不成熟的白马王子

李小飞·薛璐

即使设计师不遗余力地渲染犀利的外观，但当雷克萨斯LFA站在我们面前时，它看起来仍然不像一辆超级跑车。

雷克萨斯LFA对丰田的意义几乎是一个象征。在超跑市场一直无所作为的丰田显然不喜欢这种现实，所以他们会全力打造LFA。

然而，我认为他们仍然会感到失望，因为即使功率和处理是杰出的，2011年雷克萨斯LFA仍然没有超级跑车的风格。

事实上，LFA足够强大，足以吓退市场上绝大多数的超级跑车。想想转速为9000转的4.8L v10发动机。560hp/480Nm的输出功率，让1480kg的车身0到100 km/h加速仅需3.7秒，最高时速高达325 km/h。

还有一个6速顺序变速器(ASG)，配备重型同步器齿环和新开发的换档齿轮传动装置，为驾驶员提供直接的换档感觉。变速器还提供四种驾驶模式:自动、运动、标准和湿式。司机可以根据路况选择合适的模式。手动换挡拨片可以提供七种不同的换挡速度，急速加速时换挡速度可以达到惊人的0.2秒。

为了抵御325km/h的极限速度，LFA采用了一套专为赛道设计的高性能碳陶瓷复合材料(CCM)制动盘和电子制动控制系统(ECB)，带来卓越而稳定的制动性能。在车辆动态控制系统上，LFA配备了丰田VDIM车辆动态综合管理系统，从而实现了高度的稳定性和安全性。

这些配置足以让保时捷、法拉利、兰博基尼流口水，但LFA是成功的超跑吗？我不这么认为。至少不会让丰田赚到钱。LFA之光的研发花费了丰田巨额资金和六年时间。为了进一步减轻重量，工程师们大量使用碳纤维复合材料作为车身部件和钣金部件，这使得LFA的成本极其惊人。

每台LF-A 36.8万欧元的单价贵吗？真的不便宜，但是限量500套的生产目标让总销量不至于太大，仅仅是(或许还不到)过去六年投入的成本。相比保时捷、法拉利等超跑工厂的雄厚基础和盈利模式，LFA贵到不一定能给丰田带来利润。

“超级跑车”不仅代表着无与伦比的性能，还能给厂商带来利润，给消费者带来乐趣，所以才算是真正的超级跑车。雷克萨斯LFA就像一个不成熟的白马王子，它仍然需要时间来证明自己。