成功者的新宠

张灵希

在过去的40年里，超过1200万人拥有E级车，他们通常被描述为各个领域的成功人士。在全球经济阴云笼罩下出现的新E级这次能赢得他们的青睐吗？

三月是春天，但从亚洲飞到欧洲并没有让人感受到任何温暖。天气似乎加剧了全球经济的寒潮。在日内瓦车展上体验了全新E级的惊人排场后，我们立即前往西班牙马德里高原试驾，成为全球第一家试驾的媒体。

奔驰为记者们慷慨地准备了各种试驾活动。这些车型从入门级的4缸发动机到顶级的8缸发动机(包括汽油和柴油发动机)，变速器也有从6速手动到ace的7速手自一体选择。但是，消费者完全不用嫉妒我们，因为你会获得更丰富的车型选择。新E级一经推出，仅轿车车型就多达12款，每款车型都有时尚、优雅等不同版本(区别在于外观和内饰细微的造型风格、材质和配置)。唯一的遗憾是我们没能试驾漂亮的E级轿跑。这款在日内瓦车展上首次发布的新车将取代目前的CLK汽车系统，并在轿跑市场赢得客户。

我很赞同奔驰全新E级的设计师，奔驰全球设计总监瓦格纳的观点。新E级的外观比它的前身更强大。这种感觉在你接近新车的时候会比看图片的时候更强烈。前脸是新E级造型的关键区域。新车灯的造型在继承四眼灯传统的基础上，从保留了两代的圆形灯变成了类似平行四边形的造型，发动机舱进气格栅周围的线条也有了棱角，从中间向两侧上扬。优雅版和前卫版在前保险杠下方的进气格栅采用了不同的造型，前雾灯和日用LED灯也会有相应的变化。总而言之，瓦格纳希望新E级的前脸能够呈现出自信尊贵的“面部表情”。此外，后轮上部的楔形车身上增加了一条突出的折线，强调了其后驱属性。车尾的造型比较简洁，尾灯的造型被一些外媒描述为类似索纳塔宇翔，但很明显奔驰的新车比现代车更重。全新E级的风阻系数达到了令人惊讶的0.25，比上一代降低了0.04，使得新车在130 kin/h下比老款百公里省油0.25升，从这一点来看，奔驰的风洞不仅能让他们的F1赛车成就最年轻的世界冠军汉密尔顿，还能在量产车上创造空的空气动力学奇迹。硬朗的外观让新E级比柔软的上一代更容易为客户赢得面子，而这种需求在国内显然更强烈。

新E级内饰延续了外观造型风格，多处直线和棱线，但高档材质的运用和出色的做工给人很强的亲近感。这次大面积显示屏放在了中控台顶部，明显比之前放在仪表盘中间的车型更容易观看。该显示器由多媒体娱乐系统、倒车影像和夜视系统共享。当夜视系统打开时，导航系统的显示将自动转移到车速表中间的多功能显示器上。其他的夜灯开关、巡航开关、座椅调节开关几乎都在原来的位置，E级车的老客户几乎不需要什么时间就能适应。深色的车内灯和仿木质的装饰板(表面没有鲜艳的油漆)会让驾乘者有回家的感觉。

舒适性和安全性一直是奔驰造车的强项。在新E级中，两者都达到了前所未有的高度。新E级配备了有史以来最强大和最舒适的座椅。该座椅几乎可以在所有位置和方向进行电动调节，并具有记忆功能。最令人欣慰的是，它可以在转弯时自动提供不同程度的侧向腰部支撑(在腰部支撑调节和打开的模式下)。在此之前，只有S级座椅才有这样的座椅。出色的低风阻设计不仅降低了油耗，还降低了风噪。新E级在高速公路上行驶时，其160 km/h的噪音比竞争对手至少少1/4。作为史上最成功的商务车，新E级在舒适性方面绝对可以满足所有客户的需求，因为它不仅拥有后排显示和分区空色调，而且领先于其他竞争对手的底盘调校也很扎实。唯一要说的恐怕就是后排腿部空间空，因为加长的奥迪A6和宝马5系把中国消费者过于挑剔的需求给惯坏了。奔驰透露，新款E级的加长版也已同步设计，但可能明年在北京奔驰生产。

在过去的20年里，安全性是现代汽车技术进步最显著的领域。然而，除了加强车身的骨架强度，创造能量吸收区域和越来越多的安全气囊和气帘，新E级显示了奔驰在主动安全方面的领先地位。奔驰新车驾驶员配备升级智能照明系统、雷达控制系统、升级夜视系统、预安全系统、偏离预警系统、注意力辅助系统、盲区提醒等九大高科技电子辅助驾驶系统，无微不至地保障驾乘人员的安全。新E级是目前在主动安全和电子方面最先进的汽车，这也意味着严谨的德国人将为其客户准备厚厚的技术手册，这使得他们能够尽快掌握这些电子系统的用法和技术。此外，新E级还采用了轻量化高强度车身和七个标准安全气囊。

采访梅赛德斯全球设计总监瓦格纳

AS:奔驰的客户在全世界都是非常成功的人。你是如何在设计中结合客户的需求和品味的？更多的引导还是更多的妥协？

瓦格纳:客户购买奔驰是为了表达他们的成功经验和精神。我们设计的语言要考虑到客户的需求，并融入他们对生活的理解。因此，我们对客户自身的生活方式有了更准确的跟踪，这样我们就能在外观和内饰设计中准确地反映客户表达成就感的需求，包括材料的使用。但同时必须注意的是，作为一个设计师，你往往设计了3年、5年、10年后你的用户成就感的表达，他却不一定知道如何表达。而我们也在不断的分析，观察市场，观察变化。所以，我觉得设计师的任务就是教会用户如何表达自己未来的成就感。

AS:在新E级车的设计中，你考虑过中国客户的需求吗？

瓦格纳:当然，中国市场对我们来说非常重要。我们必须对中国用户有更好的了解，知道他们是怎么生活的，对自己的生活有什么期待和要求。全世界都是如此。我们必须对全世界的用户进行非常准确的观察。但同时，奔驰是德国汽车品牌，欧洲汽车品牌，应该有德国和欧洲品牌的个性。设计中有一个必要的表述，奔驰在欧洲是奢侈品，在设计语言中是全球有效的。我们设计奔驰的时候，不考虑地域。我们不是专门为某个地区设计奔驰汽车，而是面向全球。区域上会有一些调整，比如内饰会根据每个区域的不同需求进行调整。但世界各地的客户之所以买奔驰，正是因为它鲜明地体现了欧洲和德国品牌的自我认同。

AS:与上一代相比，新一代E级车是否更具动感？

瓦格纳:新E级车的动力和运动性确实增强了。到具体的设计，可以看看车两侧的线条设计，有一种楔形的感觉。这种楔形所体现的线条张力，即使在静止状态下也给人蓄势待发的感觉。后轮罩线的强化设计，凸显了它是一款后轮驱动的车。两者的结合，展现了驾驶的动感。还有它的前脸，给人宽阔的视觉感觉，也给人运动感。整车线条明亮，过渡流畅，不生硬。综合来看，表现出了更年轻更上进的感觉。

全新梅赛德斯-奔驰E级九项电子辅助驾驶技术

1.DISTRONIC PLUS和制动辅助PLUS

当本车与前车距离较近时，仪表盘上的警示灯(三角形)会自动亮起，提醒驾驶员。当距离更近时，警示灯会加速闪烁，并发出警告声。制动辅助系统会提前建立制动压力，当驾驶员踩下制动踏板时，立即加强制动。如果设置了巡航跟车距离，车辆会自动控制与前车的距离，包括前车减速和停车，车辆可以自动跟车。

2.夜视辅助增强版

开启夜视功能后，中央显示屏显示红外摄像头拍摄的前方道路(远在驾驶员肉眼可见范围之外)图像。如果有人闯入道路，显示屏会发出警告信号。

3.限速辅助系统

当车辆接近限速警示牌时，车辆会自动识别限速信息，并显示在仪表盘上提醒驾驶员。

4.预先安全的

当雷达检测到即将发生的碰撞时，安全带会提前收紧，座椅会自动调整到最有利于减少驾乘人员伤害的位置，车窗和天窗会自动关闭，防止车辆侧翻时人被甩出。如果雷达检测情况非常紧急，制动系统会自动部分或完全制动车辆。

5.车道保持辅助系统

如果驾驶员在没有打开转向灯的情况下转弯，车辆会通过方向盘的震动提醒驾驶员偏离直线轨道。

6、注意力辅助(attention assist)

车辆会自动检测驾驶员的注意力，当驾驶员疲劳时，会通过方向盘振动和仪表显示(咖啡杯图标)提醒驾驶员恢复注意力。

7.自适应远光灯辅助

车辆将自动控制远光灯的高度。当遇到面向前方的车辆，接近同方向行驶的车辆时，可以自动降低灯光，防止车辆驾驶员眩目。

8.智能照明系统

它可以在五种模式(乡村道路、高速公路、雨雾模式、灯光转向辅助和拐角转向)下提供增强照明，可以比传统灯光照射得更远更广。

9.盲点辅助

当驾驶员启动转向灯转向时，如果后视镜盲区内有车辆或物体，车辆会通过后视镜上红色三角图像的闪烁来提醒驾驶员。

在这么多电子系统的帮助下，驾驶新E级成为了一件非常愉快的事情，试驾结束后记者们轻松的表情就可以看出来。舒适性以前被认为是能给车友带来什么样的体验。其实对于司机来说，一辆好车的舒适性体现在减少驾驶疲劳的能力上。在这方面从来没有人比奔驰做得更好。新E级5速和7速自动变速器有三种调节模式:舒适、运动和手动。高配车型的悬挂硬度可调，有舒适和运动两种模式。这可以在一定程度上改变车辆的脾气。比如运动模式下发动机和变速器的响应就要积极得多。但是新E级给驾驶者留下最深刻印象的是领先的舒适性。方向盘的力度随着车速的变化而变化，出色的皮革缝制技术让驾驶者的手总会在上面停留一会儿。

新一代E级旨在节能环保的基础上，为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。在我看来，新模式在前一方面取得了最明显的进步。为奔驰新E级开发了三款全新的4缸柴油发动机，以匹配E 250 CDl、E 220CDl和E200CDI车型。采用高压共轨和两级涡轮技术的E 250 CDl最大功率139gkW，扭矩达到惊人的500Nm，比上一代6缸柴油发动机提升25%，而油耗仅为5.3L/100KIN (NEDC综合路况)，每公里。如今，二氧化碳的排放指标已被欧洲汽车制造商广泛认可为发动机环保的重要考量标准。E350 CDl 4MATIC搭载最强柴油发动机(6缸柴油发动机带4驱系统)0到100 km/h的起步加速时间为6.4s，而其绿色动力版的排放达到了20]4年实施的欧VI标准。可惜的是，在中国目前限制柴油车的政策下，这些优秀的柴油机与你见面的概率不会高于1%。

所以我在两天的试驾中选择了E250CGI和E 350 CGI。新E级装备的汽油机全部采用缸内直喷技术，新车型油耗比上一代车型降低20%左右。4缸发动机的E250 CGI与上一代6缸发动机的E 230一样拥有150kW的最大功率，但其最大扭矩增加了55Nm，在2000到4300 rpm时都可以输出。E 250 CGI 0-100km/h加速时间达到7.7秒，比E230快1.7秒，但油耗低2.1升/100 km。E350 CGl的6缸发动机性能出众，最大功率215kW，最大扭矩365Nm。仅需6.3s即可开0 ~ 100 km/h，但油耗低至8.5 L/100 km。两款发动机出色的乘坐舒适性和低噪音在试驾过程中给我留下了深刻的印象，以至于我一直有低估实际速度的错觉。没有令人窒息的狗叫声，只有像风一样跳跃的速度感。“优雅地移动”应该是对新E级最贴切的描述，这种感觉往往是一种持久的回味。除了这两款汽油发动机车型，新E级还包括4缸发动机的E200CGI，V6发动机的E350 CGl，动力强劲的V8发动机的E500和四驱版本，以及顶级的E 63 AMG。丰富多样的发动机和领先的节能环保性能，让新E级在与宝马5系、奥迪A6的动力竞争中再次处于领先地位。希望这些汽油车型都能供应中国市场。

全新E级凭借领先的舒适性、安全技术和出色的外观，再次站上了全球商务轿车第一的位置，但它不仅要面对全球经济危机导致的高级商务轿车不景气的市场环境，还要面对明年或后年即将换代的宝马新5系和奥迪新A6。

“做一个引领潮流的人，其实大家都不知道几年后需要什么样的车来证明自己的价值，我们可以给他们。”面对未来，38岁的瓦格纳信心满满。他坚信新E级的未来掌握在自己手中。