一年一度的汽车动力界“奥斯卡”来了！

吕蔡霞

12月8日，由《汽车与运动》杂志主办的“中国心”2020颁奖典礼在北京隆重举行。中国能源汽车传播集团董事长，中国汽车报社社长辛宁，中国汽车报社总编辑桂，汽车与运动杂志主编，科技部新能源汽车重大专家，中国心十大发动机评选专家评审委员会名誉主任，副秘书长邢敏，中国内燃机工业协会副秘书长兼秘书长、中国汽车工程学会副秘书长侯等行业领袖及近三大奖项同台颁发，见证汽车动力新成就。

今年，2020年中国之心十佳发动机、2020年中国之心新能源汽车十大动力系统、2020年中国之心动力总成零部件颁奖典礼同台举行。经过海选报名、大量数据筛选、实车测试等层层筛选，三十款获奖产品从海选产品中脱颖而出。在这些获奖产品上，不仅可以看到前沿科技的应用，也可以看到当前汽车动力多元化的趋势和方向。

“中国心”2020年度十佳发动机获奖机型继续呈现小型化的增长趋势，涡轮增压技术依旧是主流，动力响应更好的双流道结构占据主导，电控执行器泄压阀也被大规模投入应用，技术含量更高的VGT可变截面涡轮增压器被广泛推广; 350bar燃油喷射技术、高滚流、高能点火、电控VVT、VVL、甚至是可变缸等新技术几乎成了常规配备。

2020年“中国心”十佳发动机获奖机型继续呈现小型化趋势。涡轮增压技术依然是主流，动力响应更好的双通道结构占主导。电控执行器的泄压阀也已大规模投入应用，技术含量更高的VGT变涡轮几何得到广泛推广。新技术，如350巴燃油喷射技术，高滚流，高能点火，电子控制VVT，VVL，甚至可变气缸几乎成为常规设备。

“与往年强调增加功率、扭矩和功率不同，今年的获奖发动机在保证动力的同时更加注重经济性的平衡，在热效率方面的表现尤为突出。提高发动机热效率已经成为传统内燃机未来发展的必然趋势。上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十大发动机专家评审委员会主任徐岷说。

在今年相对低迷的市场环境下，很多新能源汽车企业开始关注用户需求，精心打磨产品。一汽红旗新能源、比亚迪、广汽新能源、Xpeng汽车等车企今年的获奖产品都体现了这一点。“无论从外观到内饰，从动力到NVH，从底盘调校到续驶里程，包括电池能量密度，今年的新能源车都有全方位的提升。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任尹说。

基于真正满足客户和行业技术发展两大需求的目标，2020年“中国心”动力总成零部件选型大幅升级。首先，今年首次采用现场评审模式，专家评委阵容也大大扩充。十六个专家评审委员会由专业学术带头人和企业技术带头人组成。其次，今年的评估体系由专家评估委员会讨论，制定全新的评估标准。产品取胜不仅要看销量和市场份额，更要看产品的技术附加值和对产业技术发展的贡献。

“‘中国心评选见证了国内汽车产销规模从2006年的721.6万辆到2019年的2576.9万辆的井喷式增长，更见证了包括汽车动力技术在内的汽车技术的巨大变革，也见证了新能源汽车的崛起和我国自主品牌企业的快速成长。”王秉刚说。

“‘中国心选’见证了国内汽车产销规模从2006年的721.6万辆到2019年的2576.9万辆的井喷式增长。也见证了包括汽车动力技术在内的汽车技术的巨大变革，以及中国新能源汽车的崛起和自主品牌企业的快速成长。”王炳刚说道。

汽车动力行业的“奥斯卡”和产业技术进步的推动者

“中国心”的评选起源于中国汽车发动机行业的起步阶段，成长于中国汽车动力技术蓬勃发展的时代。经过15年的发展，“中国之心”奖一直被誉为汽车电源行业的“奥斯卡”。“中国心”评选也成长为中国汽车动力全产业链平台，从纯传统动力到新能源汽车动力，从大型总成到关键零部件。

“‘中国心奖’不仅是中国汽车动力技术发展的见证者，更是汽车动力行业技术进步的积极推动者！未来，我们将继续为动力技术的进步搭建更多的交流平台，通过“中国心平台”让更多的终端消费者发现汽车的心价值！”馨宁说道。

事实上，“中国心”评选的意义已经超越了评选本身，成为推动汽车动力技术发展的积极力量。“自2006年成立以来，‘中国心选’已从最初的单一评选进入新的发展阶段，成为行业内品牌沟通、需求对接、技术互动的重要平台。《汽车与运动》杂志主编杨建军表示，积极促进企业间的技术交流，推动行业技术进步，将是“中国心”未来的重要使命。

近两年，汽车企业对于技术交流的需求和愿望逐渐增强。今年受新冠疫情影响，“中国心”评选的相关落地活动直到7月才逐渐展开。主办方汽车与运动杂志社克服了很多困难，在7～11月期间先后组织举办了5场汽车动力评鉴会，开展了近十次的企业技术高管的高端访谈，了解企业最新发动机发展规划和技术路线动态和对当前政策法规的建议。10月，在“中国心”2020年度的实车测试环节，近40家企业将近300人参与了此次实车测试环节，参与人员规模远远超过历届纪录。

近两年来，汽车企业对技术交流的需求和愿望逐渐增加。受今年新冠肺炎疫情的影响，评选“中国心”的相关活动直到7月才开始。赞助商《汽车与运动》杂志克服了重重困难。7-11月期间，先后组织了5次汽车动力评测会，对企业技术高管进行了近十次高端访谈，了解最新发动机发展规划、技术路线趋势以及对现行政策法规的建议。10月，近40家企业近300人参加了2020年“中国心”实车测试环节，参与人数远超历届纪录。

正如《汽车与运动》杂志前出版人、“中国心”评选活动发起人周丽娟所说，现在整个行业都站在“中国心”评选的背后。“通过此次评选，我们汇聚了中国汽车动力行业的优秀企业、人才和产品，建立了生态圈，共同推动产业技术进步。”她说。中国力量追赶世界尖端技术。

在今年“中国心”15周年的走访中，我们了解到很多企业已经能够独立完成从性能开发、燃烧系统开发、标定模拟，到后期实验验证的一整套RD工艺，部分企业在ECU、TCU控制系统开发等“卡脖子”的核心技术领域取得实质性突破。有的企业在国外合资引进国外整套技术标准和开发流程的同时，也为降低开发成本、满足中国市场需求做出了积极贡献；有的合资企业依靠全球技术资源反哺发动机的电动化、智能化发展；一些企业正在积极布局新四化下的汽车动力多元化路线...

“今年的十佳发动机评选有什么特点？我认为本土品牌企业普遍表现良好，技术应用比合资品牌更先进，指标甚至更好，这表明中国本土品牌正在走向技术前沿。”徐岷教授表示，在选择的过程中，他发现合资品牌在将新技术引入市场方面不如自主品牌快。在技术追赶的同时，自主品牌企业在RD低成本、高速度、高效率的优势也非常明显。徐岷教授认为，这是一个非常可喜的变化，说明本土品牌的技术水平已经接近世界前沿，正在迎头赶上！“我相信这只是一个开始，或者说只是中国本土品牌产品和技术发展的一个缩影。未来会有越来越多先进强大的产品，不断推动中国汽车产业链一步步由大变强。”他说。