德国马牌

韦东

凭借其独特的技术，德国品牌ContiVikingContact 6在雪地、冰面和干燥路面上都取得了出色的操控性能。

近日，单位的“小伙伴们”到吉林珲春，深入野生东北虎栖息地巡山清巢。雪地轮胎对于在白雪覆盖的东北森林中行驶是必不可少的。在这次山地之旅中，我们还体验了德国马牌雪地胎ContiVikingContact 6(CVC 6)。

德系品牌CVC 6在外观上与常规轮胎不同，胎侧既有雪花峰标志，也有M+S标志。厂商的M+S标识定义为“通过胎面花纹和结构设计，使轮胎在雪地中的性能优于普通轮胎”。雪花峰标志表明这款轮胎的冬季雪地性能得到了欧盟的认可，同时也表明轮胎在雪地中达到了极高的牵引力值。轮胎侧面细密的锯齿花边和雪花图案带来了不错的视觉效果，也显示了它的独特性。

德系品牌CVC6最重要的技术是分胎面技术DTT(Divided Tread Technology)，在雪、冰、干路上带来更好的操控性能。这项技术的主要体现是外块排列适合旱地性能，中心排列适合冰面性能，内块排列适合雪面性能。在外花纹区，正弦型刀槽花纹采用“成对花纹块”技术，花纹块的互锁增加了在高摩擦路面(旱地)转弯时的刚性。强互锁效应增加侧向刚性的好处是在旱地转向时带来出色的抓地力和安全性能，提高旱地操控性。在冰面上，优化的胎面花纹设计实现了地面足迹的均匀压力分布，以减少水膜，并大大提高冰面上的抓地力。同时，轮胎中心花纹排列产生均匀的空间隙容积和压力分布，有助于水膜的减少。使用DIT分裂胎面技术的非对称胎面设计提供了在胎面的不同位置放置不同功能部件的可行性，每个功能部件都可以放置在各自最有效的区域，从而增强了轮胎在雪地、冰面和旱地的性能。

雪地操控性能的提高得益于新一代胎面花纹设计理念——花纹块上更多的刀槽花纹和轮胎花纹沟中花纹块之间的纵向防滑链。这款轮胎通过优化刀槽花纹边缘，形成微互锁的3D刀槽花纹设计，通过刮擦效应减少水膜，增加胎面有效接地面积。在冰面上刹车时，会形成一层薄薄的水膜，也就是我们常说的“液态”融化层，而它恰恰是轮胎接触冰面的地方。由于正CVC6的花纹刀的凹槽具有刮擦功能，刮擦作用减少了轮胎与冰面之间的水膜层，自然可以更好的防止轮胎打滑。依托大量均匀分布、处于最佳位置的非对称花纹块和优化的刀槽花纹，轮胎触痕压力分布更加均匀，冰面附着性能显著提升，冰面抓地力大幅提升。此外，通过纵向凹槽中的雪链，以及大量的雪地牵引导向块和多刃刀槽，与雪地产生互锁效应，使积雪最大限度地聚集在纵向凹槽和刀槽中，有助于增加雪地与雪地之间的摩擦力，具有增强雪地牵引力的优点。

此外，这款轮胎的亮点在于胎肩处的花纹块具有不同的刀槽花纹深度，均匀的花纹块刚度减少了花纹块弯曲，具有增加有效接地面积、增强雪地操控性的优点。在材质和配方上，新树脂有助于提高干湿地抓地力，低玻璃化转变温度的橡胶有助于保持胎面在低温下的弹性。采用刚性胎体配方，增强结构刚性，提高操控性和滚动阻力。合适的聚合物结构有助于形成均匀的聚合物共混物。由于聚合物可以更好的共混，采用极低玻璃化转变温度的橡胶配方，轮胎可以在恶劣的冬季条件下保持更好的胎面弹性，带来更好的冰雪性能。

轮胎外观上，圆形胎面轮廓有助于快速向两侧排水，带来更高的防水防滑安全性，更均匀的空间隙分布和恒定的横截面。横向凹槽还增强了排水性能，带来更好的防水防滑效果。截肩设计凸显轮胎边缘的抓地性能。

一般冰雪胎会削弱干燥路面的操控性能，而CVC6则得益于双块设计，使得其同样拥有出色的干抓地力和操控性能。优化的胎面花纹结构和新材料的应用增加了轮胎行驶里程，进一步降低了轮胎的滚动阻力。

通过这些新技术，在CVC6性能全面提升的前提下，更突出的是湿地和旱地制动性能提升6%，旱地操控性能提升5%。VC6的滚动阻力比CVC5低1 4%，带来更好的燃油经济性。这款冬季轮胎适用于轿车和SUV，显著提高了冰面抓地力。分割胎面花纹DTT技术的非对称花纹布局可以充分发挥不同花纹块的位置优势，使轮胎花纹更具功能性和高效性。因此，它在雪地、冰面和干燥路面上都有出色的表现。在干燥的山路上行驶时，轮胎外侧的成对花纹块相互支撑，轮胎外侧较硬的成对花纹块提供更大的抓地力，增加轮胎的侧向刚性，从而获得更高的抓地力，使轮胎侧向更硬，获得最大的平稳操控性。在大雪覆盖的山林中行驶，可以明显感受到CVC6带来了更强的提速效果，在弯道上，CVC6也带来了出色的抓地力和更安全的操控。可以看出CVC6在冰雪和干燥路面上的表现非常出色。在冬季，CVC6的冰雪胎可以发挥轮胎的最大功效，带来更可靠、更安全的驾驶。