水大鱼大深度体验极狐α

纳森

鱼越大，水越大，可能是最符合中国电动车市场竞争趋势的直接表达。

相比欧美日韩单调的转型趋势和竞争格局，作为全球最大的汽车销售市场，中国的电动化进程早已不同。特斯拉之前占据半壁江山，大众、奔驰、宝马等传统大鳄则掉头而去。之后一大批自主纯电动品牌强势崛起。这场比赛的胜负早已脱离了传统认知中“占尽地利”的单一维度。每一次政策调整，每一波商业利好，每一步基础设施跃升，每一轮技术迭代，都会带来足够的竞争机会，撼动整个市场，引发洗牌。

于是在两年前，当第一个独立的纯电动梯队叫魏小利成名的时候，我就开始期待下一个能打破这个局面的强有力的竞争对手。

当制造业巨头麦格纳和通信业巨头华为都进入市场，并把他们的经验作为尖端技术带到同一个品牌时，我知道这可能就是我等待的“断路器”。

而且它的名字叫极狐。它的第一个型号是这个α T..

与搭载了华为研发的先进自动驾驶系统的著名αS车型相比，眼前的αT仅仅是尾标上的“蓝谷麦格纳”几个字，就足以让一群同级竞品不敢小觑。作为全球最大的汽车零部件供应商和合同制造商之一，麦格纳集团与北汽蓝谷的战略合作促成了极狐品牌车辆硬件和电控系统的强强联合。

所以我第一次驾驶极限福克斯αT在环城路之间，体验了鲁豫堵车中简单温柔的单踏板经济模式，满载乘客时直线比肩燃油车加速的舒适模式，个人驾驶时极速超车的运动模式。这款定位于中型电动SUV的αT，有着足够扎实的底盘支撑性能和精准线性的整体操控感，给我一种与特斯拉Model Y和蔚来ES6完全不同的高级驾驶操控感。

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在接下来一周的深入体验中，我开始逐渐明白如何实现这种与同价位友商车的高级别差距感:以麦格纳的全铝底盘为控制核心，极狐αT拥有比很多中型电动SUV更好的低重心性能。在多年来无数电动车研发数据的支撑下，北汽蓝谷在电控系统层面的积累也让极速福克斯αT具备了足够的性能优势，同时也让驾乘人员更难产生“眩晕开关”。这种对细节层次的捕捉和完美，正是两个品牌各自优势的集中体现。

除了这些比较主观的感受，极速福克斯αT的全方位数据优势同样惊人。2915mm的轴距性能使其比同级别的两个主要竞争对手拥有更广泛的乘坐空优势。无论是起步价24万左右的480公里续航版，还是更高级别的653公里续航版，以及搭载双电机的600公里性能版，每个价位对应的同级续航里程排名都足以碾压大多数竞品车型。作为旗舰车型的高性能版，将加速4.6秒，与600公里的超长续航完美平衡。车型售价31万元左右，更加受欢迎。

除了这些数据的硬实力，极速福克斯aT带来的对电动时代驾驶舱“科幻感”的理解，也在朝着贴合驾乘者实际使用习惯的方向发展。20.3寸超长中控屏，可分为左右独立功能分区。无论是驾驶者使用面前的12.3英寸显示仪表方便地操作中控面板左侧的Apple CarPlay，还是副驾使用下方的10.1英寸触摸屏在中控面板右侧区域进行基本调整的同时拥有视听娱乐体验，极速福克斯αT真正将屏幕尺寸的数据优势转化为轻松满足多种使用的习惯优势。

随着αT作为第一款展现顶级工艺和丰富经验的产品，对于已经在“技术”层面具备优势的极狐品牌来说，下一步就是借助与麦格纳、华为的深度绑定，在“势”层面进一步扩大品牌知名度和产品美誉度。在瞬息万变的中国汽车市场，我们可能会看到一颗新星的迅速崛起。