红牛能阻击布朗ＧＰ么？

李小飞

图普利司通设计了薛璐

随着韦伯拿下了进入F1赛场7年来的第一个分站冠军，红牛已经连续两站包揽了F1大奖赛的分站冠亚军，这也让他们再次成为了大家关注的焦点。随着赛事的推进，法拉利、迈凯轮和宝马一索伯等车队的放弃，2009赛季的年度冠军似乎只有布朗GP和红牛有资格来争夺了。最近的这两场比赛，红牛出尽了风头，不过，他们真的可以威胁到布朗GP么?br>随着韦伯获得F1七年来的第一个正赛冠军，红牛已经连续两届获得F1大奖赛的正赛冠军和亚军，这让他们再次成为关注的焦点。随着赛事的进展以及法拉利、迈凯轮和宝马-索伯的放弃，似乎只有布朗GP和红牛有资格争夺2009年的年度总冠军。最近两场比赛，红牛风头正劲，但是他们真的能威胁到布朗GP吗？br >

首先，我们来看看两队的区别。在英国站，红牛的RB5明显比BGP001快。这是因为Newway对RB5进行了大升级，采用了全新的“牛鼻”。新的前鼻锥变得更平更宽，鼻锥两侧的机翼也同时向前运动。在位置方面，新的鼻锥变得更高、更向前。这样虽然不能大幅增加前鼻锥下方的压力，但是可以更好的将这部分的气流引导到车辆的中后部，大大提高赛车这部分气流的利用率。

与此同时，在赛车的中部，引擎盖的开口从两个增加到了三个。除了左右两侧的排气口外，机罩中央还有一个开口。这个大尺寸的开口专用于散热。这种单一处理可以大大提高该部分的散热效率，保证赛车在长途战斗中的稳定性。Newway采用这种设计不仅是为了提高散热效率，还可以通过尾锥上的副翼为赛车提供更大的下压力，可谓是一举两得的完美设计。

英国站比赛后，布朗开始升级赛车。他们接受了英国站比赛的失利，认为主要原因是轮胎在赛道上无法快速升温。布朗说:“我们没有在英国安装新套件，主要是因为练习赛时轮胎温度出现了问题，所以没有使用新套件。因为我们不能确定新套件是否好用，所以我们回到了土耳其大奖赛使用的套件。但我们准备在纽伯格森林使用它。”但是巴顿在德国的表现说明轮胎温度问题并没有完全解决，否则他也不会在赛道上跳摇摆舞。

不过也要看到，德国站BGP001和RB，5的差距并没有那么明显，基本持平。如果布朗能在随后的比赛中解决这些问题，BGP001依然是最好的。由此可见，红牛要想封杀布朗GP，恐怕不会有英国站在赛车上的明显优势。最多双方打成平局。

最近两场比赛，红牛风头正劲，但是他们真的能威胁到布朗GP吗？

再来看分数对比。现在巴顿68分，维特尔47分，韦伯45.5分，巴里切罗44分。看起来队伍之间的积分差距并没有那么大。布朗112分，红牛92.5分。按照现在的势头，红牛在车队积分上追上布朗GP还是有可能的，对车手来说似乎也相当困难。

赛季中期后，车队将最终选出谁将成为冠军车手。为红牛两次夺得分站冠军的维特尔绝对是车队重点保护的对象，但是他的队友韦伯的表现也不差，尤其是德国站之后，只比队友少了1.5分。是否采取车手保护战术让红牛举棋不定。红牛车队经理克里斯蒂安·霍默(Christian Homer)最近表示:“红牛没有‘头号种子’。这两款车未来将会升级，这一政策将会持续到赛季结束。不过大黄蜂承认，这会导致司机内部打架。”他们是竞争对手，但也是非常专业的竞争对手。"

相比红牛的犹豫，布朗GP就轻松多了。巴顿的巨大优势似乎预示着他是年度总冠军的争夺者。巴里切罗如果以后不连续失误，就没有机会被球队保护了。这样团队制定战略会容易很多，更有竞争优势。

所以总的来说，红牛的冲击只能让布朗GP的巴顿提前放慢夺得世界冠军的步伐，但他们离彻底击败布朗GP还差一点。一旦布朗GP在接下来的三场比赛中幸存下来，红牛将几乎没有任何机会。