小而精的北欧“执念” 深度体验Polestar 2

纳森

与“大而全”的德系豪华相比，Polestar这种诞生于欧罗巴北部狭长半岛的豪华系统，有着一种汽车界少有的“小而精”。

要知道，在2017年之前，整个Polestar品牌只负责为沃尔沃定制和改装高性能车型。不同于AMG或者M Power高规模、系统化的家族式建设，当时的Polestar更像是一个专门的工匠，不求多，只求精。他经过的每一个模特都被它“武装到了牙齿”。设计和调校挤出了惊艳性能车领域的傲人水平。

2017年，当沃尔沃和吉利共同推动Polestar的进化时，从燃油到电动的彻底转变并没有抹去这颗极地之星“小而精”的生存。继推出混合动力高性能跑车Polestar 1之后，这个极地品牌正式进军纯电动领域的开山之作——Polestar 2，也在经过一番精心雕琢后正式登场。

四门五座，轿车设计，直接国产，从41万的顶级旗舰到25万的入门豪华，从565公里的长续航版到450公里的城市交通。这颗Polestar 2的每一个属性都指向与Polestar 1完全不同的另一个维度。

“小而精”的品牌战略在这一刻得到了充分的展现。

与沃尔沃这个尺寸的车型相比，Polestar 2跳出了“规规矩矩”的设计逻辑，它的小后视镜模块没有面罩，独特的尾灯结构。硬朗坚固的侧面线条和宽体设计尾部轮廓，以跨界姿态平衡了续航和空之间的需要，以独特的设计为吉利和沃尔沃开拓了新思路。相比于大多数豪华品牌在新车设计上采用的“选娃娃保证体积”的设计逻辑，这款Polestar 2“以新颖的设计打开体积市场”的相反战术理念，或许才是“简约而不简单”的北欧风格的真实体现。

如果说拓印极地之星品牌的最初印记是对性能的无限探索，那么新生代的极地之星则是将这个小圈子里对成功的终极追求，变成了一个可以惠及大众的品牌亮点。

相比于Brembo刹车卡钳、Ohlins扭齿减震器以及一系列粗糙而深刻的性能改装圈专有名词，整车设计、制造、调校中的一系列标准化流程才是这款Polestar 2从过去的Polestar品牌中吸取的最大养分。

精准的转向手感，轻松的加速节奏，以及深深融入肌肉记忆的难以言喻的操控极限，让Polestar 2在各个价位的车型几乎都忽略了现有的所有纯电动产品。如果说Model 3的加速就像一个童心未泯的少年的矫健凌空，那么同价位的Polestar 2就像c罗的不断成功，一种自信和从容，这是电时代北极星高性能基础的隐形加持。

如果说稀有昂贵的皮革是燃料时代很多人对“奢华”概念的固有印象，那么全面采用再生材料的空内饰Polestar 2，则试图以一种短期内看起来相当“不明智”的商业逻辑，唤起人们对完全意义上的可持续发展概念的关注。

当同级别的燃油和电动汽车几乎都采用真皮内饰来彰显豪华大气时，你坐上Polestar 2的车，或多或少会不习惯这种观感层次的“可持续性”。事实上，即使是Polestar品牌最前沿的概念车——概念车Precept，也依然沿袭了Polestar 2量产版广泛采用的这种环保内饰风格。与很多用“华丽”作为形容词的友好车模相比，质感层面上的“简单”可能是我能找到的形容Polestar 2甚至言传身教的内饰风格最贴切的词了。

这一切，到底是为什么？

这一切，究竟是为什么？

带着对这个问题的疑问，我再次翻开书，仔细全面的查阅了关于斯堪的纳维亚的各种资料。

地理上，这是靠近北极的欧洲大陆高纬度地区。毗邻格陵兰岛的斯堪的纳维亚半岛是欧洲面临全球变暖导致冰川融化最直观的观测点之一。面积逐年减少的漂流冰川，越来越难栖身的北极熊，都在这个半岛的视野之内。

政治上，制度的完善不仅仅是因为国家的高度发达，更在于全面系统的监管体系，保证各种商业活动不会触碰国家环保和动物保护的红线。风能和地热能的综合开发也归功于一系列完整政策的坚持。

这个被我们广泛定义为“北欧”的半岛，有着清晰的“小而精”的商业逻辑，有着一群对“高性能”的深度搜索，对爱车不输于欧美大国的人。也有真心追求“可持续发展”，宁愿牺牲短期商业回报，坚定不移追求环保理念的品牌和国家。

而在今天，这种相隔半个地球的理念与坚守，也随着这台Polestar 2，以及新世代的极星品牌，漂洋过海，来到了，我的身旁。

今天，远在半个世界之外的想法和坚持，伴随着这款Polestar 2和新一代的北极星品牌，飘洋过海，来到了我的身边。