或者急速加速时左右轮遇到不同的阻力。

(5)车辆行驶时尽量保持平衡。

(6)有条件的话，给轮胎加防滑设备。

另外，在结冰的雪道上行驶时要注意其他交通参与者(如行人、自行车突然打滑)，行驶时尽量与行人、自行车保持适当的安全距离。

交通安全是人、车、路的安全。冬季行车时，要严格控制冰雪路面行车速度，每小时不超过20公里，与车保持50米以上的距离。避免突然刹车或突然转向。

酒后驾车的危害

世界卫生组织的事故调查表明，约50% ~ 60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已被列为交通事故的主要死亡原因。在中国，每年因酒驾引发的交通事故有数万起；50%以上的死亡事故都与酒驾有关，酒驾的危害触目惊心。

1.饮酒后，驾驶员的中枢神经系统被麻醉和抑制，触觉能力下降，手脚反应迟钝，甚至动作失控。

2.饮酒后，驾驶员的判断能力降低，对光、声刺激的反应时间延长，操作失误增多，不能正确判断距离和速度。

3.驾驶员饮酒后，视觉能力变差，视敏度下降，对颜色的感知能力下降，难以看清运动物体，容易引发交通事故。

4.司机喝酒后有一种欣快感，很容易高估自己的能力。开快车，随意变道，容易发生交通事故。

5.酒后，司机容易犯困，开车不规律。

典型案件

同济南路同康路口酒驾引发交通事故

2014年3月25日20时40分许，文某醉酒(血液酒精含量:261.9mg/100ml)驾驶小型客车行驶至北京经济技术开发区同济南路同康路时，与赵某驾驶的小型客车发生适当接触，导致两车受损的交通事故。

博兴路与太和三街交叉口酒后驾车引发交通事故

2012年7月30日23时27分，在北京经济技术开发区博兴路与泰河三街路口，刘某驾驶小型普通客车由南向北行驶，适有赵某醉酒后（血液酒精含量为：185.9mg/100ml）驾驶小型轿车由南向北行驶，小型轿车前部与小型普通客车后部相接触，造成赵某死亡，两车损坏的交通事故。2012年7月30日23时27分，在北京经济技术开发区博兴路与太和三街交叉口，刘某驾驶小型客车由南向北行驶，与赵某醉酒(血液酒精含量:185.9mg/100ml)驾驶小型客车由南向北行驶发生交通事故。中巴车前部与中巴车后部发生碰撞，导致赵死亡，两车受损。

西街天文馆前酒后驾车重大交通事故

昨天，2004年6月11日凌晨1点40分，西直门外大街北京天文馆门前，一辆黑色轿车高速冲进主干道上的工地，撞上了工地里的8名施工人员。事故造成6死3伤，包括醉酒司机本人。

经交管部门检测，肇事司机血液中酒精含量达到每百毫升264.6毫克，相当于喝了1公斤50%的白酒，属于醉酒驾驶。

事发当天，七八名工人正聚集在工地围挡内讨论施工方案。可就在这时，一辆黑色轿车从西边缓缓驶来，一路撞向圆锥体，掀翻了围挡，最后撞向钻机才停下来。场面很恐怖。

醉酒和醉酒驾驶的认定标准

1.醉驾的认定标准:每100毫升血液中酒精含量大于80毫克(含)。

2. 饮酒驾车认定标准：每百毫升血液酒精含量20毫克（含）以上80毫克（不含）以下的。2.酒后驾驶的判定标准:每百毫升血液中酒精含量大于20毫克(含)小于80毫克(不含)。

醉酒和醉酒驾驶的处罚原则

1.醉驾处罚原则:醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门对其进行约束直至酒醒，吊销其机动车驾驶证，并依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门将其约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶、操作机动车。

2.酒后驾驶处罚原则:饮酒后驾驶机动车的，处一千元以上二千元以下暂扣六个月罚款。因饮酒后驾驶机动车、再次饮酒后驾驶机动车受到处罚的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终身不得重新取得机动车驾驶证。

事故处理

机动车之间发生交通事故，造成车辆损坏或者轻伤，且车辆能够移动的，可以快速处理。以上三种情况，车辆都可以快速处理。

如何快速处理:

第一步，交通事故发生后，双方千万不要发生争执。事故已经发生了，吵架解决不了问题。先打开双闪，下车放三角警示牌，防止二次事故的发生。

第二步:立即给车辆拍照。

第三步，立即撤离现场。根据2018年5月1日实施的“新规”，原来的“交通事故及其原因达成一致后撤离现场”调整为“协商前撤离现场”，也是为了安全第一，减少拥堵。

因此，只要双方决定采取快速行动，他们就会立即将车移到安全的地方。如果你能移动你的车而不立即移动，妨碍了交通，你也将面临罚款。

第四步:撤离到安全区域后，明确双方责任，填写快速处理单。快速处理表需要的几项:事故双方信息(姓名、电话、身份证号、车牌号)，事故双方责任，双方签字。如果双方都没有纸质事故快速处理表，也可以下载“交管12123”APP，填写快速处理协议，更快捷方便。

第五步。解决以上步骤后，可以向各自的保险公司报案。并且一定要在事故发生后48小时内打电话。如果一方突然变卦，否认责任，快速处理的交通事故是可以复查的。

第五，疲劳驾驶

众所周知，驾驶车辆是一种需要消耗大量体力和脑力的劳动。由于冬季气温低，长时间驾驶易消耗大量体内能量，加上睡眠不好或不足，更容易疲劳，并引发事故。因此驾驶人一定要注意劳逸结合，保持足够的睡眠时间，同时也必须意识到，疲劳不是可以对抗或者坚持的，只有足够的睡眠才是预防疲劳驾驶的唯一方法。众所周知，驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于冬季气温较低，长时间开车容易消耗体内大量能量，加上睡眠不好或不足，更容易疲劳，引发事故。所以司机一定要注意劳逸结合，保持充足的睡眠时间。同时，他们必须认识到，疲劳是不可抗拒的，也是无法坚持的，只有充足的睡眠才是防止疲劳驾驶的唯一途径。

驾驶员在驾驶时，由于驾驶操作发生一些生理和心理的变化，客观上驾驶功能低下的现象就成为疲劳驾驶。

从生理上讲，健康人连续驾驶2小时后，由于交通信息的不断处理，大脑供给减少，中枢神经系统变得疲劳和不灵敏，注意力变得松懈，不愿意做任何比较麻烦的动作，容易省略常规的驾驶操作，从而导致事故发生。

驾驶疲劳的危害

驾驶员睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆容易疲劳。驾驶疲劳会影响驾驶员的注意力、感觉、知觉、思维、判断、意志、决策和动作。疲劳后继续驾驶，会感到困倦、困倦、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至精神恍惚或瞬间失忆，动作迟或过早、操作停顿或纠正时间不当等不安全因素，极有可能引发道路交通事故。因此，严禁疲劳后驾驶车辆。

过度疲劳行为

过度疲劳是指每天驾驶8小时以上的驾驶员，从事公路客运的驾驶员一次驾驶车辆超过4小时，或者从事其他劳动，体力消耗过大或者睡眠不足，导致嗜睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理道路交通状况。

驾驶箱

黑龙江省哈通公路“3·19”交通事故

2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后与一辆货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向的大客车，因驾驶人疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。2009年3月19日下午16时至17时，黑龙江省哈大公路哈尔滨至佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人重伤。当时一辆轿车先是撞上哈大公路护栏，后与一辆货车轻微相撞停在路边。车停下后，立了一个牌子。然而，一辆从哈尔滨开往方正县的客车因司机疲劳而睡着，直接与货车相撞，造成19人死亡的重大交通事故。

新疆库车“12.2”交通事故

2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部介绍，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前7公里处，货车驾驶人因疲劳驾驶曾被执勤交通强制休息20分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。2008年12月2日8时30分左右，314国道库车县境内762公里处发生一起严重交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部消息，一辆从阿图什开往乌鲁木齐的卧铺客车与一辆对向行驶的运煤货车相撞。运煤卡车装着煤，车上有三个人。车上有30名乘客和司机。事故发生前7公里，货车司机因疲劳驾驶被执勤交通强制休息20分钟，但仍未能挽回悲剧。