奇葩的蔚来车主

2020年，中国造车新势力开始崛起，尤其是蔚来汽车、Xpeng汽车、李三大头部企业，从生死存亡的危机到被资本追捧，市值达到数百亿美元。其中，蔚来汽车一度面临资金链断裂的风险。得到资本支持后，股价飙升。蔚来汽车曾经讨论过是谁拯救了蔚来汽车，最后得出一致结论是用户拯救了蔚来汽车。

2021年1月9日，蔚来汽车在成都举办蔚来汽车用户专属活动NIO Day 2020。一位深圳蔚来汽车车主自掏腰包将自己的蔚来汽车ES8托运到成都，免费接送活动嘉宾往返于酒店、会场和双流机场之间，无任何回报。这是蔚来汽车用户对这家公司忠诚度的冰山一角。

蔚来汽车、Xpeng汽车、李在电动化、智能化的大方向上有着相同的轨迹，但在风格和策略上存在差异，这也导致了各种用户群体存在一定的差异，其中蔚来汽车车主尤为突出，对他们的争议一直不断，甚至在知乎上有一个问题“为什么蔚来汽车的车主好像被洗脑了？”

这种反差在各种app上尤为明显。随着特斯拉颠覆传统4S门店的销售模式，中国互联网公司用自己擅长的“微创新”模式对其进行改造，做出独特的社区app，在跑马圈地的同时也“俘虏”了用户。蔚来、Xpeng Motors和李在UI设计和功能上有相似之处，除了提供汽车销售和车辆服务信息外，都致力于打造自己不同的社区文化氛围。其中，Xpeng Motors有“朋友圈”，类似于微博的话题，而李则融入了目前流行的短视频，两者都单独将问答作为社区框架中的一个板块，供车主交流。蔚来汽车在这里没有单独设立页面。而是将除了推荐之外的板块划分为“此时此刻”和“此地”，意在将车主不熟悉的朋友划分为“即时好友”和“本地好友”，更符合互联网时代传统线下车友会的线上表现。

三个社区中，蔚来汽车的高层人员和车主活动频繁。我们不时可以看到斌(蔚来汽车CEO)、秦(蔚来汽车联合创始人)甚至老板娘(的妻子)活跃在评论区。私群和线下活动也很活跃，有意鼓励和引导群主发表意见，增强用户粘性。