并不孤独的旅程

马爽

都说长城最美的一段留给了河北，但在河北无数的长城遗址中，没有人能取代独石口长城的地位。独石口长城位于河北省张家口市赤城县北部，因关口有一块巨石拔地而起，故名。这块矗立在观前的独石上，刻着“突孤秀”和“一石飞”两组大字。杜世成位于两条由北向南流淌的河流之间，左边是黄龙河，右边是青龙河，背后是蜘蛛山，因此被称为“两条玩珍珠的龙”。虽然没有山海关那么有名，没有金山岭长城那么雄伟，没有司马台长城那么险峻，但独石口长城自古以来就有着“山谷的咽喉，京城的左膀右臂”的重要意义。可以说，自明代以来，独石口长城就成为保护都城的重要门户。

因为独石口长城还属于未开发的野长城，所以要近距离看它的“繁华面貌”并不容易。好在我们的“搭档”是郑州日产刚刚推出的瑞麒6。相比老款，瑞麒6可谓脱胎换骨。如果说之前郑州日产的瑞麒系列突出了产品的性价比和功能性，那么新瑞麒6除了保留传统的性价比和功能性之外，更突出了“尚易宜家”的多用途。

可以说，随着消费市场的不断创新，皮卡呈现出明显的快速增长趋势。瑞麒6外观更加时尚，全新设计的前脸、更犀利的大灯、高耸的发动机舱盖、肌肉感十足的线条都让它焕然一新。至少第一眼看到的时候没有给人传统皮卡的廉价感，所以瑞麒6在设计上的突破是值得称道的。

进入车内，内饰创新更是惊艳。和外观一样，瑞麒6的内饰也经过了设计师的精心雕琢。可以说瑞麒6这款价格区间的皮卡车型的内饰已经鹤立鸡群了。为了满足更多消费者的需求，传统的皮卡也可以变得“内外兼修”。无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、大尺寸中控面板、自动空调节、电动座椅调节等。可以说瑞麒6的配置不会输给市场上那些同价位的主流SUV车型。

虽然在内饰中仍旧可以看到大面积的塑料材质，但表面经过了独特的纹路处理，并不会给人一种廉價感。软性的唐溯材质的应用也很广泛，中控台等包裹也都采用了软性材质。工艺和装配也彻底脱离了传统皮卡给人的那种“粗旷”。虽然内饰依然可以看到大面积的塑料材质，但是表面经过了独特的线条处理，不会给人廉价感。唐的软性材质也是应用广泛，中控台等包裹也是软性材质。而且工艺和装配完全脱离了传统皮卡的“粗糙”。

从北京到赤城600km的高速公路路段一路都在爬坡，锐骐6搭载的2.4L自然吸气发动机给人的感觉动力充沛，116kW的最大功率和230Nm的最大扭矩即使拖动体重将近2t的锐骐6丝毫感觉不到吃力。当然，在更加恶劣的环境下锐骐6还拥有4L这一强大的越野利器。为了面对越来越多的城市消费者，锐骐6匹配了自动挡车型，但在我看来手动变速器才是皮卡的最佳伴侣。锐骐6匹配的这套5挡MT挡位间的行程并不算短，但吸入感还是很明显。离合器踏板的行程比较长，力度也很适中，即使在城市路况下也不会给人感觉左腿酸痛。这台变速器的齿比设计的比较宽泛，可能是为了应对不同载货重量下变速器的响应。总体上讲，锐骐6的这套动力总成兼顾了城市与非铺装环境。从北京到赤城的600公里高速公路一路攀升。瑞麒6搭载的2.4L自然吸气发动机给人一种动力充沛的感觉。116kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，轻松拖动重达近2t的瑞麒6。当然，在更恶劣的环境下，瑞琪6还有4L这个强大的越野利器。为了面对越来越多的城市消费者，瑞麒6匹配的是自动挡车型，但在我看来，手动挡才是皮卡的最佳伴侣。锐气6匹配的5挡MT挡位之间行程不短，但是吸气感还是比较明显的。离合踏板行程长，力度适中，即使在城市路况下也不会让人感到左腿酸痛。这个变速器的传动比设计的比较宽泛，可能是为了应对变速器在不同载荷重量下的响应。总的来说，瑞麒6的这套动力总成兼顾了城市和非铺装环境。

经过了600km枯燥无味的长途行车我们终于来到了“独石口”的山脚下，接下来考验我们的时刻即将到来。都说车到山前必有路，但我们的路却被一条小河“阻断”。因为时值深冬，河面已经结冰，所以这条小河成为了我们短暂的游乐场。锐骐6配备的是一套AT轮胎，在冰面这种低附着力的环境下可以说并没有太多帮助。2挡起步，缓慢加速是在冰面驾驶的真理，当然你也缓慢打方向，待车身重心出现转移时瞬间拉下手刹再松开，反打方向修正车身轨迹。如此，一个漂亮的漂移掉头动作就顺利完成，即使是这台车身超过5m的大块头也有如此矫健的身手。看，我和锐骐6的“冰面华尔兹”！经过600公里枯燥的长途驾驶，我们终于到达了“独石口”山脚下，下一个考验我们的时刻即将到来。都说路的尽头之前会有一条路，但是我们的路却被一条小河“堵”住了。因为当时是冬末，河水结冰了，这条河就成了我们短暂的游乐场。瑞麒6配备了一套AT轮胎，在冰面低附着环境下可以说帮助不大。2档起步，慢慢加速才是冰面驾驶的真谛。当然，你也开慢点。当车身重心偏移时，瞬间拉手刹再松开，反方向纠正车迹。就这样，一个漂亮的漂移转身动作顺利完成，就连这个5m多的大身躯也有如此矫健的身手。你看，我和瑞奇6的《冰圆舞曲》！

过了河，进入碎石铺就的路面，瑞麒6非承载式车身的底盘和悬挂优势开始显现。前双横臂独立悬架表现出独特的灵活性，后钢板弹簧非独立悬架表现出更强的韧性。在这种“烂路”中，甚至可以说是没有路面环境，车内的颠簸还是控制的非常合理。我们一路走到了山脚。布满碎石的路面和陡坡让瑞奇6的前轮有点打滑。在半山腰的一个平台上，我把驾驶模式旋钮从2H调到4L。挂上一档，稳住油门，在锐气6的帮助下，成功登顶。期间四个轮子一点都没打滑，好轻松！

深冬的傍晚，夕阳西下，站在独石口长城上，无论从哪个角度望去，沧桑、蜿蜒、雄峭的巨龙身崖。眼前的这条残垣断壁正是曾经声名显赫的独石口长城。元末明初它就以“朔方屏障”驰名天下。1424年明成祖朱棣北征时驻独石大阅将士，1430年移开平卫（今天的多伦）于此，始建关城，初为黄土夯筑，后改用青砖包砌。在明代200多年的岁月中，这里战争频繁，边泰之日甚少，“土木之变”时独石口曾被蒙古族瓦剌部攻破，关城遭到毁坏。每当想到这些都会让人感慨，都会让人思绪万千。冬末黄昏，夕阳西下，站在独石口长城上，无论从哪个角度看，都有一座沧桑、蜿蜒、雄伟的龙崖。眼前的这面残墙，就是曾经赫赫有名的独石口长城。元末明初，以“北障”闻名。1424年，明朝皇帝朱迪驻扎在杜诗大学读兵。1430年，他迁都魏萍(今多伦)建关城，先用黄土夯筑，后用青砖覆盖。明朝二百多年，这里战乱频繁，边境泰国的日子很少。“民变”期间，独石口被蒙古瓦拉部攻破，关城被毁。每次想到这些，我都会感慨万千，思绪万千。

夕阳的余晖即将消散，我们将借着微弱的光线踏上归途。望着后视镜里渐渐消失的“独石口”长城的身影，历经沧桑，它依然孤零零地矗立在那里。还好我不是一个人，因为一路上有一个尽职尽责值得信赖的好伙伴，那就是瑞琪6。相信随着消费观念的逐步升级，皮卡固有的功能性和实用性将会受到越来越多消费者的青睐，而瑞麒6凭借其更加精准的定位和各项品质的升级，必将成为这一细分市场的有力竞争者。