治理行人“低头族”看其他国家有何高招,低头族人行道

交通眼镜社

现象:手机不离手很正常。

“低头族”成为新的道路安全隐患，“低头族”数量激增成为新的道路安全隐患。

不分场合、随时随地低头玩手机的人群被称为“低头族”。在路口处，我们常常会发现不少人过马路或等红绿灯时玩手机，据国内媒体报道，短短几分钟内一个路口处通过的行人有七八成属于“低头族”。事实上，类似现象在国外也很普遍。据一项在欧洲部分国家首都进行的调查显示，17%的行人在走路时会看手机，尤其当调查年龄范围缩小到25岁至35岁段时，比例一下子提高到25%。随时随地，不分场合低头玩手机的人，被称为“低头族”。在路口，我们经常会发现很多人在过马路或者等红绿灯的时候玩手机。据国内媒体报道，短短几分钟在一个路口经过的行人，70%到80%属于“低头族”。其实类似的现象在国外也很常见。根据欧洲一些首都的调查，17%的行人在走路时会看手机，尤其是当调查的年龄范围缩小到25-35岁时，这一比例突然增加到25%。

美国公路安全协会报告称，美国行人死亡人数呈上升趋势，2015年为5376人，2016年接近6000人，创20年来新高。在过去的六年中，行人死亡人数的增长速度是交通事故总死亡人数的四倍。通过分析导致行人死亡的交通事故原因，发现行人过马路玩手机是一个主要原因。

“低头”影响行人的注意力和判断力，容易引发交通事故。

美国最新研究报告显示，行人使用手机时注意力会大大降低，平均行走速度会减慢16%至33%。相关调查显示，拿着手机过马路的行人闯红灯的几率是普通人的4倍，过马路的时间比正常人多2秒。目前，40%的交通事故与司机或行人低头看手机有关。

“低头”的行为也会影响行人的判断和早期反应。路边玩手机的行人只能目测判断附近3米到5米内的障碍物，而当前方几十米内有机动车事故隐患时，“低头族”却无法及时做出任何判断，这也使得事故发生的概率比正常情况高出数倍。据观察，看清楚一条短信需要2秒钟。机动车以每小时60公里的速度行驶时，2秒钟可以行驶33.3米。这时候，如果行人专心看手机，没有注意到过往车辆，后果可想而知。

其他国家和城市在治理“低头族”方面有哪些“招数”

过马路时“低头”的行人将面临严厉处罚。

夏威夷：2017年10月25日，夏威夷首府火奴鲁鲁颁布一项新法律，明令禁止行人在过马路时看电子设备，包括手机、传呼机、掌上电脑、笔记本、电子游戏、数码相机和数码录像机等，但音频设备除外，违者将被处以15-99美元（约合人民币100-658元）的罚款。处罚力度由玩手机的次数决定，比如首次违令者将被罚款15-35美元（约人民币100-232元），二次违令者将被罚款35-75美元（约人民币232-498元），三次违令者将受到罚款75-99美元（约人民币498-658元）。除报警或者有紧急事情要反馈的工作人员外，其他市民一律都需遵守该法律。夏威夷:2017年10月25日，夏威夷首府檀香山颁布新法律，明确禁止行人看电子设备，包括手机、寻呼机、PDA、笔记本、视频游戏、数码相机和数码录像机等，过马路时，音响设备除外。违反者将被罚款15-99美元(约合人民币100-658元)。惩罚由你玩手机的次数决定。例如，第一次违反者将被罚款15-35美元(约合人民币100-232元)，第二次违反者将被罚款35-75美元(约合人民币232-498元)，第三次违反者将被罚款75-99美元(约合人民币498-658元)。除了报警或者有急事要报告的工作人员，其他所有公民都要遵守这部法律。

新泽西州:新泽西州立法规定，行人过马路时发短信将被罚款50美元(约合人民币330元)或监禁15天。当地有关部门表示，行人走路时低头看手机，精力集中在手机上，容易导致交通事故。过马路用手机是违法的，必须处罚；同时强调，为了使道路环境更加安全，行人主观上也应配合相关规则的实施。

芝加哥：为进一步提升道路交通安全，目前芝加哥正在计划推进行人过马路的相关法案，拟在Edward Burke和Anthony Beale两城市中对“低头”过马路的行人作出处罚，最高可判处500美元（约人民币3300元）罚款。芝加哥:为了进一步提高道路交通安全，芝加哥目前正计划推动行人过马路的相关法律。爱德华伯克(Edward Burke)和安东尼比尔(Anthony Beale)提出对低头过马路的行人进行处罚，最高罚款500美元(约合3300元人民币)。

澳大利亚:为了禁止行人过马路玩手机，澳大利亚也采取了严厉的措施。比如在一些城市，行人玩手机被警察抓过街会被罚款200澳元(约合人民币1000元)。如果司机被发现在开车时使用手机，司机将面临至少300澳元(约合人民币1500元)的罚款。

增设和发展各类道路设施，保障“低头族”过街安全。

澳大利亚：政府相继在悉尼、墨尔本等城市试行“地面交通信号灯”系统，该系统全天24小时在地面上为行人保驾护航，以保障行人过马路时的安全。以墨尔本市中心设置的“地面交通信号灯”系统为例，新型信号灯板用来替代原先路口处的盲道，与该路口的交通信号灯连通，当红灯亮时表示禁止通行，绿灯亮起时表示允许通行，红灯闪烁时则表示催促路面行人尽快通过。设置在地面上的信号灯，醒目、便于观察，行人过马路时即使没有抬头，也能用余光看到地面上亮起的红光，利于及时提醒其停下脚步。澳大利亚:政府陆续在悉尼、墨尔本等城市试行“地面交通信号灯”系统。该系统24小时护送地面行人，确保行人过马路时的安全。以墨尔本市中心设置的“地面交通信号灯”系统为例。新的信号灯板用于代替原路口的盲道，与路口的交通信号相连接。红灯亮时表示禁止通行，绿灯亮时表示允许，红灯闪烁时表示催促行人尽快通过。地面上的信号灯很醒目，容易观察。行人过马路时即使不抬头，也能在眼角处看到地上的红灯，有利于提醒及时停车。

此外，新州政府还将计划投资25万澳元(约合人民币125万元)，在悉尼市中心5个最繁忙的地点安装地面信号灯。

荷兰：为提醒“低头族”时刻注意脚下安全，荷兰Bodegraven镇将LED灯指示条直接安装在人行道的地面上，与现有交通信号灯相互连接，并与其同步改变颜色，通过地面灯条颜色的变换提示行人前方路口可否安全通行。路面交通灯的设置，既能引起“低头族”的注意，也能保障行人过马路时的安全。荷兰:为了提醒“低头族”时刻注意脚下的安全，荷兰Bodegraven直接在人行道地面安装led灯，与现有的红绿灯互联，并与之同步变色，通过地面灯的颜色变化来提醒行人前方路口是否可以安全通行。红绿灯的设置既能引起“低头族”的注意，又能保证行人过马路的安全。

韩国：在韩国智能手机使用率极高，随之而来因使用手机引发的行人交通事故也逐渐增多。为此，首尔市交通部门推出与手机相关的交通安全标志和人行道地面标志。韩国:韩国的智能手机使用率极高，因使用手机导致的行人交通事故也逐渐增多。为此，首尔交通部门推出了与手机相关的交通安全标志和路面地面标志。

相关部门在部分人流密集地区的交通灯和路灯上设置了相关交通安全标志，人行道地面标志设置在路面上，以便行人查看。此外，在首尔300个地点还将试推行禁手机标志，若试行效果良好，相关部门将与韩国警察厅讨论将标志正式纳入韩国的交通安全标志体系。相关部门在一些人流密集区域的红绿灯、路灯上设置了交通安全标志，在路面上设置了路面地面标志，供行人查看。此外，禁止使用手机的标志将在首尔的300个地方试行。如果试行效果良好，相关部门将与韩国警察厅商讨，将该标志正式纳入韩国交通安全标志体系。

英国：近期，英国科学家研发出一条高科技智能人行道，用以拯救马路上的“低头族”。设置此种智能人行道相当于在公路上铺上长达22米的LED 面板，面板既能防水还可感知压力，同时涵盖红绿灯与斑马线的所有功能。英国:近日，英国科学家研发出一种高科技智能人行道，拯救路上的“低头族”。设置这种智能人行道，相当于在马路上铺了一块22米长的LED面板。面板防水，可以感应压力，涵盖了红绿灯、斑马线的所有功能。

智能人行道遵循“以人为本”的原则。没人过马路的时候，车辆和司机看不到这条人行道；一旦有行人靠近路口，LED面板就会亮起，画出一条白色的斑马线。同时，斑马线会根据行人流量的多少自行改变宽度。此时，斑马线两侧的机动车道将全部限行，汽车会停下来让行人安全通过。当行人通过时，斑马线会再次消失，以减少对驾驶员视线的干扰。智能人行道系统不仅能吸引“低头族”的视线，起到导向作用，还能警示机动车，避免交通事故的发生。