东风标致e2008

西西里岛

大尺寸的全景天窗，能给车内带来良好的采光宽大的全景天窗可以给车内带来良好的采光。

除了小獅子车标上这一抹淡淡的蓝色，你看不出他与汽油版有任何区别除了小狮子的logo上有淡淡的蓝色，你看不出小狮子和汽油版有什么区别。

测试地点:中国北京

我想不止我一个人觉得它不像新能源车。大部分在大路上抓限号的大叔都是这么想的，以至于一天之内居然打了两个乌龙球。带格栅空的新能源车越来越多，但真正在设计上让人过目不忘的却很少。设计营造的仪式感一直是车刷在法制中存在感的来源。也正因为如此，它们成为了大街小巷难得的亮丽风景。

用“奶猛”来形容东风标致e2008的前脸再合适不过了，就像一只刚长出獠牙利爪的幼兽，向你示威，撒娇。

点阵网络非常具有未来感和艺术性。青色的小狮子logo和中网上方与车身同色的装饰条，是将e2008与汽油版2008从前车区分开来的最直观的细节。

眼神凶狠的獠牙式全LED大灯是它前脸最抢眼的亮点。外侧的三条LED灯带和下方的尖牙是LED日间行车灯，而最里面的远近光一体式大灯还具有自适应远近光的功能。

白加黑是永不过时的经典撞色CP，双Y字形的腰线也让e2008的车侧显得新颖别致。前翼子板上的小e黑色装饰条也是e2008所特有的身份标识。双色轮圈样式十分动感，匹配了尺寸为215/55 R18的佳通GitiComfort F50轮胎。

白加黑是永不过时的经典撞色CP，双Y型腰线也让e2008的车侧看起来新颖独特。前翼子板上的小E黑装饰条也是e2008的独特标识。双色轮圈样式非常动感，匹配尺寸为215/55 R18的Giti GitiComfort F50轮胎。

更换后的2008/e2008轴距为2612mm，比上一代增加了72mm。并且得益于CMP多能源模块化平台的积极研发，e2008可以拥有和汽油版2008一样的乘坐和储物空间空。

该车饱满的车尾也继承了标致的家族式设计元素，细长的狮爪尾灯贯穿印有标致英文Logo的黑色装饰条，设计更加犀利细腻。汽油2008和e 2008的区别在于粗壮的后保险杠下是否有排气管。

大家熟悉的i-Cockpit驾驶舱这次也是用裸眼3D武装起来的，触手可及的技术也取决于人体工程学的研究方向。

朴素、常规、家居等字眼绝不是标致在内饰设计上所追求的元素。法国人的细心想法总会让你觉得与众不同。像赛车一样，带有轻度转向的双辐方向盘像赛车模拟器一样舒适。

与兰琪街头的HUD平视显示器相比，这款2008/e2008的裸眼3D液晶仪表绝对会让你眼前一亮。官方称之为3D全息液晶仪表盘，由前后屏幕组成，整个仪表盘外壳左右两侧刻有空。全息图会直接投射到正面屏幕上，通过两块屏幕叠加，打造裸眼3D视觉效果。

10英寸的中控屏幕两侧是固定空色调显示区，中间的8英寸屏幕用于显示多媒体系统的大部分功能。屏幕支持触控操作，需要用三个手指同时滑动屏幕才能调出主页面菜单。

如果想快速切换想要的功能界面，还是可以通过屏幕下方的触摸按键进行操作。从左到右依次是影音、空提示音、导航、车辆设置、蓝牙电话、车联网、能量流程图。不幸的是，这一排触摸按钮没有任何声音或振动反馈。大部分凸起的实体按键是用来操作空音的，触感非常细腻的音量旋钮设计在最左侧。按下此旋钮，中控屏幕会自动变黑。

脑海中清晰地记得上一代的2008还是“飞航式”手刹，如今的CMP平台早已被电子手刹所取代，并且前排中央扶手箱盖也能前后移动，给前排驾乘者手肘位置提供更好的支撑。

我脑子里记得很清楚，2008的上一代还是“飞”手刹。如今的CMP平台早已被电子手刹取代，前排中央扶手箱盖也可以前后移动，为前排驾乘人员的肘部位置提供了更好的支撑。

这是真正的全景天窗，因为上一代2008采用的是全景天蓬，打不开。但这个采光面积为0.4平方米的全景天窗实际开启面积只有一半，遮阳也需要手动操作。

e2008的座位很有意思。它由皮革、Alcantara面料和布料制成。此外，座垫和靠背都采用好看的纹理设计，乘坐舒适性好，透气性好。但是问题是面料和Alcantara都是白色的，时间长了清洗起来是个问题。

虽然是电动车，但是e2008的乘坐和储物间空并没有因为电池组而被压缩，这在欧洲电动车阵营中是非常少见的。要知道，2612mm的轴距只比目前国内在售的3008小1mm。看这空期。进步有多大？不需要我多说吗？

行李箱容积和汽油版2008一样，也是345L。汽油版放备胎的位置换成了轮胎液和充电线。

2020年是PSA集团在华电气化战略的元年，首款国产标致e2008成为PSA在华电气化转型的重要一步。不仅是为了面对欧盟越来越严格的排放法规，也是为了缓解中国双积分政策的压力。很多欧洲车企的电动车都是在传统汽油车的基础上改进的，这样电池组势必会占用骑行或储物间空，给消费者不好的体验。诞生于2008年的eCMP模块化平台，是专门针对电动车特点开发的电动车专属平台，可以配合CMP平台的燃油车生产。

ECMP平台可以衍生两厢、三厢、SUV车型，轴距从2540-2650mm到2650mm，轮距从1485-1555mm到1555mm，标致e2008并不是这个平台的第一款车型。DS 3Crossback E-Tense，欧宝Corsa-e，标致e-208也都是这个平台的产品。但东风标致e2008是PSA集团在中国制造的第一款纯电动汽车，指导价为16.6-18.8万元。

这是德国大陆品牌的永磁同步电机，集成度高，配有减速器和电机控制器。三者总重量不到80kg，具有小型化、轻量化的特点。固定传动比的单速变速器可为驱动电机提供120kW和260Nm的最大功率。它可以在3.5秒内从静止加速到50公里/小时。

三元锂电池的供应商来自宁德时代，390V电池组的能量密度可以达到141.6Wh/kg。体积220L、质量353kg、容量为45.24kWh的电池组整个平铺在前排及后排座椅下方，因此车内乘坐和储物空间不会受到任何影响。

1 椭圆形双辐式方向盘转向十分轻盈，可惜只能进行上下两向调节三元锂电池的供应商来自当代安培科技有限公司，390V电池组能量密度可达141.6Wh/kg。体积为220L、质量为353kg、容量为45.24kWh的电池组完全平铺在前后座椅下方，不会对车内座椅和储物产生任何影响空。1椭圆形双辐方向盘很轻，但只能上下调节。

2裸眼3D的液晶仪表成为内饰最亮眼的地方 3谁说标致没有车联网？e2008的中控屏就内置了高德地图、酷我音乐等功能 4皮质+Alcantara双拼的座椅展现质感，可惜全系都是手动调节2裸眼3D液晶仪表成为内饰最亮点。3谁说标致没有车联网？E2008的中控面板内置了高德地图、酷我音乐等功能。4真皮+Alcantara双拼座椅彰显质感，可惜全系手动调节。

e2008的两个充电口位于车辆左后方的翼子板处，DC充电30分钟可充30%至80%的电量。充电容量达到89%后，实时充电电流会下降到25.60A，特别是最后10%的充电速度会很慢。

而且线性动力输出不突兀，轻快不会给你带来眩晕的节奏。e2008还是一款追求驾驶品质的法国车。在标准模式下，开关踏板对右脚的反应速度已经很快了。运动模式切换时，仪表盘上的电表会由蓝变白，开关踏板的脚感会变贼。但在节能模式下，开关踏板的反应会相对较慢，后段的动力输出会受到限制。

与很多新能源车采用按键或旋钮式换挡杆不同，e2008依旧是4008、5008身上用的弧形电子换挡杆。D挡模式下行驶，松开电门踏板后，车辆基本上可以达到近似于燃油车的滑行节奏，十分顺滑且没有噪音，开起来相当舒服。

1 2612mm的轴距让后排乘坐表现并不拥挤与很多新能源汽车使用按钮或旋钮式换挡杆不同，e2008依然是4008和5008上使用的弧形电子换挡杆。在D挡模式下行驶时，松开开关踏板后，车辆基本可以达到类似燃油车的滑行节奏，非常平顺无噪音，驾驶起来相当舒适。1,612mm的轴距让后排座椅表现不拥挤。

2 后排中间位置没有空调出风口和充电口，却留下了个放手机的小网兜后排中间没有空出风口和充电口，但有一个小的手机网兜。

3 中控操作台被设计成了触摸+物理拨杆式的结构，很像战斗机的操作台中控台设计为触摸+物理杠杆结构，很像战斗机的控制台。

B挡是强制动能回收挡，在B挡模式下松开开关踏板会带来更星星般的顿挫感。但是制动的恢复力度还没有达到单踏板模式驾驶的水平。但是在B挡模式下踩刹车踏板，会明显感觉到制动力释放不是线性的。开头是虚无，后面部分突然下沉。如果节奏控制不好，会经常刹车点头，给车内成员增加一些不适感。

有意思的是，e2008的剩余电量显示图是用尺子呈现的，没有标注剩余百分比，对于汽油车来说非常直观。并且续航里程会随时随当前路况和驾驶者驾驶风格而变化，尤其是遇到陡坡时，续航里程可以瞬间上升到400+km，超过NEDC 360km的续航里程值。而当你粗暴对待开关踏板的时候，不足280km的续航会吓到你。就像孩子的脸，变了就变了。

当车速超过70公里/小时时，车道保持功能将自动启动。但是e2008只配备了巡航控制功能，没有ACC自动跟随。虽然它配备了主动制动和碰撞预警功能，但硬件不具备L2自动驾驶条件。

经过一周的驾驶体验，e2008的平均耗电量为百公里11.4kWh，在电动车里还真算省的。而且它能够真实完成的续航里程也都在340km以上，前提是城市道路驾驶。毕竟待车速达到70km/h以上时，电量下降的速度会变快。并且遭遇盘山的上陡坡路段时，飞速下降的续航也会给你增加一丝心理压力。不过你也不用过分担心，当路况平缓或是车速保持70km/h以下时，续航里程会迅速恢复到正常值。

经过一周的驾驶体验，e2008平均百公里耗电11.4kWh，在电动车中确实很经济。而且它实际能完成的续航里程也在340km以上，前提是在城市道路上行驶。毕竟当车速达到70km/h以上时，动力下降的速度会变快。而当你遇到盘山的上坡和陡坡路段时，迅速下降的续航能力也会给你增加一点心理压力。不过，你也不用太担心。当路况平缓或车速低于70km/h时，续航里程会迅速恢复到正常值。

NEDC的电池续航时间为360公里。你觉得少吗？至少在合资品牌电动车400km的大环境下。东风标致e2008的真实续航里程至少可以让你知情。德国大陆的驱动电机，当代Amperex科技有限公司里的电池组，不占乘坐和储物空间的eCMP平台架构空，接近汽油车的驾驶体验，法国车紧凑的底盘，一副能吸引你眼球的外表和内心。距离东风标致新一代2008/e2008上市已经过去了四个月。是合资品牌纯电动车，优势明显，劣势明显。

如图所示，东风标致4S店门口已经安装了交流充电桩。进店了解到，18.8万元的e2008高配车型目前只有1万元左右的优惠，并且随车赠送充电桩。在合资品牌对手面前，至少e2008这种设计和驾驶质量都不忽悠的，真的能赢。但自主品牌阵营中续航里程超过500km的对手也不少。以标致为首的PSA要想在新能源领域得到中国消费者的认可，必须在续航里程和车联网系统上多下功夫。