冰天雪地玩漂移

张灵希

这里有美丽的冰雪风光，宛如仙境，所以在《哈利·波特》中有写到。这里有最豪华的漂移训练，由DTM赛车手教授，还有500马力的AMG赛车。欢迎来到神奇的拉普兰，和我一起玩漂流。中国作家J.K .罗琳肯定也是地理专家。不然她怎么会把Aryeh的书《瑞典北部拉普兰的小镇卢格》写成哈利波特？小说里？著名的扫帚年度比赛可以追溯到10世纪。飞手从kopparberg飞到Arye Ploog。我们不会变魔术。我们不能像哈利·波特那样骑着扫帚飞行。我们只能从位于斯图加特的奔驰总部乘坐包机。经过近4个小时的飞行，我们可以到达距离北极圈不到100公里的Arye Ploog。

当然，我们来这里不是为了参加一年一度的魔术师飞行扫帚比赛，而是为了参加AMG的冰雪驾驶培训。呵呵，开着C 63 AMG在冰上玩漂移，我觉得比骑扫帚好玩。

童话和神奇的极地

世界上真正的Arye Ploog属于拉普兰——地球上最神奇的地区之一。拉普兰包括北极圈内的挪威、瑞典、芬兰和俄罗斯的科拉半岛，面积9400平方公里，是世界上最大的未遭破坏的自然区域。当地气候为极地气候，冬季寒冷漫长，夏季短暂。年平均气温低于0℃。每年9月开始降雪，次年6月暴风雪频发。

拉普人在这里生活了两千年，他们是欧洲最大的土著群体。拉普人以饲养驯鹿为生，擅长用木头制作小型手工艺品。1996年，拉普兰被列入联合国教科文组织世界遗产名录。

由于特殊的地理位置和气候条件，拉普兰至今仍保持着其自然、粗犷和壮丽的魅力。这里有巍峨的高山和奔腾的河流，有湖泊和无尽的森林，有永恒的黑夜和白昼，还有奇异的北极光。

2009年2月28日星期六，当地时间中午12点，我的脚踩在Arye Ploog的机场上。一股冰冷却极其清新的空气息立刻扑面而来，打了我们一个措手不及。等我恢复过来，在耀眼的阳光下环顾四周，突然发现自己置身于一个梦幻的世界。树是白色的；屋顶是白色的，道路是白色的，到处都是雪，把这里变成了雪的天堂。要不是脚下“吱嘎”一声，我还真以为自己离开了凡间。

住AMG小屋，开AMG车。

从机场到我们要去的“AMG酒店”，需要坐车。我们早已忘记了疲惫，以一种新颖的方式透过车窗欣赏着沿路的美景。近两个小时的车程在兴奋中很快过去了。

当公共汽车停在盖尔提斯山顶时，我们的目的地终于到了。但是下车的时候，我几乎惊呆了。AMG自建的旅舍，其实是一栋两层的木屋，周围是一望无际的松林和白雪，就像一个童话世界。我的房间在二楼。一进房间，我又被床上的整张皮毛击倒了！推开窗户，俯瞰周围的山节雪色森林和滩涂，景色美不胜收。我不禁在心里感叹。我配得上AMG。不管是造车还是造房子，我都可以做到极致。

我们的训练时间安排得很紧。在房间稍微打扫了一下，我们就去了山脚下的冰湖，开始第一天的热身练习。AMG为我们准备了四款车型:C63 AMG的四门轿车和旅行车，SLK 55AMG折叠硬顶敞篷车，CLK 63 AMG轿跑。前三款车型将于今年引入中国销售。大家分成三组。我们组的教练是一个叫托马斯的帅哥，他是德国房车大师赛(DTM)的活跃车手。

在结冰的湖面上，每个人都不自觉地兴奋起来。一开始教练要求大家在ESP-on模式下在赛道跑几圈，熟悉起步和刹车时的打滑，熟悉路线。但是在拐角处又忍不住打方向，想漂移。不幸的是，几乎在车身侧滑的一瞬间，ESP电子系统就像一只大手，抓住车身，将其控制在正常行驶的轨道上。

C 63 AMG

6.3LV8自然吸气发动机/最大功率336kW/最大扭矩600 nm/0 ~ 100 km/h 4.5 s

它是目前地球上最强大的四门汽车之一，也是AMG公司2008年最畅销的车型。C63的外观相当时尚，加速犀利，运动精致的内饰给人留下了深刻的印象。是这次试驾中我最喜欢的车型。这款4门3节车厢的汽车表现出了非常好的平衡性，尤其是在冰上漂移的时候。相比之下，旅行车的车尾略重，操控难度更大。具有三种模式(开、半开、关)的ESP为动态驾驶提供了广阔的范围，大大提升了驾驶乐趣。C63是今年中国市场最值得期待的性能车之一。据透露，价格将在100万人民币以内。

CLK 63毫克

6.3L V8自然吸气发动机/最大功率354kW/最大扭矩630 Nm/0 ~ 100 km/h 4.3s

轿跑CLK 63 AMG是本次集训三款车中动力最强的车型，优雅的外表难以掩饰其内在澎湃的动力。坐在兼具舒适性和运动性的真皮座椅上，当点火启动时，一个机械装置会系紧安全带，而不是像其他COUPE车型那样需要人伸直手臂从后面拉。稍有心思的设计，就已经显示出其不凡的绅士品味。不过CLK63AMG毕竟出了3年了，外观和内饰都有点过时了。在日内瓦车展上，奔驰宣布首款E级轿跑将是CLK的继任者，据信其AMG版本将很快上市。

SLK55AMG

5.5L V8自然吸气发动机/最大功率265kW/最大扭矩510Nm/0—100 km/h 4.9s

如果我必须在这次冬训中选择操控性最好的车型，那就是硬顶trot SLK 55AMG。虽然SLK 55AMG的动力不是最强的，但是它短小的车身和最均衡的重量分布使它拥有出色的操控性。这基本上是一辆按照赛道竞技哲学设计制造的车，就像没有过滤嘴的香烟一样纯粹。在操控方面，它可以毫无保留的给你一切，但是在那些舒适的配置方面，就不要期待太多了。毕竟，鱼和熊掌不可兼得。在我们测试的车型中，甚至驾驶员座椅也是手动调节的。

接下来，教练通过对讲机指示我们关闭ESP。一进弯道，车辆就横向滑行，让人一下子兴奋起来。这不就是期待已久的漂移吗？我试着把方向盘倒过来，用我的大脚给油。结果车头瞬间冲进了bending center的雪堆里，漂移立刻变成了转向过度。我赶紧转回方向盘，可车尾还是被雪覆盖着，感觉很冷。但是刚才的感觉真的很奇妙，我忍不住继续尝试。还是身体一旦漂移，下一步就失控了。太奇怪了。漂移不就是对着油打方向盘吗？为什么车子一下子就失控了？直到一个小时的热身结束，我始终没有找到答案。不过热身之后自我感觉良好，期待第二天的执教，捅破漂移的窗户纸。

漂泊，说我爱你不容易

难以忍受的兴奋加上时差，让我第二天起得比太阳还早，迫不及待的漂移。8点，理论训练开始。首先教练介绍了Arye Ploog，这里已经成为全球最大的冬季汽车测试基地。每年冬天大约有1500 ~ 1800名汽车测试工程师来这里工作(当地居民只有3000人)，每月测试里程120万公里。然后他用了

以及PPT车模，为我详细讲解了AMG冬训内容，包括赛程和纪律，赛道和试驾车型介绍，驾驶姿势，冰上驾驶注意事项，转向不足如何处理等。，但没有我最关心的“漂移解决方案”。看来暂时只能私下咨询了。

结果冰面一上，教练就让我们组的三辆车在开阔的冰面上绕着三个桩和桶体验漂移。我心里暗暗高兴。这不就是传说中的“定圈漂移”吗？这是漂移的基本功！我上了车，结果还是和昨天一样，漂泊无法持续。蔻驰上了公共汽车，告诉我要盯着汽车前进的方向，不要盯着汽车的前部。因为车辆漂移时，车身始终与滑行轨迹保持一个夹角。其次，提醒我快速调整方向盘，注意油门和转向角度的关系。为了让我体验更好，他负责方向，我控制油门。结果我漂了两圈很漂亮。他对车姿的感觉很敏感，方向太快。我按照他的指导，试了一次又一次。虽然漂流时间比昨天长了，但还是没有突破。我感觉我控制不了车，无法继续漂移。

午饭后，我们进入了一条名叫阿斯卡里的寒冷道路，它有七个半径巨大的拐角。虽然早上没学好，但是看到宽阔的弯道，我们都不自觉的提高了车速。当天结束时，车辆不断冲进弯道内外的雪堆。我们不断下车帮忙推车，我自己也冲进去五六次。看着这么理想的冰面和这么棒的AMG车，我控制不了它完成一次成功的漂移。我感到沮丧，甚至没有胃口吃晚饭。

辛苦了一天，没洗澡就在床上睡着了。梦里我开着C 63 AMG，跟教练一样，漂亮的飘了一整圈，飘，飘…

漂移是怎么练出来的？

早上，我的胳膊疼。胳膊都快扭了，还没学会漂移，很伤自尊。我暗暗下定决心，今天要学会飘。上午有一个短暂的热身，然后是晚上比赛的漂移选拔。一共两圈，一圈热身，一圈教练打分。热身圈的时候突然好像找到了感觉，漂移了近1/4圈，让教练大吃一惊。然而，就在教练；我竖起大拇指的时候，下意识的合上了油门，车辆突然翻了起来。我赶紧刹车，但没有停下来，又冲进雪堆。教练一看，车太深推不动，就直接叫了尤尼莫克救援车。我也受到过一次惩罚(在我的徽章上打了一个洞，证明犯了严重的错误)。这直接打击了我刚刚恢复的信心。我在测试圈里很胆小，漂移很小，生怕再冲出去。结果我被打断了，排在小组第三，被淘汰了。

失败，失败，还是失败。回想两天的学习，似乎只剩下失败。最开始我梦想得到一个地方，却连最基本的漂泊都不懂。我问了几个飘的好的同学，他们说的和教练说的差不多。只剩下两个小时的练习时间，再学不下去，就不知道这个天赐良机什么时候再来了。我紧张得像春节晚会小品里的魏凡，都怀疑自己的智商了。唉......这种漂移怎么能不学呢？

突然，我想到了我们小组中的一位特殊成员——AMG在中国的负责人托马斯。托马斯不像我们教练那样是专业车手，但他之前参加过两次冬训，但现在他已经能做出让我羡慕得流口水的长距离大漂移了。他的经历和感受对我来说可能更实际，我蹭他的车可以有更多的练习时间(正常两个学员一辆车，一个人一半的训练时间)。下午，我提出和托马斯要一辆车，问他漂移要领。托马斯欣然同意了我的愿望。最后两个小时取决于未来是否光明。

托马斯带我在SLK 55 AMG跑了一圈。他告诉我，一定要注意油门的控制。刚开始的时候速度不能太快，要循序渐进。按照他说的，第一，按住油门，方向盘转15度左右，车辆快速转圈。紧接着是他的“气(加油)，气！”我逐渐踩下油门。车辆开始漂移。这时候我赶紧反转方向，但是幅度不大，大概20 ~ 30度。车辆平稳地漂浮起来。给的油越多，反方向的角度越大。

绝对的！原来漂移最需要知道的就是油门的控制！动力漂移，油门控制不好怎么会漂移？油门的感觉找到了，跟着方向走就行，但是调整一定要快。为了让你更清楚的了解这个过程，请参考示意图“冰漂流四部曲”。

我找到了，到我开始在赛道上苦练的时候，我越来越流畅的漂移，一个发夹弯，不断的左右转弯。此时坐在副驾驶的托马斯一直在为我加油，不停的“加油，加油”提醒我加油的力度和时机。我越来越有信心，这才是我真正想学的——可控漂移。

跑了几圈后，我在小半径曲线上能更平稳地漂浮，但在大圈上就不行了。托马斯，让我加速。本来在大回环上漂移就需要一定的初速度。我把车速提高到60 km/h左右，车辆高速浮动。在如此快的速度下，车辆在向一边滑行。我微微踩下脚下的油门，轻松地转动手中的方向盘，耳边听着发动机的轰鸣声，从前窗看着车辆要滑行的方向。这种感觉，就一个字——爽！一气呵成，飘了整整一圈。

这一次，不再是梦。

漂移！我，终于练成了！