中国车辆可靠性研究(车型识别技术)

马岳明

摘要:车辆唯一性的识别是车辆安全管理的重要组成部分。通过识别刻在车身上的车辆识别码，可以判断车辆身份是否被篡改，是发现车辆盗窃、非法改装、非法拼装等违法行为的重要手段。然而，随着车辆识别码伪造技术的不断发展，手工识别车辆唯一性信息的可靠性和准确性已经不能满足当前车辆安全管理的要求。本文对国内外车辆唯一性识别技术的机理、识别方法、可靠性和成本进行了综述，为完善我国现有的车辆唯一性识别方法和技术提供借鉴。

关键词:车辆安全；车辆管理；独特性

国内外车辆唯一性识别技术的发展现状

马(公安部道路安全研究所，北京100062)

摘要:车辆唯一性识别是车辆安全管理的重要组成部分。通过识别刻在车身上的车辆识别号d，可以判断车辆身份是否被篡改。它是发现车辆非法行为的重要手段，如车辆被盗、非法改装、非法拼装等..然而，随着车辆识别号伪造技术的发展，依靠人工经验识别车辆唯一信息的可靠性和准确性已经不能满足当前车辆安全管理的需要。综述了国内外车辆唯一性识别技术的现状，如机理、识别方法、可靠性、使用成本等..可用于改进我国现有的车辆唯一性识别方法和技术。

关键词:车辆安全；车辆管理；独特性

1导言

车辆识别号(VIN)是识别车辆唯一性的重要信息。VIN由一组17位字母和阿拉伯数字组成。从VIN中可以识别出生产国、制造公司或制造商、车型、品牌、车辆系列、车身形式、发动机型号、年款、安全保护装置型号、检验号、装配厂名称、交付顺序号等信息。车辆出厂时将被分配指定的VIN。根据国家标准GB 7258，车辆的重要部件，如发动机、变速器、驱动电机(电动车)、ESP等。需要雕刻VIN或粘贴VIN条形码。发动机电子控制单元应存储可读取的车辆识别号信息。VIN在车辆安全管理中一直发挥着重要作用，广泛应用于车辆销售、检测、维修、缺陷产品召回等环节。但近年来，由于VIN伪造技术日益成熟，技术成本不断降低。为取得合法身份，盗抢车辆、非法改装车辆、报废拼装车辆等不合规车辆。通过打磨、重刻、编写软件等方式改变车辆原有的VIN信息。此类车辆一旦上路，将严重影响道路交通安全。如何提高车辆特有信息的安全性是车辆安全管理领域的一个重要课题。

2存在的问题

在车身关键部件上雕刻或喷涂VIN是目前保护车辆唯一性的主要技术手段。大多数国家法规和标准都规定了VIN刻印位置、数量、尺寸等要求。例如，我国国家标准GB 7258规定，乘用车的VIN应当刻在发动机舱或者其他能够防止更换的车辆结构件上。不得对雕刻的VIN零件进行抛光、修补、衬垫、切割和重新喷漆等处理，以确保VIN不被非法篡改。目前VIN雕刻主要采用气动雕刻，即在高压空气体的作用下，在工件表面形成一定深度的“划痕”。这种方法技术成熟，操作简单，识别性好，但存在VIN容易被再次打磨伪造的风险。目前，我国盗车和非法拆解问题突出。可疑车辆试图通过篡改雕刻的车辆识别号来改变其“身份”。车管部门在识别刻制的VIN是否被篡改时，主要采用传统的比对VIN拓印膜的方式，通过触摸眼睛做出判断。在实践中，很难确保识别所有篡改行为。在金属探伤仪等先进仪器的帮助下，局部VIN篡改行为的识别准确率有所提高，但整体部件更换等隐蔽性较高的篡改行为仍依赖于检测人员的经验分析。

3技术发展现状

近年来，全球车辆安全管理领域的技术专家和研究人员围绕车辆唯一性的可靠识别和防篡改提出了多项前沿技术，包括:防盗颗粒技术、VIN永久识别技术、射频识别技术(RFID)、电子控制单元(ECU)信息读取技术等。

3.1防盗颗粒技术

DataDot防盗颗粒技术是在车身各部位喷涂数万个用激光技术印上VIN或发动机号的DataDOT颗粒，附着力强，保证整个车身覆盖上述防盗识别码，使其无法被完全去除或破坏。而且防盗识别码在一般光照下不易泄露，必须用紫外线光源照射。因此，该技术的防篡改技术是有效的，可以全面保护车辆的唯一性，实现车辆及其零部件的可追溯性。但缺点是使用成本高，要靠人工检查鉴定。IDot防盗粒子技术与上述方法类似。它利用激光精密显微技术，在直径约0.85mm的颗粒上蚀刻出VIN、发动机号、车主信息等数据，并在车身内外每个重要部位喷涂上千个IDot超细颗粒混合高附着力的粘合剂。IDot识别码有特殊的荧光成分，可以被紫外光源照射，从而揭示IDot的位置。发现IDot颗粒后，通过高倍精密电子显微镜可以立即显现出来。IDot防盗粒子技术类似于DataDOT技术，具有较高的防篡改性，但仍存在成本高、识别分析困难、普遍适应性差的问题。

3.2永久识别技术

与现有的VIN雕刻技术类似，VIN永久识别技术是通过技术手段在车辆零部件上留下不可磨灭的VIN信息，作为车辆的唯一标识。比如VIN蚀刻logo技术，将VIN信息蚀刻到车辆的挡风玻璃、后窗、侧窗上，使VIN永久留在车窗上，无法去除。隐形VIN标识技术是利用特殊的荧光化学技术，通过透明层、漆层、底漆层的化学反应，将VIN永久性地标识在车辆的主要部件上。同样，标识在日常光线下是看不见的，只有在紫外线下才看得见。贴纸识别技术基于贴纸型防盗标签。撕掉标签后，仍能看到车辆VIN信息的磷光痕迹。上述VIN永久识别技术的防篡改性不如防盗颗粒技术，但成本低，通用性好。

3.3射频识别技术

近年来，无线射频识别技术（RFID）被广泛用于车辆电子车牌系统，依托路面读写设备通过感应天线读取途经车辆电子标识信息。基于RFID技术的电子标识可存储信息量大，能够提供车辆号牌、保险、年检、车主姓名等身份信息和行车速度、方向等实时信息，采集的信息更为丰富及时，并能够将信息上传到后台数据库，用于鉴定车辆身份、监督车辆状态、打击逃逸及假套牌车辆违法行为。该技术防篡改性好，但由于采用无线通信技术，需要在道路上安装固定式读写设备，使用成本较高，且无线通讯技术存在信息复制伪造、恶意阻塞、跟踪窃听、隐私泄露等信息安全问题。近年来，射频识别(RFID)技术广泛应用于车辆电子车牌系统，依靠道路读写设备通过感应天线读取过往车辆的电子标识信息。基于RFID技术的电子标识可以存储大量信息，可以提供车辆号牌、保险、年检、车主姓名等身份信息，以及行驶速度、方向等实时信息。采集的信息更加丰富和及时，信息可以上传到后台数据库，用于识别车辆身份、监管车辆状态、打击逃逸和假车牌等违法行为。这种技术防篡改，但由于采用无线通信技术，路上需要安装固定的读写设备，所以使用成本较高。而且无线通信技术存在信息复制伪造、恶意屏蔽、跟踪窃听、隐私泄露等信息安全问题。

3.4 ECU信息读取技术

ECU信息读取技术利用车内电子控制系统存储车辆信息，并允许外界通过专用设备读取，以确定车辆的VIN、运行和排放状况。汽车电子控制系统涉及发动机、变速器、制动系统等许多关键部件。每个部件都有一个ECU进行信息存储和处理，每个ECU通过CAN总线等车载通信网络实时传输数据。基于ECU的信息读取技术，可以有效识别车辆和关键部件的身份，监督运行和使用状态。这种技术也面临很大的信息安全风险，需要解决篡改程序、更换控制器、伪造通信信息等常见问题。其信息存储和通信安全需要进一步加强。

4结论

上述车辆唯一性识别技术在很大程度上保护了车辆本身或其部件的身份信息安全，实现了特定部件的可追溯性，增加了伪造车辆身份信息的犯罪成本，对遏制车辆盗窃、抢夺、拼装、非法改装等违法行为起到了积极作用。但是，不同的技术在适用性上有不可避免的局限性。如何尽量减少应用过程中的问题，是未来技术发展的关键。对于在车身上雕刻或粘贴VIN的技术，需要解决识别依靠人工检查的可靠性问题。对于RFID和ECU信息读取技术，需要解决信息安全风险问题，探索信息加密技术在车载信息通信系统中的应用。

参考

[1]中华人民共和国公安部。GB 7258-2017。机动车运行安全技术条件。北京:中国标准出版社，2017。

[2]中华人民共和国工业和信息化部。GB 16735-2019。道路车辆的车辆识别代码。北京:中国标准出版社，2017。

[3]http://www.carnews.com/m/Car/content/28966.

[4]http://www.36idot.com.tw/go168/front/bin/cglist. phtml？类别=119163。

[5]http://www.invisiblevin.com/chemicalantitheft.