当民航业遇上红色旅游

彭靖宇

党的十八大以来，我国红色旅游稳步发展，红色旅游人数持续增长，取得了明显的社会效益和经济效益。旅游先行，安全、快捷、便捷的航空空交通为红色旅游的发展提供了有利的支撑和保障。另一方面，红色旅游的发展也为航空空运输提供了巨大的市场需求。

今年是中国共产党成立100周年。在建党一百周年之际，红色旅游成为全社会的热门话题。在此背景下，民航总局与文化和旅游部联合发布了《关于促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见》(以下简称《意见》)，指出民航业要进一步发挥对红色旅游发展的重要推动作用，民航业要与红色旅游深度融合创新。

中国民航高度重视红色旅游。

红色旅游主要是指以中国共产党领导人民在革命战争时期的丰功伟绩所形成的纪念地和标志性建筑为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待游客进行纪念性学习和观光游览的主题旅游活动。发展红色旅游是加强爱国主义教育和革命传统教育，培育和践行社会主义核心价值观，促进社会主义精神文明建设的重要举措。一直以来，民航总局高度重视红色旅游与民航运输的融合发展，出台了一系列政策，从机场建设、航线航班、票价优惠等方面支持红色旅游发展。

“十三五”期间，中国民航积极落实《全国红色旅游三期规划纲要》精神，不断改善红色旅游区交通运输条件，完善红色旅游区航线和航班网络。

“十三五”期间，民航局加快红色旅游机场建设，完成了井冈山、赣州、延安、百色、遵义等数十个重点红色旅游机场建设。同时，为更好地满足人们的出行需求，民航局已责成各航空公司积极优化红色旅游航线航班安排，做好红色旅游航线空票价优惠和服务工作。“十三五”期间，以国航为代表的航空公司积极与在线旅行社(OTA)和红色旅游目的地相关单位合作，打造了一批全新的红色旅游产品。

此次，民航局发布的意见在十三五规划的基础上，对航空空交通运输业与红色旅游产业的深度融合提出了具体要求和目标。《意见》围绕基础设施、航线网络、产品创新等提出了具体措施。，并规划到2025年，民航业与红色旅游融合进一步发展，红色旅游区民航基础设施条件进一步改善，航空空运输通达性明显提升，航空空运输产品更加丰富，航空空运输服务质量有效提升。

特别是2017年，交通运输部发布了《关于推进交通运输和旅游融合发展的若干意见》。《若干意见》指出，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展新理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以转型升级、提质增效为中心，着力完善旅游交通网络设施，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务质量，扩大新需求，创造新供给，更好适应经济社会发展和人民旅游需求新变化，促进投资、消费和稳定增长。这一次，从某种程度上来说，民航总局对红色旅游提出的意见，与某些意见颇为相似。对于后疫情时代的中国民航运输业而言，充分利用红色旅游资源，探索运输业与旅游业的创新融合发展，将有助于行业尽快复苏。

红色旅游的机遇

虽然疫情对民航业造成巨大冲击，但国内航空空运输市场正在稳步复苏。“五一”期间，一些热门景点甚至出现了一票难求的现象。中国民航也将在暑运中迎来“销售黄金期”。此时，如果航空公司空能够合理规划航线，将会取得良好的经济效益。

现在一个很有意思的现象是，红色游客年轻化的趋势非常明显。携程的数据显示，2020年，在携程平台上参与红色旅游的游客中，80后和90后占比提升至50%。为此，携程正在不断为红色旅游注入时尚元素。

根据费发布的数据，年轻一代正在成为红色旅游的主要人群。在飞猪平台上，00: 00后的红色旅游预订量同比增长超320%。红色旅游预订中，95后和00后占了近一半。长沙、湘潭、南昌、遵义、延安、嘉兴成为红色旅游的热门目的地。

总体来说，21-30岁红色旅游核心人群中00后、90后占比超过40%，其次是80后人群，占比近30%，40岁以下整体人群占比89.1%。而这部分人，只是即将到来的暑假中，将要出游的主要群体之一。因此，对于航空空公司来说，如果能与在线旅游平台共同开发红色旅游景点，将红色目的地打造为青年游客打卡地，有望实现双赢。

近年来，中国民航局出台了一系列政策，鼓励航空公司空公司与在线旅游平台合作，通过“互联网加旅游+航空公司空”的方式实现共赢。目前取得了一些成绩，但主要成绩还是集中在门票销售上，对旅游产品的深度挖掘做得还不够。红色旅游的推出，如果能进一步促进航空公司空和在线旅游平台在产品开发方面的合作，不仅能促进机票的销售，还能促进红色旅游目的地的经济发展。

在这方面，一些航空公司空公司已经开始探索。南航在业内率先推出“献礼建党100周年，定制红色旅游”的旅游定制服务。南航推出了上海+嘉兴3日游、南昌+井冈山+瑞金3日游、北京2日游三条定制航线。对于客户来说，选择任何产品后，南航都会为其提供包括机票、景点参观、培训教学等在内的“一站式”服务。

此外，成都航空空提出了“乘坐国产民航飞机，重温长征路”的思路，并于5月开通了成都-井冈山-遵义往返航线，实现了井冈山-遵义-西昌-延安等红色航点的互联互通。与其他航空公司相比，国内拥有ARJ21飞机数量最多的航空公司成都航空空，市场战略亮眼。自2016年正式投入运营以来，已有超过50架ARJ21飞机在国内多家航空公司运营。但相对于中国民航的机队，国产民用飞机的数量还是非常有限的，大众对这种飞机的了解也非常有限。借助红色旅游这一社会关注度高的事件，将其与国产民机联系起来，不仅是航空公司空的卖点，也是大众了解国产民机的窗口，可以进一步提高国产民机的美誉度。因此，笔者认为国内其他航空公司空公司，尤其是三大航空公司，也应该将ARJ21飞机与红色旅游相结合，为国产民机树立品牌形象。

红色旅游与民航长远发展

在《意见》中，民航局还明确了如何利用发展红色旅游的契机，发展民航基础设施建设的要求，提高航空空运输的通达性，创新航空空产品和服务，对民航长远发展将产生积极作用。

在民航基础设施建设方面，民航局在意见中指出，要加强红色旅游地区机场建设，完善红色旅游地区机场布局，支持将具备条件的机场项目列入民航发展“十四五”规划重点项目。特别是提出加快瑞金、湘西、嘉兴等重点红色旅游区机场项目，引导地方规划建设一批通用机场。

“十三五”期间，借助红色旅游的发展，井冈山等一批机场建成并投入使用，不仅为当地旅游业发展做出了贡献，也对当地经济发展起到了积极的推动作用。同样，一批机场将在“十四五”期间通航。其中，瑞金机场备受关注。

2019年，中国民用航空局批准瑞金建设瑞金机场。根据规划，瑞金机场将于2022年通航。作为支线机场，瑞金机场的通航不仅可以让当地民众的出行更加便捷，也意味着赣州正式进入了拥有两大民航机场的新时代。

在提高航空空交通可达性方面，《意见》指出，选择一批具有代表性的红色旅游线路；支持航空公司空公司在红色旅游区机场增加运力，支持在红色旅游区推广直通航班、短途航班空等运输服务。加快民航国内运价市场化改革，鼓励航空公司空公司提供更加灵活优惠的运价，开拓红色旅游市场。加强红色旅游区机场与铁路、公路等其他交通方式的衔接。

由于地理位置的原因，很多红色旅游区的交通都不是很方便。虽然一些地区有机场，但航班的数量和时间表不尽如人意。所以对于航空公司空公司来说，要开发这些地区的红色旅游资源，需要在机型匹配、运力配置等方面多做功课。比如，笔者认为，在某些航线上，可以适当使用支线飞机飞行，既可以提高航班的客座率，又可以加密航班的密度。

在创新航空空运输产品供给方面，民航局鼓励航空空公司根据红色旅游客流趋势，联合安排航线航班，创新红色旅游产品；在线旅游企业以“互联网加红色旅游”为核心，加强红色旅游资源整合，推出更多一站式红色旅游产品。完善机场航线网络布局，加强红色旅游市场开发。协会积极搭建民航企业与旅游企业的合作平台，为旅客提供更加差异化、个性化的红色旅游产品。推动建设一批红色旅游融合发展示范区。

在这方面，在线旅游平台是走在行业前列的。5月初，携程正式发布“重温辉煌岁月，追寻红色之旅”线上红色旅游频道，并与目的地政府联动。通过点亮中国红色旅游地图、建设目的地红色旅游文化中心、发布红色旅游热门榜单等创新传播方式，携程在海内外亿万携程用户面前充分展示了红色旅游目的地，为目的地打造了强大的流量传播阵地，扩大了当地红色旅游影响力。这种“联动”宣传起到了促进销售的作用。未来，笔者认为航空公司空公司、机场、地方政府等。应积极与携程、朱非等在线旅游平台合作，发挥各自优势，将航空公司、机场的优势与红色元素结合起来，创新产品，提升服务体验，最终让红色旅游实现共赢。