发展新材料

王

喜德盛是一家集RD、制造、销售、服务于一体的专业自行车企业，创建于1995年。经过25年的快速发展，喜德盛在全球设立了多个生产基地，覆盖了从上游碳纤维、铝合金、镁合金新材料研发到自动化制造、销售渠道的全产业链布局。其产品出口到世界50多个国家和地区。

作为民族品牌的代表，喜德盛的成绩有目共睹。致力于做行业领导者的喜德盛，近年来在新材料、新产品的开发上加大力度，取得了丰硕的成果。站在新起点的喜德盛会给行业带来哪些新的惊喜？下面就来听听深圳喜德盛自行车有限公司李楚乔总经理讲讲喜德盛的新故事。

合理判断市场，夯实发展基础

记者:近几个月来，自行车成为媒体关注的焦点，各种关于自行车产销火爆的新闻层出不穷。

李楚乔:的确，目前全球市场上自行车产品的生产和销售都相当火爆。尤其是欧美市场，供不应求；在中国，2020年5-8月的销售情况也相当不错。

记者:为什么这么火？

李楚乔:首先，受疫情影响，人们在旅游时防疫意识有所提高。人们也意识到，用自行车或电动自行车代替步行出行，可以大大减少个体在聚集区的暴露时间，降低疫情传播的风险。同时，自行车还可以作为体育锻炼的工具，帮助人们参加户外运动，增强体质。

不仅是自行车产品，一些家用电器也在欧美市场热销。这些都是受疫情影响，导致人们的消费观念和需求发生相应的变化。

记者:企业加班是为了赶工作吗？

李楚乔:从生产周期上来说，自行车产品从零件加工到生产时间的计算是很长的。2020年初，就在疫情爆发后，大量自行车生产订单被取消，同年三四月份，又有不少订单重新进厂。这种现象导致了工厂准备不足。无论是零配件厂，还是整车厂，面对大量涌入的订单，都是无所适从。面对大量订单，2020年上半年企业主要是抛售库存，6月份才真正开始“供不应求”的局面。

虽然订单多，但我们保持谨慎乐观。

记者:这是否意味着这种销售热潮存在一定的“泡沫”？

李楚乔:2020年的火爆让很多厂商和贸易商对2021年的市场抱有很大的期待。由于仓库中产品的销售-[/k0/]，许多贸易商增加了对工厂的订单，从1000台增加到2000台。与此同时，一些行业外的贸易商看到了自行车市场的火爆，开始涉足自行车贸易。喜德盛也接到了一些类似的订单。

因为这些行业外的贸易商之前没有交易过自行车，客户群不稳定，对自行车交易的态度也不稳定。当市场销售良好时，他们蜂拥而至。一旦市场不再火爆，他们可能是第一批退出的群体。对于工厂来说，如果盲目接受这样的订单，风险自然会高很多。

一些贸易商为了更早拿到货，会通过下一些“虚高”的订单，或者同时下几个工厂的订单，来增加自己在交货时间上的主动权和话语权。这样一来，一些价格虚高的产品很可能成为“烂尾”产品，市场上就会出现“泡沫”。

如果2021年上半年达不到销售预期，市场可能在2021年下半年出现拐点。为了规避风险，一些厂商也做了相关预案，比如要求客户多交定金，或者要求客户在一定时间内不得取消订单。所以我认为企业可以在现有基础上充分挖掘产能，但不能盲目扩大产能，仍需冷静看待当前市场。

记者:国内市场情况如何？是否也出现了复苏？

李楚乔:产品方面，2020年国内市场童车的销量会更好。因为学校关门了，很多孩子只能呆在家里。很多家长与其让孩子玩手机电脑，不如更愿意让孩子走出家门，通过骑自行车锻炼身体，呼吸新鲜空的空气。

记者：为什么国内市场没有出现火爆的现象？记者:为什么国内市场没有火爆现象？

李楚乔:在中国，短途交通工具以电动自行车为主，但在欧洲，以自行车或电动助力自行车为主。一部分被自行车共享所取代。在这种背景下，中国的步行自行车或运动自行车的销量并没有出现井喷式的增长。还有就是国内的户外运动氛围没有欧美那么浓厚，城市对自行车出行环境不够友好。

在我看来，童车和青年自行车的未来市场值得期待，这些车型的用户群体也是未来高端运动自行车的潜在用户。

疫情带来的市场火爆对行业来说也可能是好事，可能会影响人们的出行观念，促使他们更加关注骑行，更加热衷于骑行。

记者:业界非常关注自行车关键零部件的技术突破。对此你有什么看法？

李楚乔:大家对国产零部件都有很大的期待，但目前国产核心零部件与国外优秀产品还有一定差距，在性能、质量、品牌等方面还有空要追赶。我们也高兴地看到，一些国内企业正在迎头赶上，并取得了显著进展。

喜德盛一直非常重视国产零部件，针对部分国产零部件的特点开发了相应的型号。这样做的目的不仅仅是为了解决产能问题，缓解备件采购不足，更重要的是通过一些具体的行动来表达对国产备件的支持。也希望通过这些合作，双方能够共同进步，缩短国产零配件与国际优秀产品的差距。

在国产零部件追赶国际先进水平的过程中，我们也需要保持清醒的头脑，正视差距，利用市场蓬勃发展带来的发展机遇，练好企业内功，加大产品研发力度，进一步提高产品质量。

攻克核心技术推电力产品。

记者:前不久结束的“时尚潮流大会”？在“新试骑”活动中，电动自行车产品备受关注。这款产品在欧美市场很畅销，那么在中国会有新的市场机会吗？

李楚乔:电动助力自行车在欧美市场已经出现很多年了，近几年发展非常迅速。该产品的优点是既能实现以走代步的功能，又能保持健身运动的功能。骑行比普通自行车轻松，对于中长距离骑行，它们的优势更加明显。所以这个产品是自行车的升级版。

我觉得电动助力自行车在国内应该也会有很大的发展空，但是目前还是受到一些因素的制约。比如产品标准，电动自行车产品的标准目前处于模糊地带，没有明确的标准来规范，极大地影响了市场发展；目前电动自行车的价格远高于普通运动自行车，这也影响了消费者的购买欲；消费者对电动助力自行车的使用还存在观念上的差异。目前，中国消费者更喜欢纯电动出行，但对电动助力自行车的接受度并不高。

记者:喜德盛是中国较早从事RD和电动助力自行车生产的企业。

李楚乔:是的，喜德盛这几年进一步加大了电动助力自行车的研发，开始推动国内电动助力自行车市场。我们不断在展会、工厂庆典、活动等场合展示电动自行车产品，希望这类产品能更快地被市场所认知。

目前，公司已经成立了独立的电动助力驱动系统RD团队，自主研发驱动系统，这在整车厂商中并不多见。比如现在电机的很多关键部件，喜德盛都实现了自主设计和生产。

记者:为什么要自主研发生产驱动系统？这是一部跨学科的作品。

李楚乔:驱动系统是电动助力自行车的技术核心。如果能自己研发生产，就能保证产品的核心技术掌握在自己手中，就能更好地实现整车与驱动系统的完美匹配，从而提升产品的市场竞争力。

目前市场上畅销的驱动系统主要是欧美品牌，如博世、禧玛诺、雅马哈等。，而且它们的价格都比较高。喜德盛推出自己的产品，也可以在保证产品质量的前提下降低采购成本，让电动助力自行车更好的推广到中国市场。

记者:请给我们介绍一下这个独立的RD团队。

李楚乔:喜德盛专门成立了电机事业部，组建了这个独立的驱动系统RD团队。该团队拥有多年的行业经验。

相对于车架的加工，以电机为代表的驱动系统在产品加工上有更高的要求，这也促使我们要有专业的团队、专业的设备、专业的精神，才能精益求精，把好的驱动产品推向市场。

推广新材料，做行业先锋。

记者:2021年喜德盛在国内市场会有一些亮点吗？

李楚乔:2021年重点推广新材料的童车和青少年自行车。

记者:你说的新材料是什么意思？

李楚乔:车架和结构件由镁合金制成的婴儿车和青少年自行车。

记者:镁合金材料由来已久，但一直没有在行业内得到广泛应用。

李楚乔:很多年前，喜德盛就意识到，镁合金作为一种新材料，未来会有广泛的应用。镁合金比重比铝合金轻1/3，抗冲击性能好，常温下不易变形，所以一旦加工技术成熟，镁合金材料可以应用于自行车车架和一些结构件。

几年前，喜德盛投入人力物力研发生产镁合金产品，并于2018年成立了镁合金项目部。2020年，占地超过12万平方米的镁合金工厂在广东台山正式投产。镁合金作为未来轻量化材料的代表，将首先应用于童车和青年自行车。

记者:这是否意味着喜德盛突破了镁合金的加工技术？

李楚乔:镁合金的焊接技术还没有突破。目前压铸技术已经比较成熟。得益于压铸技术的进步和对镁合金材料的研究，喜德盛已经在自行车共享上使用了镁合金材料的结构件。

喜德盛投入大量人力物力研究镁合金在婴儿车车架上的应用。2020年，喜德盛推出三款镁合金产品。2021年，我们将继续推出新的镁合金产品，并将镁合金应用到更多的车辆上，包括折叠自行车和折叠电动车。

记者:镁合金在生产上有什么优势？

李楚乔:镁合金边框采用铸造法制作，既解决了加工过程中的技术难题，又简化了生产工艺，从而达到快速生产的目的；铸造工艺一体化，镜架造型可以更美观。

记者:镁合金做的产品成本会比铝合金产品高吗？

李楚乔:综合成本考虑，镁合金和铝合金的生产成本非常接近，不会影响产品的普及。

碳纤维质轻，刚性大，但价格昂贵，原材料和人工昂贵，无法大规模生产，限制了其应用范围。相信镁合金可以在行业内得到大规模的应用和推广，喜德盛愿意在行业内走在前列，做行业的先行者和引领者，带动大家一起推动新材料的应用。

记者:在镁合金材料的开发和应用方面，你还有哪些经验？

李楚乔:很早以前，就有一些工厂和研究所探索镁合金在工业上的应用，但由于种种原因，没有取得重大突破。

镁合金的压铸强度高于铝合金，但现有品牌在挤压或锻造下的强度低于铝合金。一般镁合金的强度在200 MPa左右，而6061铝合金的强度可以达到330 MPa。所以如果镁合金的工艺和加工技术不提高，是达不到自行车的要求的。最容易达到强度要求的方法就是加厚车架，这样镁合金的轻量化优势就消失了。

由于镁合金的活性很强，焊接技术很难解决。首先镁合金要真空焊接，无法保证焊缝的强度。同时，镁合金在室温下不易加工，容易反弹。因此，框架的外观必须在加热的情况下进行处理。

随着材料技术的进步(比如稀土的使用)，镁合金的强度有了很大的提高，几乎和铝合金一样，成本也没有增加多少。铸造技术、锻造技术、半固态铸造技术等加工技术的成功应用，为镁合金在自行车行业的大规模应用奠定了基础。

现在，我们可以用镁合金制造更复杂的产品，可以一次成型。同样的管型如果用铝合金，需要10多道复杂的工序，镁合金的边框更美观。

我们将2021年定义为希尔德申镁合金元年，公司将从2021年开始重点推动镁合金在自行车领域的应用和普及到行业和市场。

记者:喜德盛以如此开放的姿态向行业推出新技术、新材料，不怕竞争吗？

李楚乔:一直跑在前面，就不怕有追求者。捕手的出现可以促进企业不断增加内功，让自己跑得更快，形成行业良性竞争。没有追求者，就不会有行业的进步和创新，不利于行业的长远发展。

记者:除了新材料，你认为5G、工业机器人、AI等其他技术的普及应用会给行业带来新的变化吗？

李楚乔:以工业机器人为例。喜德盛很早就开始大规模应用。目前有100多台工业机器人。在单个产品的加工中使用工业机器人是有利的，例如叉子和自行车共享产品。但是用它来制造运动自行车，并不能明显提高效率和质量。目前看来，工业机器人更适合单一产品或工作，比如焊接，尤其是长焊，工业机器人的焊道非常均匀。其他高污染、高风险的工作也适合使用工业机器人。但焊接复杂、变化较多的位置，目前仍需人工操作。

在共享单车领域，企业的内部管理体系和RD体系都离不开互联网技术的支撑。电动自行车等产品也需要通过互联网技术提升产品用户体验。在服务器端，用户生态和防盗技术与互联网技术密切相关。

在这些新技术的应用过程中，企业还是需要根据自身条件进行选择，根据市场需求进行针对性的开发。不要盲目跟风，也要超前。

立足新起点谋划新发展

记者:请介绍一下喜德盛的海外布局。

李楚乔:OEM(代工)方面，为了应对欧盟反倾销和中美贸易摩擦的不利影响，喜德盛在柬埔寨设厂，可以服务全球客户。

过去，喜德盛尝试过一些应对贸易壁垒的方式，比如与国外整车厂合作，但效果并不理想，产量、交货期、成本都无法满足市场需求。因此，我们决心开设海外工厂。试想，在欧盟贸易壁垒和美国关税的双重影响下，如果企业不坚定地“走出去”，会让公司发展更加被动。

喜德盛在柬埔寨设厂，虽然可以部分解决欧美的贸易壁垒的问题，但是我们认为单靠一个柬埔寨工厂还远远不够。为了让企业能有更大的发展空间，未来我们还会继续拓展海外版图。德胜在柬埔寨设厂可以部分解决欧美贸易壁垒的问题，但我们认为仅仅依靠一家柬埔寨工厂是远远不够的。为了使企业有更大的发展空，未来我们将继续拓展海外版图。

代工(OEM)是喜德盛产品走向海外的主要渠道，在喜德盛创立的25年间从未间断。今天，我们也在努力让喜德盛的品牌走出去。我们在韩国、日本、澳大利亚、以色列等十几个国家建立了希尔德申品牌的销售网点。这是品牌走出去的第一步，也只是一个开始。未来我们一定会加大相关力度，让喜德盛品牌真正成为世界品牌。

记者:无论是在国内还是国外市场，做品牌都不容易。

李楚乔:喜德盛和很多中国厂商一样，通过代工(OEM)让产品走向世界，但我们的目标是把自己的品牌推向世界。因此，喜德盛成立了专门的团队，专注于海外市场。目前要把品牌推广到全球并不容易，也不是一蹴而就的。

在喜德盛看来，中国市场是自己的家。国内市场的品牌建设不推进，不努力，怎么走向世界？喜德盛一直在努力深耕国内市场，打造品牌。2021年，喜德盛的目标是加大国内市场的品牌推广工作，争取销量新高峰。抓住国内市场复苏的机遇，特别是童车和青少年自行车市场需求的增长，做好这几类车型，培养儿童和青少年自行车爱好群体。

记者:喜德盛已经成立25周年了。公司对未来有什么规划？

李楚乔:在产品方面，2021年，公司将努力推动电动自行车在中国市场的普及，并推出多款镁合金自行车。喜德盛希望通过自身的努力，推动行业的技术进步，为行业培养消费者。喜德盛会勇于做行业先锋，不断改进技术，不断创新产品，努力提高附加值。

文化方面，喜德盛公司成立25年，2021年是公司第六个“五年计划”的开局之年。公司将继续深耕品牌和市场，加大自主品牌在国外市场的推广力度，提高交付能力。赞助中国国家山地车队，喜德盛成为中国国家山地车队指定自行车品牌。国家山地车队成员将使用喜德盛的自行车参加未来的奥运会、山地车世界杯等重大比赛。这不仅可以帮助品牌走向世界，更重要的是喜德盛可以为中国骑行走向世界强国的进程做出贡献。

在市场方面，我认为在市场没有发生剧烈变化的前提下，企业要做好长远规划，扎扎实实地实现相关目标。企业成长的动力在于创新，无论是技术创新还是理念创新都非常重要。目前国内自行车市场的蛋糕还是太小，需要全行业的共同努力。大家要一起做大蛋糕，然后引领消费和市场。

生产方面，喜德盛目前有三个整车装配厂，一个碳纤维厂，一个镁合金厂。位于深圳总部的工厂将以高端生产为主，未来产品档次会越来越高；惠州的工厂主要生产中端产品；柬埔寨的工厂主要生产出口欧美市场的产品。目前三家工厂合计年产能超过500万辆，从产量上来说我觉得足够了。喜登汇集中精力提升产品档次，集中精力做高端产品和附加值更高的产品。无论是贴牌(代工)产品还是自主品牌产品都是如此。