普通机动车驾驶员培训,机动车驾驶员培训能力评估，普通机动车驾驶员培训

王秋红·赵立波

关键词:驾驶员培训:培训内容:培训方式

近年来，我国驾驶员数量快速增长，每年新增持证驾驶员超过2000万人。到2020年底，司机数量已经达到4.56亿。总体来看，我国驾驶员人数占总人口的32.3%，远低于一些发达国家和地区(如英国、美国、德国、新加坡等国家均达到50%以上)。但驾驶员的交通安全素质还有一定差距，不良驾驶习惯和驾驶操作不当造成的交通事故数量较高。驾驶员培训作为提高驾驶员素质的重要环节，能有效提高道路交通安全水平，值得进一步研究和重视。本文分析了一些国家和地区驾驶员培训的内容和方法，以期为我国驾驶员培训提供借鉴。

1海外驾驶员培训方式的特点

1.1驾校学习不是驾驶培训的主流方式

在许多国家和地区，申请人在家人、朋友和其他有资格人员的指导下学习驾驶是非常普遍的，而且一般仅限于非营运微型车驾驶证的申请人。美国18岁以上C类驾照申请人可以自行联系专业教练或有丰富驾驶经验的朋友，或者通过驾校得到更系统的学习和训练。对于15-18周岁的驾驶证申请人，要求参加车管所认可的交通安全教育课程，但实际驾驶实践学习更多的是由家长或监护人指导。英国驾驶员培训分为自学和驾校学习。如果选择自学的方式，可以选择由驾驶教练指导，或者由驾驶员与车辆标准局认证的实习驾驶教练指导。持证驾驶教练需要在挡风玻璃上贴绿色标识，实习教练需要在挡风玻璃上贴粉色标识。讲师培训的培训时长没有最低限制，视学习速度而定。选择朋友或家人指导驾驶学习的，指导者必须年满21周岁，持有与驾驶人申请的同类型或更高类型驾驶证3年以上。车头车尾标有白底红“L”(威尔士要求有红“D”标志)，没有专门的考场和练习场。交通部负责法国司机的培训和考试。驾驶员可以通过培训学校的培训后考试，也可以不通过培训学校的直接考试。培训学校的资质是交通部认可的。目前80%的申请者不是通过培训学校学习驾驶。香港驾照申请人可以通过政府指定的驾校或私人教练学习驾驶，也可以通过非政府指定的驾校或教练进行驾驶培训。运输署会在官方网站公布政府认可的私人教练名单，名单会定期更新。私人教练分为三组，分别是私家车及轻型货车、小型巴士及巴士、重型及中型货车及拖拉机。新加坡三级驾照(微型车驾照)申请者没有指定驾校限制。申请人可以去驾校培训，也可以聘请私人教练。但新加坡交警给出的统计数据显示，驾校培训的学员通过率远高于私人教练。日本的驾驶培训和考试主要通过地方公安委员会指定的驾校进行。通过指定驾校的培训和考试后，可以直接拿到驾照，不需要政府组织的驾考。目前日本95%以上的驾校都属于地方公安委员会指定的驾校，即同时履行驾驶培训和驾考双重职能。申请人也可以选择不通过驾校培训，但调查数据显示，98%以上的申请人选择公安委认可的驾校进行驾驶学习培训。

1.2要求监护人承担相应的培训责任。

特别值得一提的是，美国的年轻司机管理制度，要求父母或监护人陪同18岁以下申请学习驾照或限制驾照的人，父母或监护人必须出示身份证明和与申请人的关系证明，并签署父母授权同意书。申请过渡性驾驶证的，父母或者监护人还应当出示证明，证明驾驶人具有至少50小时的驾驶经验，其中包括10小时的夜间驾驶经验，并且上述驾驶是在具有至少5年驾驶经验的驾驶人的监督下完成的。未成年司机的父母或监护人将被告知任何与吊销驾驶执照有关的处罚。美国许多州，如加利福尼亚州和华盛顿州，都规定了年轻驾驶员的父母或监护人应参与驾驶学习过程并承担一定责任的要求，并将这一要求纳入渐进式驾照管理体系，体现了对年轻驾驶员驾驶行为和驾驶责任的关注，也是一种有力的监管手段。

1.3对教练员实行严格的管理制度

日本对驾校的资质和老师、考官都有严格的要求。指定驾校的运营设施和人员配备必须符合总理令的要求。教练必须有相应的驾驶证，两年内不得有交通法规定的犯罪记录。驾校违反规定，将被取消资格或停止培训6个月。美国的专业驾校和老师都是在达到严格的考试标准后才获得DMV的许可。这些学校必须购买责任保险，获得担保，并保留完整的记录，以供车管所检查。校车必须每年检查一次。教师必须每三年通过书面资格考试，或提供交通安全继续教育证明。香港对开车老师有严格的规定。教练资格申请人在申请前必须持有准驾车型执照接受至少3年的指导，教练资格需要定期审查，为期12个月。一般来说，根据道路运输专员的通知要求，对他们的培训能力和适用性进行测试。新西兰要求驾驶教练取得驾驶教练(L)签注，该签注会标注在教练的驾照上。想要获得多种车型的教练资格，需要取得每种车型对应的教练签注。申请驾驶教师签注，必须持有相应准驾车型的正式驾驶证满2年，完成规定的课程，符合规定的身体条件，方可申请。交通部门有权随时检查教练是否提供合格的训练。教练在完成学员的驾驶训练后，应保存训练记录至少12个月。

1.4驾驶培训重在态度和观念的教育。

驾驶态度和安全观念是影响驾驶员安全驾驶的关键因素。在驾驶初期，如果驾驶员能够树立起遵守规则、注重安全、尊重生命的驾驶态度，以及贯穿整个驾驶过程的安全文明理念，那么驾驶员在整个驾驶生命周期内都会更加安全。许多国家都意识到了这一点，并在驾驶培训中加以实施。加州要求家长与孩子讨论驾驶注意事项，分析危险驾驶行为和其他与驾驶相关的法律和知识，家长指导的内容和过程要循序渐进，确保孩子逐渐掌握所需的驾驶技能，才能开始上路或夜间驾驶。家长还需要通过连续6个月每天至少练习15分钟，确保孩子完成50小时的驾驶练习，其中10小时为夜间驾驶，最后签字确认未成年人确实完成了足够时间的监督驾驶练习。这种有监督的驾驶模式，也是家长和孩子之间的良性互动，塑造彼此良好的驾驶行为和习惯。加拿大安大略省建议申请人在省政府认证的驾校参加驾驶员教育课程。该课程不仅强调驾驶技能，还强调驾驶态度和行为，最少40小时。参加这样的课程会在驾照历史上有所体现。参加该课程可以让申请者在更短的时间间隔内参加路考，并且可以享受一定的保险费优惠。

2海外驾驶员培训内容的特点

总的来说，一些国家对驾驶员的培训内容比较全面丰富，主要特点是塑造责任意识和规则意识，灌输安全文明驾驶理念，基本普及驾驶心理和认知知识。一个安全文明的驾驶员应该知道的知识和应该具备的素质的整合，可以给驾驶员以全面的指导，这一点在各国驾驶员的培训手册或教材中已经得到了充分的体现。

2.1更加重视驾驶员的基本责任和规则意识的建立。

从各国驾驶员培训学习手册的内容来看，手册的开头会详细说明申请驾照的程序注意事项，接下来是对基本交通规则的强调。加州在其《司机手册》中用大量篇幅详细解释基本交通规则，明确并强调司机对违法行为的相应处罚和责任，以树立司机的规则意识。日本的道路交通规则教材分为第一阶段和第二阶段，体现了从基本规则和技能到安全意识的逐步培养。一开始就要强调驾驶员的道德和责任，学习之初就要强调遵守规则、尊重生命的意识，可见对规则意识和驾驶道德、社会责任的重视。同时，第一阶段的主要内容是基本通则的解释。新加坡的驾驶学习和考试手册分为基础和高级两部分。基础阶段以交通规则意识为主，主要内容集中在道路交通安全法律法规、交通信号识别、一般道路交通法规、一般交通场景下的驾驶方法等。在讲解道路交通规则的同时，还融入了基本的驾驶方法。

2.2更加注重塑造安全文明驾驶的理念。

《加州司机手册》全面涵盖了司机在加州道路上行驶时可能遇到的各种驾驶情况。它将道路安全驾驶的基本方法融入安全交通场景，以安全驾驶为目标，强调在部分驾驶场景中应具备的理念、态度、方法和技能，突出了注重安全文明驾驶理念的特点，与加州在驾驶人考试中注重安全文明驾驶理念的考核目标高度一致。日本的《道路交通规则》教材结合了不同的交通场景，以图片的形式展示和提炼了各个场景中的安全驾驶方法，并贯穿始终地灌输礼让和保护的理念。同时将恶劣条件和高速公路行驶作为单独章节，针对这些特殊情况对驾驶员进行特别提醒。新加坡的驾驶学习和考试手册的高级部分是全方位安全驾驶技术的讲解和与其他道路使用者互动的要求，并及时将一些先进理念、先进技术等相关知识融入到手册的内容中。比如“无人驾驶汽车”和“在URA/HDB管理的停车场停车”都非常实用，这使得手册不仅是学习指南，也是实际驾驶的参考手册。

2.3更加注重安全驾驶心理认知的培养。

驾驶心理和认知特征的讲解，可以增加驾驶员对自身和安全驾驶方法的了解。如《加州驾驶员手册》中的“视觉搜索”一章，结合驾驶过程中驾驶员视觉观察的特点，强调驾驶员要保持眼睛的扫描，注意观察前方、两侧和后方的交通状况，用停车距离的概念和含义告诉驾驶员要保持安全合理的行驶速度。此外，以分心驾驶可能带来的危害，警示司机不要边开车边发短信、用手机；并告诉司机如何处理不耐烦的司机和暴露的行为，同时适用于自己和其他司机；在“驾驶员准备好”一章中，结合老年人的认知特点，明确了老年驾驶员应注意的安全注意事项，还包括了健康和心情对驾驶的影响的说明。日本的《道路交通规则》教材包含了丰富的驾驶心理和认知相关的内容，尤其是在教材的第二阶段，设计了盲点与驾驶、驾驶适应性检查、人的能力与驾驶(认知、判断和操作)等章节。，全面介绍了人自身的心理认知特征对安全驾驶的影响。

2.4更加注重防守型驾驶技能的训练。

它是美国防御性驾驶训练的最早起源。在20世纪40年代和50年代，美国人HaroldSmith创造了一个防御性驾驶的训练系统。在美国目前的驾驶员培训中，防御性驾驶的理念和方法已经非常深刻和具体。日本《道路交通规则》教科书中也详细介绍了防御性驾驶的概念、原理和方法，特别是在“危险预测的讨论”、“事故的特点和悲剧”、“路线设计”这一章的第二阶段，都突出了防御性驾驶或危险预测的概念。新加坡的驾驶员学习内容也强调防御性驾驶的理念和技术。其中“安全驾驶技术/防御性驾驶技术”一节梳理了驾驶员需要具备防御性驾驶意识的各种场景，以帮助驾驶员理解和预测，培养其对环境的警惕性和对危险的敏感性。

3对我国机动车驾驶员培训的借鉴

随着近年来技术的不断发展和对交通安全的日益重视，我国机动车驾驶员的培训方式和培训要求发生了显著变化。然而，近年来，每年新获得驾照的人数居高不下。在驾驶培训需求仍然很高的形势下，借鉴一些国家和地区的机动车驾驶员培训内容和方法，可以为提高我国机动车驾驶员培训质量和交通安全水平提供重要支撑。

3.1增加新方法和手段在培训中的应用。

学习者群体年龄结构发生明显变化，90后、00后群体逐渐成为主流。他们对驾驶培训的便捷性、创新性和高质量的需求更加突出，对驾驶培训服务的理念和质量要求更高。针对这一特点，在驾驶培训中引入更多的新技术、新手段、新方法，以更生动、更易接受的方式展示培训内容，可以有效提高驾驶学习者的满意度和对培训内容的理解程度。

3.2促进交通安全教育的年轻化发展。

随着汽车的普及，人们接触汽车的年龄越来越小，年轻群体逐渐成为未来驾驶员的主力军。他们的综合素质将对未来的社会交通安全和文明起到至关重要的作用。应借鉴其他国家和地区的经验，针对低龄群体的可塑性，在义务教育乃至高中阶段开展包括守法、安全、规则、风险意识在内的素质培养，促进交通安全教育低龄化。

3.3培训内容应注重规则意识。

从我国交通事故原因分析发现，缺乏规则意识导致的违法行为成为事故背后的主要原因，驾驶技术只是相对次要的因素。因此，应高度重视学习者群体的规则意识，将理解道路交通规则、尊重规则的意识和态度作为贯穿始终的培训内容重点，切实提高驾驶人的驾驶安全性。