技术向上更要向善长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会纪实

吕蔡霞

“你做了3D混流进阀门的模拟实验吗？你使用什么软件系统？这款发动机的成本指数、重量指数、NVH指数是多少……”8月27日下午，长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会现场，更像是一场热烈的问答会。

“你做了3D混流进阀门的模拟实验吗？你使用什么软件系统？这台发动机的成本指数、重量指数、NVH指数是多少……”8月27日下午，长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会的现场，更像是一场热烈的问答会。在长城RD团队介绍了这款发动机的RD背景、性能指标、技术亮点、实验验证等情况后，《中国心》年度发动机评论的专家们开始了一轮又一轮的提问，他们的提问犀利而又直奔主题。虽然已经六次获得“中国心”年度发动机大奖，但蜂巢易创科技有限公司的发动机RD团队面对专家们的“拷问”，依然不敢掉以轻心。

“中国心”年度发动机评选专家来到长城汽车，大家特别关注长城汽车发动机近年来的技术进步水平。作为长城汽车的忠实用户，天津大学机械工程学院教授、博士生导师、天津大学发动机燃烧国家重点实验室副主任姚春德先生告诉记者，他已经陆续买了三台长城汽车。仅仅从他的驾驶经历，他就知道长城汽车的技术进步非常快。这次长城之行，他想了解近年来发动机技术的软硬件实力。

本次品鉴会的主角，新一代GW4N20发动机，源自长城三大科技品牌之一的柠檬平台。作为长城汽车横向动力体系的乘用车平台，未来将衍生出各种类型的车型，也将涵盖整个底盘、动力、车身体系。“GW4N20发动机由长城蜂窝动力技术开发团队历时四年自主研发。作为平台车型，未来将在该车型上扩展更高效、更省油、动力更强劲的新一代发动机，助推长城汽车全新动力总成的变革。”长城汽车股份有限公司副总裁、蜂巢易创科技股份有限公司董事长唐海峰说没有。

27日上午，专家在徐水试验场集体进行实车试驾。大家对这款发动机的动力表现普遍满意。西南大学智能传动国家与地方联合工程重点实验室教授邹博文在试驾后表示，GW4N20发动机在哈弗狗中表现不错，发动机动力在低扭矩下强劲，7DCT调校更舒适，换挡平顺。“GW4N20发动机代表了长城汽车发动机的最新RD水平，专家对搭载该发动机的哈弗狗的性能给予了高度评价。”《中国汽车报》总编辑桂宋军说。中国汽车技术研究中心高级工程师、中国发动机润滑油创新联盟工作组、产品标准组成员尹增辉认为，GW4N20发动机和哈弗狗在整车匹配上表现突出，动力性和经济性都有一定的考虑。

这款发动机具有经济性好、动力强劲、节能环保等优点，是功能性强的车辆的最佳动力选择。同济大学机械工程学院副院长、国际汽车工程学会会员李利广认为，GW4N20发动机采用了目前的主流技术，如双通道电控涡轮增压器、集成排气歧管、350bar燃油直喷系统、中央直喷、米勒循环等。整个发动机的性能兼顾了一定的动力性能和较好的燃油经济性。伊森科技(上海)有限公司创始人兼总裁辛军表示，这款发动机在热管理方面采用了电子节温器、电子水泵等部件，可以帮助发动机实现更高的热管理要求。

近年来，品牌提升和技术提升是国内车企追求的目标。但在推动技术进步上，长城汽车并没有一味追求技术的先进性，而是冷静地坚持“把技术做好”的原则，坚持为大众提供更经济适用的技术和产品。“好的技术应该造福大众，而且应该用更少的能源和更少的资源消耗来制造。”长城汽车董事长魏建军在与“中国心”的测评专家交流时表示不。

长城发动机技术的发展也遵循这一原理。以热效率为例，GW4N20发动机最高热效率为38.3%。长城RD团队认为，更广阔的高效区是让用户体验到最大收益的性能指标。因此，在研发过程中，他们尽量将230g/kWh(发动机研发时油耗指标的一个参考值)以下的低油耗区域调试到最大范围，而这个低油耗区域的优化更有利于降低整车油耗。这正如同济大学汽车学院教授韩志宇所说:“从动力性和经济性来看，GW4N20发动机是同排量的领先产品。它在NVH、重量、排放等方面表现非常出色。”

当时指针指向下午五点半，由《汽车运动》和长城汽车联合举办的长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会也接近尾声。然而，可以看出，大家仍然觉得有更多的事情要做。除了发动机技术本身，大家也很关心其新能源动力技术路线的选择，以及其四大零部件的运行情况。除了交流，唐海峰董事长还指点下属:和专家老师加微信，随时求教...我们之间的交流不应该局限在每一次品鉴会上，希望以后的技术交流能够常态化...

短暂的一天很快就过去了。对于《中国心》年度发动机评论的专家们来说，他们看到了长城在推动发动机技术进步方面的努力和探索，记住了长城对技术进步的选择:技术要更好。