长安福特锐界

杨建军

这款车是锐界的小改款车型，动力方面依然搭载2.7T V6发动机。需要注意的是，这款发动机采用双涡轮增压，两个涡轮增压使其最大输出功率达到242kW，相当于330马力。这也是它名字的由来，价值真的够大。我要说这个330其实应该贴在车尾作为尾标，和V6并排看起来好威武。另外，我很喜欢运动轮圈。哑光黑的设计非常漂亮，看起来很运动。豪华的轮圈是一个比较整齐的并排双辐条，风格与老款相同。

让2.7T拽你出去让2.7T拖你出去

起初，我很满意。虽然这个双涡轮增压发动机在前一节看起来有些犹豫，但是你会惊讶的发现，这个2t多重的家伙，在你毫无节制的踩油门的时候，竟然能这么快就被拖出来。当然，你不能总是对它这么暴力，因为在连续几个全油门步骤后，你会看到续航里程大大减少。据说我驾驶的油耗数据创造了这款车的最高油耗。我对它的6速手自一体变速箱很满意。虽然只是6速，但我觉得6速变速器完全够用。在日常驾驶中，这款变速器总能找到合适的档位传递动力。而且在需要急加速的时候，它的降档动作也干净利落，给人一种非常舒适的驾驶感觉。

转弯半径超过正常预测。

不满意的地方之后陆续体现出来，其一就是转向系统，它的这套转向系统被称为自适应转向系统，也就是说具有可变转向尺比功能。这个功能的最大作用就是可以根据车速来调整转向尺比，这也是让我感觉不适应的地方。先看一下它的车身参数，这款车的长度达到了4878mm，宽度更是近乎2m，这么大的一款车当然有大角度的车轮转向需求，否则掉头动作将会是何等的困难。但貌似锐界的转向设定没有考虑到这点，虽说它配备的这套转向系统在转动方向盘一圈的情况就可以将车轮向左或者右打死，但实际的转向角度根本满足不了路况的需求，总之就是超出了我的预判。它的方向盘在转动一圈就尴尬地停在了那里，本来一把轮就可以完成的掉头动作，硬是让我倒了一次车才通过，有一次我实在懒得再折腾方向了，结果路边的马路牙子剐到了我特别喜欢的熏黑轮圈。之后不满意的部分陆续反映。其中之一是转向系统，称为自适应转向系统，也就是说，它具有可变转向比例的功能。这个功能最大的作用就是可以根据车速调节转向比例，这也让我感觉不舒服。先看看它的车身参数。这款车长4878mm，宽近2m。这么大的车当然需要大角度的车轮转向，否则很难调头。但是，似乎夏普的转向设置并没有考虑到这一点。虽然它所配备的转向系统可以通过转动方向盘一次来杀死向左或向右的车轮，但实际的转向角度根本无法满足路况的需求。简而言之，这超出了我的预测。它的方向盘在一个转弯后笨拙地停在了那里。本来一个轮子就能完成的掉头，让我不得不倒车一次才通过。有一次，我懒得再折腾方向了，结果路边的路缘把我特别喜欢的黑化轮圈给剪掉了。

悬浮不愧是运动版。

它的悬挂受“运动”二字影响，直接导致悬挂硬度有点太高。时间长了，你会发现悬挂硬度的反馈会更明显，总觉得车身没有放过路上的小颠簸。虽然也有像锐界这样把“运动”二字看得更重的SUV，但是高大的车身必然会影响其操控性。所谓的处理，无非是宣传中的特色导向。如果你真的要用它来和汽车对比操控性，那就省省吧。所以我觉得舒适性其实是这种车更应该注重的方面。所以可能除了运动版之外的旗舰版在这方面可能会有所不同。

小改款的锐界同样是采用了多片离合器式中央差速器，四个车轮带有电子辅助制动系统，在遇到稍强的越野路面时，整套系统可以保证车辆有一定的脱困能力。在它的仪表盘上，也有四驱系统对于动力的分配图，驱动力柱状图可以实时让驾驶员知道此时动力的传递情况。理论上来讲，这套系统对于前后轴的动力分配比最佳的情况为50：50。改款锐界还采用了多片式离合器中央差速器，四轮配备电子辅助制动系统。遇到略强的越野路面时，整套系统可以保证车辆有一定的脱困能力。在其仪表盘上，还有四驱系统的动力分配图，驱动力直方图可以让驾驶者实时了解动力传递情况。理论上，这套系统的前后桥最佳动力分配比为50: 50。

V6车型内部七座，后两排可以选择性放倒。这个空房间的布局和上一款一样。第二排和第三排座椅的电动折叠比较实用，但是这次我还是没有搞清楚关键功能的规律。电动行李厢几乎成了这类型车的高端配置，就是打开行李厢的感应功能有点不灵敏，而且我的脚在车尾下部抖了很久，所以行李厢没有打开，也可能是我找的位置不够准确。

配置堆高了。

在其高配车型上，搭载了诸多高端配置，比如全面升级的SYNC 3车载互联系统。这套车载系统可以支持8英寸触摸屏，具备多点触控、手势缩放、手写输入功能，整体灵敏度还不错。这套系统的强大之处还在于它的语音控制功能。驾驶员可以通过语音指令控制通讯、导航、音乐等功能，识别度优于其他车载语音控制系统。同时，这套系统还支持苹果CarPlay功能。

此外，小改款的锐界还配备了防炫目LED前大灯、APA主动泊车辅助系统（带泊车出库辅助功能）、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像可视系统、ACC智能自适应巡航系统和BLIS盲区监测系统等（运动版与旗舰版有配置上的区别），这些配置让运动版车型的售价超过了40万元，旗舰版的售价达到了近乎45万元。此外，小改款的锐界还配备了防炫目LED大灯、APA主动泊车辅助系统(带泊车出辅助功能)、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像视觉系统、ACC智能自适应巡航系统、BLIS盲点监测系统(运动版和旗舰版有配置差异)。这些配置使得运动版价格超过40万元，旗舰版价格达到近45。