新征程新惊喜森地客-科速美车队新阵容发布，捷安特新车惊喜亮相

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森科-柯素梅车队，原名森迪克鑫源鸿车队，由国内知名车手胡浩于2016年创立。也是国内首个由驾驶员独立组建运营的商业自行车车队。在过去的三个赛季中，胡浩带领他的队员在赛场上驰骋，取得了非常令人骄傲的成绩，包括获得了中国自行车联赛和中国山地自行车公开赛这两项国内业余体育比赛的最高荣誉。

与其他TCR机型相比，“TCR无限”最大的变化来自于新加入了——SRAM Force AXS无线电子传输系统。

2019年4月2日下午，森迪克-科素美团队在苏州阳澄湖畔召开发布会，正式公布了团队新赛季人员阵容和赞助商阵容。

森科-柯素梅车队，原名森迪克鑫源鸿车队，由国内知名车手胡浩于2016年创立。也是国内首个由驾驶员独立组建运营的商业自行车车队。在过去的三个赛季里，胡浩带领队员驰骋赛场，屡创佳绩，包括获得中国自行车联赛和中国山地自行车公开赛这两项国内业余体育赛事的最高荣誉。

赞助商方面，森迪克连续四年主冠名赞助商，支持车队发展。近年来，森科在中国骑行的全面布局取得了优异的成绩。与此同时，戴克将目光投向了全世界。2018赛季，与比利时著名洲际职业球队王媞-高博达成合作。同年，该车队凭借强劲的表现获得环法外卡参赛名额，并穿上了波点。由此，迪科成为第一个登上世界顶级公路自行车赛事领奖台的中国骑行装备品牌。

2019赛季，森迪克将继续为车队提供高品质的骑行服、骑行鞋等个人装备。柯美车轮集团成为该队的副冠名赞助商。

除了两个冠名赞助商之外，2019赛季球队仍然由Giant(框架)、SRAM(变速)和KPLUS(头盔)赞助，而SIS(能源产品)和100%(眼镜)也将在新赛季为球队提供产品支持。可以说，从车辆到设备再到物资，森迪克-Cosumei团队都有非常全面的赞助保障。

在队员方面，相比2018赛季的阵容，新赛季的队伍在人员上有了很大的调整。

胡浩继续担任球队经理，在承担球队日常运营的同时，他将继续肩负在场上冲刺的重任；赵桂宝是球队队长，负责球队的日常事务和球队战术的制定；来自台湾省的徐选平是该队的领队。凭借超强的冲刺能力，他将成为球队在大型团体冲刺中取胜的法宝。周克强拥有主力车组中一流的爬坡和计时能力，将担负起攻坚控场的任务；和徐选平一样，加入新团队的肖世新也来自包道。有着专业的团队背景，他的冲刺能力同样出众，在小组冲刺中也会成为团队重要的战术棋子。王渔洋在2018赛季随队参加了多项赛事，并将继续作为辅助车手参赛；团队的另一位新成员林凯雄很年轻。常年生活在海南，爬坡能力和计时能力都不错。他会以中尉的身份出现，也是团队重点培养的对象。

除了团队发布，整个活动的另一大亮点是捷安特与速联联合打造的“TCR无限”模型展示。这款车型在边框、车头等部位都采用了捷安特经典TCRAdvance车型的相同部件。TCR是捷安特的经典车型之一，刚性十足，加速和过弯能力快，爬坡轻松平顺，高速下坡性能好。优化的压缩几何设计、Over Drive头加强设计、MegaDrive管加强设计、PowerCore集成五通和动力传输设计，使其成为能让车手在赛场上立于不败之地的“战车”。集成式座管还结合了Propel drop座管的刚性和Dey D座管的舒适性。CR还配备了real 空轮胎系统，提高了骑行效率，带来更舒适的路感。

与其他TCR机型相比，“TCR无限”最大的变化来自于新加入了——SRAM Force AXS无线电子传输系统。

SRAM Force eTap AXSTM前置拨号支持AXSTM(AXSTM应用程序允许驱动程序检查电池状态、更改组件行为、以个性化方式调整控制模式、获取维护提醒和更新固件)，并且很容易进行个性化设置。重新设计的前转盘提供了更好的后轮间隙-适合探索所有路线的司机，它可以与所有光盘组合完美配合。SRAM Force eTapAXSTM设计用于1倍和2倍系统。它充分利用了X-RangeTM齿轮比技术，扩展了齿轮比和链条管理能力，并配备了更大的导向轮，提高了耐用性和效率。

SRAM Force的FlattopTM技术创建了更轻、更安静和更强的链。FlattopTM技术使链条更窄，运行更安静，并提高了强度和耐用性。镀硬铬的内链板和滚子可以减少磨损，延长使用寿命。

《TCR无限》是巨人与速联深度合作后的代表产品。据悉，该产品的市场零售价将低于2万人民币，非常具有吸引力。