2020成都国际汽车展览会“汽”宇不凡

为稳定汽车产业发展，刺激汽车消费，提振汽车市场信心，第二十三届成都国际汽车展览会(以下简称成都国际车展)将率先拉开今年国内四大A级车展的大幕。该展会将于7月24日至8月2日在华西国际博览城举行，汇聚国内外120多个知名汽车品牌，参展车辆超过1500辆，展览规模达16万平方米。

历经20多年风雨，成都国际车展已成为中西部车市最引人注目的“风向标”。作为疫情后中国首个四大A级乘用车展会，本届成都国际车展肩负着带动汽车产业动能恢复、提振市场信心、促进扩大内需的重要使命。主办方表示，随着相关政府逐步放宽限制，刺激消费，汽车行业正在经历强劲复苏。德系、美系、法系、日系、韩系、合资、自主等众多汽车品牌都将此次展会视为车市回暖的“前哨”，纷纷携多款全球或国内首发车型空亮相成都，希望在下半年掀起一股汽车产业升级的浪潮。

如今，随着中国整体消费趋势的改善，成都国际车展将进一步为汽车市场注入“强心剂”。各大汽车品牌希望借助成都国际车展的重要战略地位和巨大“承载力”，重新唤醒沉寂半年的国内汽车市场的信心和活力。宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、一汽大众、雷克萨斯、日产、吉利、五菱、比亚迪等原参展品牌都加大了对本次车展的投入，增加了展出面积，带来了众多精美的车型。其中，长城汽车将在展会现场推出旗下品牌WEY首款重型越野车型、第三代哈弗H6以及哈弗全球全新SUV“哈弗大狗”；比亚迪将全球首发宋plus，全球预售2021唐；五菱新车胜利和洛伦兹LS560MX将在全国上市；全新路虎卫士、雪铁龙首款新能源汽车天逸C5 aircross、东风大岳起亚新车凯酷、全新林肯Aviator、雷克萨斯06、杰途95 Pro特别版、新一代瑞虎5X等也将在本次车展上全国预售/上市。预计各大品牌对本次车展的加持，将为下半年中国车市贡献力量，有望恢复或超过去年同期水平。

目前，各大汽车品牌均已步入新能源汽车的轨道，加大RD和电气化投入，加快向“新四化”转型升级。今年，两会的政府报告首次将新能源汽车与新基础设施一起提及。报告提出，加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。在加强新型基础设施建设、扩建充电桩的大背景下，新能源汽车充电不方便的最大痛点也将得到解决，这将为未来新能源汽车的营销和消费提供一颗“定心丸”。

而西部广阔的新能源汽车市场，吸引了特斯拉、Polestar、蔚来、小鹏、威马、爱知、塞蕾斯等“造车新势力”和传统车企的新能源品牌，在本次成都国际车展上带来了多款全球首创的智能新车。其中，Polestar将首次参加成都国际车展，带来旗下首款量产车型，纯电动轿跑Polestar 2和高性能电驱混动GT轿跑Polestar 1；爱情将在这个世界上第一次展现它的U6 ion长城新能源品牌欧拉也将在全球推出其新车欧拉白猫；广汽新能源将在西南地区举行首批永旺V车主交车仪式，紧凑型运动概念车Enverge也将在其展台西南地区首次亮相。

乘联会最新数据显示，5月豪华车零售额增长28%，可见豪华车仍是国内乘用车市场的“燃点”。作为疫情后中国首个A级车展，超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯以及豪车宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克将在本次成都国际车展上继续“乘风破浪”，点燃下半年车市的火热激情。

其中，宝马再次以3210平米的巨型展位位列本屆车展展位榜首，带来全新4系和中期改款Mini Countryman;奥迪首次以3000平米的超大展位戎装亮相成都国际车展;梅赛德斯一奔驰携包括全国首发上市的CLA/CLA猎装版、全新GLA等7款全新车型在近3000平米的展位上火力全开。在今年整个行业风云变幻时，三大德系领军代表仍屹立自若，全面彰显其百年风范。值得一提的是，玛莎拉蒂百年来首款混动新车Ghibli、兰博基尼Urus High Gloss Line车型、宾利新添越将在展会现场首次与公众见面。

其中，宝马以3210平方米的巨型展台再次位居本届车展展台之首，带来了全新4系和中期改款Mini Countryman奥迪以3000平米超大展台亮相成都国际车展。奔驰携国内首次上市的CLA/CLA猎装版、全新GLA等7款全新车型亮相近3000平米的展台。在整个行业都在变革的今年，德系三大领军代表依然巍然屹立，充分展现百年风范。值得一提的是，玛莎拉蒂首款混动新车Ghibli、兰博基尼Urus高光线和宾利新天悦将在展会现场首次与公众见面。

15.96万元起，“下一代智能SUV”艾安V暖心上市。

6月16日，“下一代智能SUV”广汽新能源埃安V正式上市，并在广州、上海、深圳三地举行隆重的云上市发布会。发布会上，广汽新能源古惠南总经理揭晓了埃安V5款配置车型的售价，包括60智领版、70智领版、70 Plus智领版、80智领版和80 MAX版，补贴后售价为15.96万元起。即日起，广汽新能源埃安V正式交付，同时用户可体验到“埃安一键尊享服务”。其中，埃安V用户可一键专享：三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，更提供0首付/0利率/0月供等丰富金融服务，让更多消费者可轻松拥有下一代智能车。

6月16日，“下一代智能SUV”广汽新能源鄂安V正式上市，在广州、上海、深圳三地举办了盛大的云上市发布会。发布会上，广汽新能源总经理顾惠南公布了E安的5款配置车型价格，包括60智能领、70智能领、70 Plus智能领、80智能领、80 MAX。补贴后，价格从15.96万元起。即日起，广汽新能源E安V正式交付，用户可体验“E安一键尊享服务”。其中，E安V用户可一键享受专属权益:三电终身保修(第一车主)、一键OTA、整车延保、车载电包专属套餐、直升机紧急救援等专属权益，并提供0首付/0利率/0月供等丰富金融服务，让更多消费者轻松拥有下一代智能汽车。

由广汽新能源与知名导演王维明联合打造，国宝级演员李光复、实力派演员王道铁主演的柔情电影《味道》，在鄂安V云广深沪上市发布会上全球首映。影片讲述了父子间烹饪技艺的传承与创新，让观众深深感受到父爱的深度与伟大，为即将到来的父亲节献礼。广汽自成立以来，坚持以用户为中心，不断为用户创造价值。从拥有智能、情感、信任的“更智能的公司”，到“领先他人一步享受科技”，再到爱安的“有爱智能移动出行”。爱，永远是不变的初心。广汽新能源不断用暖科技打造世界一流的产品和服务，为用户带来爱的陪伴。艾V生来就有这个初心。

作为“下一代智能汽车的先行者”，广汽鄂安V的成功上市开启了下一代智能汽车的新时代。作为行业引领者，广汽新能源赋予爱安V 6大暖心科技:1键远程泊车、GEP2.0全铝纯电动专属平台、ADiG03.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航，完美诠释了同级最强纯电动汽车和下一代智能网联汽车的独特魅力。

同时，作为全球首款5G汽车，E-An V搭载了中国首款由广汽新能源自主研发的5G+C-V2X一体化车载智能通信系统。搭载华为新一代5G车载模块，巴龙5005G芯片。它有三个绝对优势:高速度、低延迟、广连接。其传输速度比4G高100倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。安V的到来，不仅将加速物联网时代的到来，也将为未来的城市领导者带来前所未有的新鲜用车体验和生活场景延伸，充分诠释下一代智能汽车的优越性。持续打造“健康汽车”是广汽新能源始终坚持的企业战略。为用户提供健康安全的出行保障，鄂安V率先打造全球首个智能健康座舱，以全球首创的中药香技术、远程一键医用级过滤查杀、太阳能新风净化系统，带来爱相伴的智能移动出行新体验。Leo在法国综合产业专利排行榜中排名第二。

法雷奥在2019年共发布了1034项专利，在法国国家工业产权局的专利排行榜中排名第二，显示了其强大的创新能力。Leo以创新为核心战略，在过去10年里投入大量资金进行研发，开发减少二氧化碳排放和提高道路安全的关键技术。利奥在RD的投资显然获得了回报。2016年至2018年，集团连续三年被评为法国专利申请数量最多的企业。加上2019年向法国国家工业产权局申请的新专利，目前，法雷奥在全球拥有超过33300项受保护的创新专利。凭借其在RD的经验和投资，法雷奥改进了12个新技术平台，深度改造了其产品组合，并巩固了其作为汽车电气化和驾驶辅助系统全球领导者的战略地位。现在，这些技术平台已经投入运营，法雷奥可以开始收获他的创新战略的果实了。法雷奥2019年申请的专利主要包括:48伏系统，为汽车电气化、混合动力和新型电动出行方式提供高性价比的解决方案。法雷奥作为这一领域的先行者和领导者，赢得了全球40%的订单；结合人工智能的照明系统；用于定位车辆和辅助驾驶员的车载远程通信系统；清洁系统，确保法雷奥研发的驾驶辅助传感器如摄像头、激光雷达等能保持最佳工作状态(雨、泥、雾、雪等。)倒车上路的情况下。入围博世2020世界人工智能大会SAIL TOP30项目

2020世界人工智能大会(WaiC)云峰会近日在沪举行，“超级AI领袖奖”(SAIL)在开幕式上揭晓。博世凭借其对博世医疗保健解决方案开发的活体分子诊断设备的深度学习研究入围了30强项目。SAIL是世界人工智能大会的最高奖项。该奖项吸引了近800个优秀项目。入围TOP30项目，意味着该项目在人工智能领域的高度认可和知名度，具有改善人类福利的意义。2020世界人工智能大会以“智联世界共同家园”为主题，汇聚了全球人工智能领域有影响力的科学家、企业家和政府机构，围绕人工智能领域的技术前沿和产业趋势进行演讲和对话。

人工智能技术对博世非常重要。博世的目标是，到2025年，每一件产品都将具备人工智能的功能，或者在开发和生产过程中使用人工智能技术。博世自2017年起在全球建立了7个人工智能中心(BCAI)，位于上海的博世中国人工智能中心是其中之一。Vivalytic平台的深度学习部分由来自中国、德国和美国的人工智能团队合作完成。“作为工业AI的领导者，博世在汽车和制造领域应用了人工智能技术。同时，博世也专注于工业AI的基础研究，积极拓展工业AI的边界。”中国博世人工智能中心总经理谭永宝说。博世与全球的行业领袖、大学和研究机构紧密合作，共同推动工业人工智能的发展。今年3月，博世与清华大学联合成立了机器学习联合研究中心。双方合作伙伴围绕工业人工智能RD及应用核心领域开展相关研究，包括基础理论研究、概率编程平台开发和人工智能在智能制造中的应用。

倍耐力在撒丁岛启动世界拉力锦标赛WRC测试项目

最近，倍耐力在撒丁岛为2021年世界拉力锦标赛的WRC进行了轮胎测试:第一天是砾石路面，第二天是沥青路面。倍耐力特别涂装的雪铁龙C3 WRC将由挪威车手安德烈亚斯·米克尔森和领航员安德斯·耶格进行测试。Mikkelsen是大众、雪铁龙和现代的前车队车手，他将率先测试倍耐力开发的最新一代砾石公路轮胎Scorpion和P Zero。这两种轮胎将专门提供给2021年至2024年的WRC赛事。

尽管测试计划因新冠肺炎疫情而中断，但倍耐力仍计划为明年的冠军赛提供新轮胎，明年的冠军赛定于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。倍耐力拉力赛的活动经理Terenzio Testoni负责这个测试项目。他带领RD团队参加了在撒丁岛的测试，而倍耐力米兰RD中心将提供更专业的支持。

倍耐力首次测试的目标是建立一个基准，并评估最新的WRC赛车在增加功率和下压力后对轮胎磨损、性能和衰减的影响。特斯托尼说:“在砾石路面上的测试尤为重要。在WRC的比赛中，大约80%的比赛在砾石路上进行。幸运的是，这次测试使用的砾石路面曾经用于意大利拉力赛，是世界上要求最苛刻的砾石路面之一。”超过30摄氏度的高温会增加挑战难度。考虑如何进行WRC预测试，因为这将决定团队在研发后期对预研发进行基准测试的参考点。“为了准确衡量进展，有序的工作是关键，”Testoni补充道。“我们从一个可靠的轮胎开始，运行一系列原型轮胎来测试提高轮胎性能和耐用性的方法。拉力赛的轮胎研发任务特别艰巨。与普通赛道不同，拉力赛的场地和抓地力条件是不断变化的。未来将在这些道路上进行实地测试，分析调整原型轮胎带来的性能提升。”倍耐力测试团队计划每天测试200公里，远远超过WRC比赛的日常日程。在撒丁岛进行为期两天的测试后，倍耐力的工程师将分析测试结果，然后在下个月继续测试。

帮助博世制造业实现碳中和

博世通过提供咨询服务，帮助制造业实现碳中和。因此，博世在2020年中期成立了博世气候解决方案事业部。作为技术和服务提供商，博世希望与其他企业分享其在碳中和以及全球项目实践方面积累的知识和经验。博世提供的咨询服务在制造业具有巨大的市场潜力。根据波士顿咨询公司最近的一项调查，77%的德国企业将减少二氧化碳排放列为其首要任务，但只有1 6%的企业采取了相应措施，以实现制造过程中的碳中和。预计到2020年底，博世将成为全球首家实现碳中和的大型工业企业。届时，该集团在全球的400个营业点将实现“零碳足迹”。2019年底，博世在德国的所有业务地点都实现了碳中和的目标。博世集团董事会主席Volkmar Dunnar博士指出:“减缓气候变化是全社会面临的共同挑战。我们希望让气候行动在技术上和商业上都可行。”为此，博世采取了多元化的手段。华纳智能凸轮扭矩驱动相位器(iCTA)帮助广汽乘用车提高燃油经济性。

5月21日，博格华纳与广汽乘用车再次合作，新一代智能凸轮扭矩驱动(iCTA)相位器将主要应用于内燃机和部分带有混合动力装置的汽车发动机。鉴于国内汽车尾气排放环保标准的不断提高，汽车制造商正在追求更高效、更可调的进排气技术，以满足未来的排放法规。ICTA属于可变凸轮正时(VCT)技术。该产品结合了凸轮扭矩驱动相位器(CTA)和扭矩辅助驱动相位器(TA)的优点，可以帮助客户的产品拥有更好的效率和更好的燃油经济性，是应对国六挑战的可选方案。简单来说，iCTA就是一种能快速改变发动机气门正时，且稳定性高的装置。它将首先应用于广汽新的小型SUV GS3。博格莫斯系统总裁兼总经理布雷迪·德里克森(Brady Derickson)表示，“博格华纳很荣幸与老客户广汽再次合作。我们最新的iCTA技术不仅适用于传统的内燃机车型，也非常适合当前流行的混合动力汽车发动机。适用于各种发动机架构，进一步丰富了博格华纳行业领先的可变凸轮正时产品线。为了满足汽车制造商的需求，我们对iCTA进行了反复测试，以开发这一最新研究成果。”

通过对发动机进行调节，实现最优化的气门开闭相位控制，从而在发动机需要时提供最大气流，而在其不需要时尽可能减少气流进入。通过对执行器内机油的循环使用，iCTA的机油需求和发动机寄生损失比其它直列三缸发动机更低。凸轮轴旋转时会因驱动气门而产生凸轮扭矩，iCTA能捕获该扭矩并利用其能量来快速调节凸轮相位。与该技术搭配工作的还有一个前置可变力螺线管控制装置，以及一个安装在凸轮轴中心螺栓中的滑阀。此外，它可以配置中位锁止技术（MPL）实现相位器中位锁止，并确保故障时安全返回到锁止位置，因而在任何工况条件下都能可靠地启动发动机。

通过调节发动机，实现最佳的气门开闭相位控制，从而在发动机需要时提供最大的空气流量，不需要时最小化空气流量。通过回收执行器中的机油，iCTA的机油需求和发动机寄生损失低于其他直列三缸发动机。当凸轮轴旋转时，凸轮扭矩将通过驱动气门产生。iCTA可以捕捉这种扭矩，并利用其能量快速调整凸轮相位。这项技术与前可变力电磁控制装置和安装在凸轮轴中心螺栓中的滑阀相匹配。此外，它还可以配备中位锁定技术(MPL)，实现相位器的中位锁定，并确保在故障情况下安全返回锁定位置，使发动机在任何工况下都能可靠启动。