宇通纯电动公交挑战极寒

王兰

当化解里程焦虑成为乘用车企业追求的终极目标时，宇通在-40℃的极寒气温下全面检验了新能源客车的硬实力。

在极寒环境下，新能源客车能否通过车辆启动、续航、充电效率、车辆能耗、部件耐久性等方面的测试？

2022年1月13日，一辆纯电动公交车的“冰雪试驾”正式拉开帷幕。宇通客车全力以赴，证明了中国制造的硬核实力。

国内外寒冷地区全覆盖

凯希冬季气温低，冰封期长达6个月，平均一个月气温在-30℃以下。极寒和冰雪环境使其成为新能源汽车试验的最佳场所。

每到冬天，牙克石都会迎来各大汽车品牌的极寒考验。2022年，宇通客车作为唯一一家新能源客车累计销量突破万辆的企业，在这里打响了中国首届纯电动客车冰雪挑战赛。

这款赛车是宇通实际运营的纯电动客车，跑漠河、哈尔滨等地，在寒冷地区“经历”了市场考验。据悉，宇通纯电动客车已实现国内外寒冷地区运营覆盖。无论是漠河、哈尔滨等国内北方地区，还是哈萨克斯坦、北欧等海外寒冷地区，都实现了批量销售，有效满足了当地运营需求。

宇通客车股份有限公司技术副总监李曾表示，经过20年的发展，宇通客车按照国家纯电驱动技术转型战略，确立了“三横五纵”的RD布局，研发了插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统，重点突破动力电池及电池管理、电机驱动及电力电子、电动客车智能化、充电及加氢技术、高效电气配件等共性核心技术。自主研发的新能源客车综合技术处于国际先进水平，其中整车节能与控制技术、高压隔离功率变换技术、高密度电驱动控制技术处于国际先进水平。

全球领先的技术水平不断巩固了宇通客车强者恒强的市场地位:2021年，客车行业共销售7m以上新能源客车44953辆(大中型)，其中宇通客车销售7m以上新能源客车11420辆，市场份额25.40%，继续稳居行业第一。此外，宇通客车以近7 000辆超越第二名，冠军优势明显。

目前，宇通新能源客车已推广超过16万辆，推广车辆每年降低油耗超过21亿L，节气超过3亿立方米，累计减少碳排放超过2300万t。

应对高寒挑战的四大解决方案

极寒的挑战来自于宇通新能源客车的技术实力。

众所周知，在寒冷环境下，纯电动公交车主要面临续航里程短、无热源、车辆能耗高等三大挑战。特别是在-35℃的低温环境下，动力电池性能差，车辆动力变差，续航里程会下降，车辆能耗增加。同时，寒冷会带来车辆加热的问题，尤其是驾驶区加热和除霜。

为了应对寒冷，宇通新能源客车主要从续航里程、低温冷启动、除霜、保暖四个方面采取措施。

首先，面对续航里程和低温冷启动的挑战，宇通采用了动力电池加热技术的解决方案。设计动力电池智能加热控制策略，动态调整动力电池自热启停温度，兼顾动力电池升温速率和耗电量，保证车辆在高寒地区正常运行，冬季延长3%里程。

结合市场反馈的夏季高温预警、冬季充电时间长、加热膜方案温差等问题，宇通自主动力电池品牌深蓝动力将其动力电池热管理升级为TMS 2.0液体加热+液体冷却一体化技术。根据整车测试结果，电池在-30℃时升温速率可达0.6℃/min，比传统加热方案快20%。能有效提高冬季充电时间和车辆动力，增强产品的环境适应性。

此外，宇通首创电池系统预约加热功能，可通过手机APP提前预约发车时间。电池系统在出发前完成自发热，车辆启动后电池性能恢复，从而提高整车在低温环境下的动力和制动能力，减少等待时间，提高工作效率。

其次，面对除霜保温的挑战，宇通采用动力电池辅助加热技术，低温热泵空调节，整车保温方案，动力电池舱保温解决方案。比如电池辅助加热技术:车辆配备独立加热水循环系统或整车电加热系统，车厢和驾驶区采用水暖散热器或壁挂式电加热器加热，同时对前挡风玻璃进行除霜，保证车辆的舒适乘坐和安全运行。

比如低温热泵空调制:低温热泵空调制产品可以在-25℃ ~ 50℃的环境温度范围内可靠稳定运行，满足低温环境，提高产品适应性。针对东北极寒环境，宇通定制了车辆的保温方案，在侧围、驾驶区地板、车顶填充等部位添加了热反射保温材料，既保留了热量又充分利用了热量。比如保持动力电池舱的保暖:针对动力电池舱的防寒方案，宇通在动力电池舱的前后立面和上盖增加了保温层，减少动力电池舱的热量损失。同时，考虑到动力电池在夏季的散热问题，所有电池仓均设计为可拆卸格栅。

同时，为了缓解驾驶疲劳，提升驾驶员的驾驶体验，宇通客车研发了具有气囊减震和自加热通风功能的驾驶员座椅，冬季可加热。

比赛中，与车外-40℃的极寒形成鲜明对比，车内18℃的温暖如春，宇通为驾驶者和车辆提供“舒适操作”的科技实力令人印象深刻。

彻底打消冬季续航顾虑。

崎岖的道路、单边桥、宽度有限的门和极端弯曲的桩

在极限绕桩中，第一名只用了35秒，比国家标准高出20%。趣味比赛中，选手在100m距离内，以30km/h的限速向前推冰壶，在红线附近刹车，将冰壶推至靶心。最好的结果是冰壶距离靶心10cm，精度近乎完美。依托宇通全客车系统标准AEBS制动辅助系统，实现冰面30km/h最短8.6m制动距离。

如果说技能赛是车辆性能的综合比拼，那么趣味赛则是对参赛选手水平和车辆操控性能的“跨维度考核”。伴随着比赛的进行，宇通新能源客车在整车视野、稳定性、转向操控、通过性等方面表现出色，可靠性和安全性得到充分验证，展现了中国新能源客车制造的顶级水平和领先品质。

耐力测试赛中，宇通10.5m纯电动客车在真实综合路况下连续行驶25km，耗电19.5kw.h。经计算，每公里耗电量为0.78千瓦时。如果夜间电价为0.3元/度，每公里电费最低可达0.23元，远低于燃油车，有效消除了冬季续航的担忧。