别克微蓝6 PHEV eMotion智能电驱大解密

韦东

驾驶别克微蓝6 PHEV后，彻底改变了我对插电式混合动力汽车的看法，彻底抛弃了插电式混合动力汽车强调省油，失去驾驶乐趣的传统观念。如今，微蓝6 PHEV不仅表现出良好的节油效果，还带来了出色的驾驶激情。是什么让微蓝6 PHEV如此辉煌？

微蓝6 PHEV带来的流畅动力输出离不開别克eMotion智能电驱科技，它将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机有机融合在一起，根据驾驶工况需求各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，同时还带来酣畅淋漓的驾驭激情。

微6 PHEV带来的平顺动力输出，离不开别克eMotion智能电驱技术。将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池与专为混合动力研发的1.5L DVVT四缸发动机有机融合。它根据行驶状况各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，同时带来酣畅淋漓的驾驶激情。

微6 PHEV是1.5L自然吸气发动机前置驱动，双驱永磁同步电机E-CVT变速器，这也是目前PHEV的主流驱动形式。对于混合动力汽车来说，对发动机的要求更加严格，就是要充分发挥发动机的燃油经济性，不要刻意追求发动机低转速下的功率爆发，因为电机的高扭矩特性可以弥补这些不足。十年前混动和涡轮增压发动机的战争，随着汽车技术的进步，在小排量发动机领域，未来的趋势是插电式混动占据上风。

微蓝6 PHEV搭载的1.5L自然吸气发动机，可爆发最大功率75kW，峰值扭矩143Nm。再加上最大功率/扭矩82kW/289Nm的主电机和通用E-CVT最大功率/扭矩49kW/116Nm的辅助电机，带来更好的动力爆发，为微蓝6 PHEV带来135kW的综合最大功率和380Nm的最大扭矩，使其从

微6 PHEV搭载的E-CVT智能电控无级变速器集成了两套高性能交流永磁同步电机、通用汽车专利的双排行星齿轮组、行业领先的功率分流技术。

微蓝6 PHEV还不止是以上这么简单，在业界领先的动力分流（Power Split）技术加持下，E-CVT无级变速箱在全车速范围、全工况下会不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现10种以上不同工作模式间自由切换，能够在全车速范围、全工况下不间断地对发动机与电机的动力源进行最优的能量组合，实现了极致顺畅的动力输出和更高效的制动能量回收。在实际驾驶中可以感受到发动机介入过程非常隐蔽，根本不会让你有所觉察，带来的是行云流水般的流畅。E-CVT变速器也不会让你感受到临界点，也不会让你察觉到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫。

微型6 PHEV不止于此。在行业领先的功率分流技术加持下，E-CVT在全转速范围和全工况下持续组合发动机动力源和电机动力源的能量，实现10多种不同工作模式的自由切换，能够在全转速范围和全工况下持续优化组合发动机和电机动力源的能量，从而实现极其平顺的动力输出和更高效的制动能量回收。在实际驾驶中，你可以感觉到发动机介入过程非常隐蔽，根本不会让你察觉，而且会带来水流的顺畅。E-CVT变速器不会让你感觉到临界点，也不会让你意识到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫感。

当车辆高速行驶或急加速时，1.5L发动机会及时介入做功。此时E-CVT无级变速器内置的主电机+辅助电机会根据当前的行驶状况选择参与行驶或发电。这项技术的核心在于，发动机和电机可以通过通用独有的双排行星齿轮组结构，100%参与驱动。与同级别其他插电混动技术相比，自由度更高，变速范围更宽，高速行驶区间效率更高。以前，混合动力汽车在高速公路上行驶，总是不敢谈省油性能。现在，微蓝6 PHEV已经承认高速行驶一样省油。厂家数据显示，微蓝6 PHEV百公里综合油耗仅为1.4L，而纯电续航里程为60km，综合续航里程为780km，不仅为每天通勤节省了不少开支，而且不怕长途出行。

对于消费者对三种电源安全性的担忧，卫兰6PHEV也令人放心。其三元锂离子电池来自LG化学，电池组通过通用汽车新能源安全测试认证，远比国家标准严格。独有的电池级智能温度管理系统，还采用了通用汽车专利的片式液冷技术，有效保证了电池的一致性，以及电池在-35 ~ 55℃环境温度下的稳定性能，无需担心电池在夏季高温下的危险。电池组的密封设计达到IP67等级，并通过了比国家标准高出数倍的通用汽车全球新能源安全标准的多项测试和认证，保证了其超高的安全性和可靠性。

因为一套优秀的eMotion智能电驱技术混合动力驱动系统，我们对别克微蓝6 PHEV印象深刻，对插电式混合动力汽车有了新的认识。