上汽通用别克昂科威S

陈

测试地点:中国张家口

前卫的运动造型，厚重的细节彰显青春。昂科威s脱离了昂科威在人们心中留下的臃肿肥胖的形象。车头的引擎盖进一步加长，前脸更加扁平扁平，再加上不少亮色。在摆脱臃肿油腻感的同时，也给人一种前卫激进的运动气息。

按比例缩小的飞翼镀铬中网通过深金色中网增加了运动气息。这是Avenir家族独有的中网结构，Avenir版君越和GL8也是如此。中网后部配有主动式进气格栅，可以降低风阻，提高燃油经济性。

狭长犀利的展翼式日行灯，内置了MatrixPixel智能像素光源，拥有84像素远近光一体式模组，拥有10种智能照明模式，还可以进行独立分区照明，不声不响地展现着科技的力量。

1 昂科威S整个仪表台十分的平整宽大，中控台采用偏向驾驶席一侧的设计锐界翼装式日间行车灯，内置MatrixPixel智能像素光源，84像素远近光一体模块，10种智能照明模式，独立分区照明，悄然展现科技力量。1昂科威S整个仪表盘非常扁平宽大，中控台设计偏向驾驶座一侧。

2 手機无线充电也是Avenir的专属配置 3 行车电脑中也能提供车辆的越野信息2手机无线充电也是Avenir的专属配置。3行车电脑中还可以提供车辆的越野信息。

4 桥式中控台的好处就在于能够提供更多的储物空间4驾驶台中控台的好处是可以提供更多的储物空间。

4662x1883x1641mm的车身尺寸，2779mm的轴距，除了车长和车高不占优势，其他数据都比昂科威大。尤其是长前短后悬低侧窗的设计，很像一辆轿跑SUV。20寸金属轮圈，有传统美系车的味道，搭配245/45 R20品牌PC6轮胎，注重公路行驶性能。

你能想到的配置，Avenir几乎都有。前杠上的毫米波雷达、前挡风玻璃上的单目摄像头、车门上的无钥匙进入、中网和外后视镜上的360度全景影像摄像头、感应式行李厢的“一脚踢”开启功能，都是昂科威S Avenir引以为豪的配置。

只有Avenir版的昂科威S，后尾灯上部是透明灯罩，而其他版本都是红色灯罩。像素LED灯组点亮后并不刺眼，转向灯也采用扫描结构，视觉上更有仪式感。昂科威S的整个车尾依然采用了圆润扎实的元素，在保持稳定感的同时又注重运动感的营造。

Nirave的内饰显示屏采用黑色和象牙色搭配

出浓浓的居家风格，除了全黑内饰可选。昂科威的普通版也有黑色+卡其色的配色。与昂科威不同的是，昂科威S的中控台整体向驾驶座侧倾斜了18度，给主驾驶一种一切尽在掌握的感觉，反而给副驾驶摆弄中控台制造了一些小障碍。

0.1英寸的中控屏幕采用磨砂面设计，可以避免反光问题，减少留在屏幕上的指纹。中控面板内置的智能车载系统基于eCloud智能云电子架构，内置众多百度生态系统功能，包括百度地图、酷我视频以及天气、股票等生活服务的app。而且如果觉得中控面板操作繁琐，还可以通过智能语音唤醒系统，包括影音娱乐、导航、蓝牙电话、空等功能。可以帮你边开车边操作，不仅方便实用，还提高了开车时的安全性。

其实中控面板的终极意义是替代手机，支持远程OTA升级的车联网。再加上一般OnStar每年100G的免费流量，中控面板还支持CarPlay和CarLife的互联。此外，还有Avenir独有的手机无线充电功能。无论你是否连接了手机，这个车机系统都可以作为你旅行的好助手。

其实通用很聪明，把整个双区自动空调节操作面板做成很大的实体按键，保证了极寒或极热条件下的可靠性，同时降低了驾驶时盲目操作的难度。昂科威Avenir的主副前排座椅配备了三档可调座椅加热和通风功能。按下中间的气候按钮，可以在中控面板中更直观的调节前后排空的温度、风量、风向等细节。

9声道BOSE音响，低音炮音域很不错。而别克在静音方面一直很优秀。昂科威S配备ANC主动降噪功能，内置别克自主研发的静音调谐？静音技术，位于顶衬的四个麦克风可以捕捉40-180Hz的低频发动机噪音，扬声器用反向声波抵消，将噪音完全隔离在驾驶舱之外。

启停系统、陡坡缓降、车道偏离、自动泊车、自动泊车、倒车雷达依次设计在中控台底部。由于采用了按键换挡结构，操作直观，不会误触，也不会相互影响。昂科威S的中控台采用了桥式结构，下方还有一个大储物间空。门和座椅表面的纹理透露出Avenir的奢华。

1 拥有智能像素光源的LED大灯，拥有10中智能照明模式 2 全景影像能够更好地照顾这个大块头的盲区1 LED大灯搭配智能像素光源，10种智能照明模式，2幅全景影像可以更好的照顾这个大盲点。

2779mm轴距的昂科威S的后腿空表现不错，1.81米的高度让后座与前座相差不止一拳。后置独立空音，USB+Type-C接口，220V三口电源插座也很齐全。但是座椅的坐垫设计的略高，后排座椅的靠背也不能向后倾斜一定的角度，这样后排座椅头部空之间的余量就不是特别理想。不过采光面积0.86平米的全景天窗可以缓解一下。366L的行李厢容积很规整，后排座椅放倒4/6后可以扩展到1444L。而且后排座椅放倒后地板基本是平的。图中是放行李箱和滑雪装备的行李舱。

Onway S全系搭载LSY可变缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。不仅仅是别克，通用旗下的很多2.0T车型都搭载了这款明星发动机。与昂科威上的LTG发动机相比，LSY的动力稍弱，但其燃油经济性和平顺性得到了更好的改善。LSY有三种工作模式，四缸高升程适合全功率爆发，四缸低升程模式用于日常驾驶，两缸模式用于高速巡航。它可以带来7.8s的百公里加速和7.8L/100km的平均油耗。

和昂科威一样，昂科威S的9AT变速器也采用了钥匙换挡结构。毕竟是通用自己的9AT，和LSY发动机的匹配也不能出毛病。这套动力总成不慌不忙，油门踏板的回弹力很舒服。踩在上面时的动力输出虽然没有吴哥的LTG那么猛烈，但是很平稳，很有活力。尤其是涡轮迟滞，你几乎感觉不到。

60-80km/h巡航驾驶时，变速器会将发动机转速保持在1500rpm以下，以保持良好的燃油經济性。通过换挡按键后方的MODE键切换驾驶模式，舒适模式下，车辆为前轮驱动，如果在温度适宜的情况下，启停系统也会频繁地介入，帮助车辆在短暂的等红灯时熄火节省燃油。

3 陡坡缓降、车道保持、自动泊车等功能都被设计在了换挡按键前方位置以60-80公里/小时的速度巡航时，变速器会将发动机转速保持在1500转/分以下，以保持良好的燃油经济性。通过换档按钮后面的模式键切换驾驶模式。在舒适模式下，车辆是前轮驱动的。如果温度合适，启停系统会频繁干预，帮助车辆在等待短暂红灯时关闭，以节省燃油。陡坡缓降、车道保持、自动泊车等功能设计在换挡按钮的前面。

4 昂科威S的后排座椅坐垫整体高出前排一个台阶，导致后排头部空间略显局促4昂科威S的后排座垫比前排高出一个台阶，使得后排头部空略显局促。

因为张家口市到崇礼县的路会时不时结冰，所以为了保险起见，我们把驾驶模式切为四驱。此外，昂科威S还有运动和越野模式。在运动模式下突然加速，发动机会在5700转左右强制升档，加速过程中车身姿态会略有上升。只有中间进行二次加速，变速器才会有一点侵略性的感觉。

昂科威S采用前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，采用一套适时四驱系统，前后轴理论上可以做到50：50的动力分配。后轴上拥有两组多片离合器式限滑差速器，通过这两组离合器可实现前后轮和左右后轮之间的动力分配，左右后轮动力理论上可以在0：100-100：0间的连续分配。

Onway S采用前麦弗逊后五连杆独立悬架组合，采用一套适时四驱系统。理论上前后桥可以实现50: 50的动力分配。后轮轴上有两套多片离合器限滑差速器。通过这两组离合器，可以实现前后轮和左右后轮之间的动力分配。理论上，左右后轮的动力可以在0: 100到100: 0之间连续分配。

我们在雪地上试了一点点，但因为吴哥Avenir只配备了公路轮胎，雪很软，所以我们没有在冰雪路上试太深。此外，Avenir版在后轮轴上配备了CDC电磁悬挂装置，可以每隔20ms连续调节减震器的阻尼，这也进一步提高了汽车的舒适性，尤其是后排乘客。

不可否认的是，昂科威S在设计上变得更加帅气和年轻，尤其是扁平的车头和更长的引擎盖，让它摆脱了油腻的味道。其居家内饰风格、更丰富的车联网系统、燃油经济性和动力性兼备的2.0T(LSY)+9AT动力总成是昂科威S的优势，虽然昂科威S轴距不短，但其后排座垫较高，后排座椅靠背无法放倒，是其需要改善的硬伤。而且21.99-27.99万元的指导价也不低，甚至会和自家兄弟凯迪拉克XT4抢市场。能否得到市场的认可，相信还是要靠经销商的终端做出让步。