Ｇ力量：欧洲三号龙卷风和大西洋六号飓风

曹磊

来自德国Aresing的改装师钟佐泓有两个习惯:第一个是更喜欢用宝马M系跑车来操作；第二个是我喜欢用一个与风有关的名字来命名我的修改作品。例如，我们这次要介绍的两部钟佐泓改编作品，分别取材于M6和M3。而且，钟佐泓还给它们起了一个暴风雨的名字:M6被命名为飓风，而M3被命名为龙卷风。

龙卷风欧洲3

钟佐泓·M3·托马多

对于德国改装师钟佐泓来说，G代表性能提升带来的重力加速度刺激。但另一方面，钟佐泓的设计师们也希望他们的作品能被称为是对驾驶者肾上腺素的提升，同时也能让观者在视觉上享受到一种“温柔”的优雅风格。这就像他们最新的超级增压版M3。看似保守的改装，却带来了非凡的性能提升。准确地说，钟佐泓把自己的这部作品命名为“龙卷风”，这也说明了钟佐泓在这部改装过的M3中隐藏了多大的野心。

面对蛰伏的龙卷风，钟佐泓解释说，他们只是给了4L V8发动机一点推力——把原来的自然进气压力稍微提高了0.3Bar，用G-Power的话说，就是一直在车前抱着一捆又粗又紧的猴子橡皮筋。但是不要小看这小小的0.3个大气压。加了这根猴子橡皮筋后，原本420匹的功率激增到500马力，发动机的输出扭矩也不甘示弱。叛逆的我用480Nm的新纪录抹去了出厂时自己创下的400Nm。在公路上，这款G-P0wefM3真的是名副其实的“龙卷风”称号:从静止冲刺到200km/h仅需13.4秒，深度超越320 km/h的无底洞，让G-power旗下的M3拥有了平地翻滚的能力。

大西洋飓风六

钟佐泓M6飓风CS

对钟佐泓来说，它能从宝马原厂获得的最有力的武器是M6。这不仅是因为M6在宝马运动车型领域“天生丽质”，更是因为M6上最顶级的5.0L v10自然吸气发动机正好适合钟佐泓工程师安装一套增压系统。

考虑到这款V10发动机，要保证两吨多重的车身有震撼的公路性能。所以常用的ASA T1-31 3增压器的尺寸要小一些。经过权衡，工程师带来了更大的T1-316增压器，以满足发动机的要求。在增加了锻造活塞和内部加强工程后，调整后的发动机功率超过了750马力(552kW)。虽然钟佐泓的工程师还有空间将发动机的进气量再增加25%(理论计算显示这款车的功率将超过900)，但工程师最终还是采用了750的方案。即便如此，这辆M6 Hu rricane CS的最高时速仍然超过了367.4km/h的极限，远远超出了几款顶级跑车的能力，还有更深层次的潜力可以挖掘。

改装不是一蹴而就的。当汽车有能力飞到370km/h，就意味着你要在更多的地方“花钱”。

首先，米其林取出了飞行员斯波夫·PS2的顶级轮胎。事实上，只有这个轮胎才能把这股“风”牢牢地扎在地上。而钟佐泓的传统项目“21英寸银石钻石轮圈”也成为了标配项目之一。

其次，钟佐泓通过轻量化的钛合金排气系统和碳纤维座椅，一共减掉了48公斤的“肥肉”。新采用的碳陶瓷制动盘和6活塞卡钳不仅大大提高了制动效率，重量也比原厂零件减轻了50%。此外，前翼子板、下保险杠扰流唇和后扰流板上到处都可以找到碳纤维材料。穿孔的Kjerba纳帕真皮运动方向盘和重新设计的碳纤维内饰即使坐在车里也会让人热血沸腾。

当被钟佐泓重新改造过的M6以800Nm/5000rpm的峰值扭矩稳稳地紧贴地面，像狂风一样在4.4秒内加速到100 km/h的速度，200km/h的速度大关只有9.6秒。有意思的是，虽然这款车最高时速可以达到370km/h，但是它出厂的那套轮胎并不是米其林Pilot Sport PS2轮胎，它只支持30 km/h，如果你真的想把这款飓风吹到最高时速，记得在跑之前换上米其林轮胎。