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王兰

吉利商用车携手唐骏，补充微卡产品阵营，开启轻商务布局新时代。

向智慧绿色交通科技综合服务商转型的吉利商用车全面提速:2021年1月，吉利商用车正式“牵手”唐骏汽车；4月初，首款全新产品锋锐小卡风上市，现场订单量突破1万；风奥卡上市一个月后，唐骏汽车以1251辆的成绩逆势上涨，4月同比暴涨189.58%，成功跻身国内微卡市场前6。

后续，吉利商用车和唐骏汽车将如何继续发挥优势？开山之作锋锐卡带为吉利商用车完成了哪些产品体系？

1+1大于2

“近年来，深耕商用车行业60余年的唐骏汽车，在用户拥有量和渠道建设方面优势明显，虽然产品投放节奏较慢。未来，通过吉利商用车在组织架构、产品、RD、供应链、渠道等方面的全面赋能。，有助于唐骏汽车销售网络升级，进一步发挥其在商用车行业的主体作用。”吉利商用车集团副总裁王言彬告诉《商用车观察》。

吉利商用车作为吉利控股集团的一级子公司，自成立以来一直坚持新能源和清洁能源的发展方向。收购唐骏汽车实现了能源多样性的互补，可以说是1+1大于2。一方面，吉利商用车将根据自身产品定位，推动唐骏产品向环保升级转型；另一方面，吉利商用车也将增加唐骏的传统能源汽车业务，从而形成与传统能源和新能源并驾齐驱的趋势。毫无疑问，随着唐骏的加入，吉利商用车也开启了轻商务布局的新时代。

王言彬认为，作为吉利商用车收购唐骏后的第一款全新产品，锋锐小型车集合了三大优势。

首先，唐骏在轻卡和小卡方面的传统优势(唐骏的小卡在行业内排名第6)，加上吉利在乘用车RD、供应链、以及相关配套资源方面的优势，使得锋锐小卡拥有商用车行业少有的轿车技术基因。其次，锋锐微型车的制造和销售放在唐骏汽车，不仅充分利用了原有的生产工艺和设备，更重要的是从近500家唐骏经销商中选优，比从零开始打造更有竞争力。再次，锋锐小货车燃油版面向二三线城市以下郊区交通，有轨电车版面向市区交通。其经济型产品的定位可以充分发挥唐骏原有的优势，在规模上形成对唐骏的快速支撑。“锋锐卡带，历时近三年，在唐骏加入吉利家族之前就开始研发了。现在为了弥补唐骏产品空的白，我们选择把量产车放到唐骏的体系里。”王言彬补充道。

据了解，唐骏汽车前身为淄博汽车厂，是一家创立于1956年的“老牌”汽车企业。是国家定点汽车生产企业，中国最早的轻型汽车生产企业之一。唐骏汽车现有员工3000多人，专业技术人员600多人。工厂占地面积75万平方米，建筑面积27万平方米。拥有冲压、焊接、涂装、总装、检验等20多条国内先进的汽车生产线。工厂已形成年产10万辆的规模产能。公司的帆船微卡车、V系列轻卡、T系列轻卡、K系列轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用汽车达到国内先进水平。目前已建立国内销售网点700余家，维修服务站1000余家，营销网络遍布全国各省、自治区、直辖市。

不同于传统的商用车业态，吉利在6年前开辟了商用车发展的新路径，顺应了“新四化”的大趋势。依托吉利控股集团中央研究院，吉利商用车成立了杭州RD中心，专注于基于乘用车技术的新一代新能源智能商用车的研发。目前已经形成了乘用车、轻卡、LCV、皮卡、重卡等系列产品，涵盖了商用车的所有品类。

可以看到，背靠吉利，这个拥有60多年历史的品牌——唐骏汽车正在不断焕发青春；随着唐骏的加入，吉利商用车将继续丰富产品体系，扩大市场规模。

“双料”小卡驶入增量快车道。

吉利商用车集团总裁范先军表示，2021年，吉利商用车将在前期全面战略布局的基础上，全面提升销售规模，实现全面突破，也将是吉利商用车的品牌升级和产品加速迭代之年。

据悉，锋锐微卡上市后，立足于打造产品竞争力，持续为用户提供高价值产品的吉利商用车将迎来一系列重大发布:重卡和客车品牌全新亮相，2.0代高端智能轻卡和2.0代高端智能乘用车纯电动皮卡将陆续上市。同时引入全新的车辆物理结构、电子电气结构，支持智能驾驶舱、智能驾驶等智能技术，将大大加快新能源和智能汽车的发展。

近年来，我国微微卡市场一直呈现两位数的增长趋势。去年微微卡累计总销量已经超过100万张。预计未来中国卡车市场将主要集中在重型卡车和小型卡车上。小微卡车乐观的市场增长空让吉利商用车对锋锐小卡车的销量充满信心。

同时，聚焦3.5吨细分市场，直指轻用户需求的锋锐卡带给出了诚意满满的价格:纯电动版补贴后市场零售价11.88万元？3.18万元，燃油版零售价4.66万元-5.28万元。

“这张小卡片是针对年轻创业者的。在开发初期，我们对目标用户进行了大量的调研。不仅名字满足了年轻人的需求，内部配置也满足了年轻一代驾驶者对多媒体功能、驾驶舒适性、座椅和操控舒适性的需求。”王言彬总结了锋锐卡带的市场定位。

最近国家严查大吨小标，严控超载现象。原来载重1.5吨？2吨的小货车已经不能满足用户的货运需求。为此，吉利商用车推出了3.5吨锋锐小货车。该车是在吉利乘用车基础上开发的新一代产品。采用全新的底盘平台架构，承载能力比同级车高出30%，具备汽车平顺性操控性能和智能配置体验。锋驭延续了吉利商用车的家族设计语言，时尚的外观和内饰更符合年轻用户的审美。丰速卡可定制开发43款不同车型，满足90%的城乡货运使用场景，将成为短途货运的主力。

此外，锋锐小型车的纯电动版本在NEDC工况下的续航能力为310公里，领先于同级车型。同时还具备滑行回收和刹车回收两种模式，更节能更智能。纯电子版还专门针对城市拥堵设计，具有爬行功能，让城市货运更加舒适。

王言彬表示，在清洁能源和新能源趋势的背景下，新能源完全替代传统能源还需要一个过渡期，短期内传统能源汽车仍有增长潜力。吉利商用车和唐骏相互配合，在布局现在和规划未来上起到互补的作用。

资料显示，收购唐骏后，吉利商用车对唐骏进行了全面升级，重塑了唐骏的品牌。唐骏工厂技术改造完成后，将形成两厂三厂的新格局。其中，唐骏新厂区将成为吉利商用车高端乘用车和新能源客车的生产基地。去年8月，1.0代乘用车在这里投产。今年，2.0代高端智能乘用车纯电动皮卡也将投产，新能源客车工厂也将开工。

“从产品品牌和目标市场来看，唐骏定位为经济型，远程定位为高端产品；从技术路线来看，唐骏会兼顾传统能源汽车产品，长期会继续以新能源和清洁能源产品为主。”王言彬概述了唐骏在吉利商用车家族中的角色。

未来，家族成员不断扩大的吉利商用车将有更深远的愿景:以新能源新一代智能商用车为核心，以充换电运维体系、智能车联网协同体系、金融体系为支撑，形成绿色产能运营体系，实现人、车、路、能的智能联动，与上下游产业链伙伴共建绿色智能物流新生态，推动商用车产业变革。