红魔传奇

陈

他们有着邪恶暴力的天性，被赋予性感妖娆的身材。从到达的那一刻起，他们就与比赛结缘。用辉煌成就的图腾与好胜的自己产生共鸣，唤醒沉睡在你体内的野性。

“我决心在任何情况下只生产动力强劲、质量上乘的豪华车”。这句话出自奥迪之父auguse horch先生之口，他在奥迪品牌创立之初就为其注入了运动基因。动力不仅仅是发动机的一个参数，通过不断进化的奥迪赛车，还具有壁虎一样的通过性和稳定性。四驱系统的加入降低了大马力性能车的驾驶难度。奥迪用这只壁虎统治了DTM、勒芒和其他赛道很长一段时间，并获得了许多奖项。这套全时四驱系统的名字叫quattro！

将运动精神更深入地传递给大众，是奥迪专属的运动子品牌——Audi Sport的初衷，作為一家20世纪初就已创立的百年大厂，经过百年来时间与岁月的积淀，凭借着对科技的不懈钻研与对质量的高标准要求，早已得到了全球消费者的喜爱与认可。自品牌诞生之初便已积极参加各个类型的汽车赛事，无论是在拉力赛、DTM、勒芒赛场上，奥迪都拥有着傲人的战绩。能获得这些荣誉，大部分功劳属于Audi Sport，毕竟Audi Sport是奥迪赛车研发的大功臣。奥迪一直在用优异的赛道表现来诠释着“突破科技，启迪未来”的品牌精髓。更深入地向大众传递运动精神，是奥迪独家运动子品牌Audi Sport的初衷。作为一家创立于20世纪初的百年老厂，奥迪Sport以其对科技的不懈研究和对品质的高要求，长期以来受到全球消费者的喜爱和认可。自品牌诞生以来，奥迪一直积极参与各种类型的汽车比赛，奥迪在拉力赛、DTM和勒芒中都有着傲人的战绩。赢得这些荣誉，大部分功劳属于奥迪Sport。毕竟奥迪Sport是奥迪赛车研发的巨大功臣。奥迪一直以优异的赛道表现诠释着“突破科技，启迪未来”的品牌精髓。

1911年，Hoshi先生亲自驾驶奥迪C参加了阿尔卑斯越野挑战赛，75辆参赛车辆中只有10辆到达了终点线而没有受到处罚。经过2250公里的长途跋涉，他们终于获得了冠军。因为是第一次获得冠军的比赛，奥迪的名气越来越大，也为以后的比赛证明实力打下了坚实的基础。

1932年，在世界经济大萧条的影响下，奥迪、好施、罗孚和奇迹在开姆尼茨成立了汽车联盟有限公司，并开始采用四环路作为其标志，这也是今天奥迪品牌的前身。新公司仍然坚持奥古斯汀·霍奇先生的理念，开发最好的车型，并通过赛车运动证明产品的优异性能。

未出鞘的银箭

1934年，四环标志的“银箭”A型赛车诞生。这款车首次将16缸发动机安置在驾驶员后方，油箱安置在车身中部，平铺的油箱很好地解决了赛车在行驶中重心转移的问题。由“山地赛之王”汉斯斯塔克驾驶的A型赛车在柏林的阿瓦斯赛道上以高达210km/ h的高速连创三项世界纪录。同时，A型赛车接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地锦标赛的7次冠军， 15项世界汽车速度纪录被一举改写，而这预示着四环“银箭”黄金时代的到来。1934年，带有四环标志的“银箭”A型赛车诞生。这款车第一次把16缸发动机放在了驾驶员后面，油箱放在了车身中间。平铺式油箱解决了赛车在行驶过程中重心偏移的问题。“山地赛车之王”汉斯·斯塔克驾驶的A型赛车在柏林阿瓦斯赛道以210公里/小时的高速连续刷新三项世界纪录。同时，A型车连续获得欧洲GP大奖赛(F1前身)、德国公路赛、山地锦标赛七项冠军，15项世界车速纪录被一举改写，预示着四环“银箭”黄金时代的到来。

1936年，另一款颠覆了当时汽车性能设计的C型银箭赛车问世，在公路上突破400km/h速度的纪录就是由它创造的。不仅如此，它还是一件具有未来风格的艺术品。毕竟带有四环标志的银箭赛车参加了54场比赛，获得了其中32场的冠军。在此期间，银箭创下了15项世界纪录和23项同级赛车纪录。

夸特罗的翅膀

1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。自1981年开始奥迪参加WRC，1982年与1984年取得年度总冠军。1980年，奥迪开发了quattro四驱系统，并将其装备在基于奥迪80底盘的双门轿车上，也叫quattro。奥迪从1981年开始参加WRC，并在1982年和1984年赢得年度冠军。

1984年奥迪使用Sport quattro赛车参加WRC Group B拉力赛，赛车的研发便是由1983年10月创立的Audi Sport部门（此前为quattro部门）负责，这对于Audi Sport部门也是意义非凡。由于赛事规则修改，Group 4改为Group B组别，赛车必须要生产出200辆民用版，所以奥迪在quattro上做出了对应赛事规则的修改。直列五缸涡轮发动机排量减小至2.2L，经过调教之后可输出220kW/34.2kgm，Group B赛车更是达到了367kW；且四驱系统进行改进，最终这台车命名为Sport quattro S1。1985年quattro S1还获得了圣雷莫赛段的冠军。而1986年由于其他车队的赛车发生事故，Gruop B赛车被取消，Sport quattro S1的拉力传奇就此谢幕。随后奥迪使用此车转战美国派克峰登山赛，Audi Sport则研发出了堪称恐怖的Sport quattro S1 Pikes Peak，它的最大功率达到了439kW，2.3s便可从静止加速破百，这台有着恐怖实力的赛车最终在1987年派克峰登山赛中完胜其他对手。1984年，奥迪使用Sport quattro参加WRC B组拉力赛。该车的研发由成立于1983年10月的奥迪运动部门(原quattro部门)承担，该部门对奥迪运动部门也具有重要意义。由于修改了比赛规则，4组改为B组，赛车要生产200辆民用版，于是奥迪在quattro上做了相应比赛规则的修改。直列五缸涡轮发动机排量降至2.2L，训练后可输出220kW/34.2kgm，B组赛车达到367kW；并且改进了四轮驱动系统，最终这款车被命名为Sport quattro S1。1985年，S1四重奏还赢得了圣雷莫赛段的冠军。然而在1986年，由于其他车队的赛车发生事故，Gruop B被取消，Sport quattro S1的拉力赛传奇就此终结。之后奥迪用这辆车去了美国的派克峰登山锦标赛，奥迪Sport开发了可怕的Sport quattro S1派克峰，最大功率439kW，2.3s就能从静止加速，这款实力可怕的车终于在1987年的派克峰登山锦标赛上击败了其他竞争对手。

自1984年德国房车大师赛(DTM)设立以来，奥迪是第一个在该赛事中成功卫冕的高端汽车品牌。1990年，刚从美国IMSA回来的奥迪，用一辆V8 quattro赛车第一次踏足德国房车大师赛。此后，奥迪quattro的全时四驱技术在赛车道上不断取得新的成就。奥迪200 quattro和奥迪90 quattro IMSA-GTO获得美国赛道冠军。奥迪V8 quattro在1990年和1991年的德国房车大师赛中获得冠军，随后奥迪A4 quattro在1996年的量产车超级房车系列赛中获得七个国家的冠军。

凭借强劲的V8发动机和奥迪独有的quattro全时四轮系统，汉斯·约阿希姆·斯塔克(Hans Joachim Stark)驾驶的奥迪V8 quattro在1990年的22场比赛中获得了8个分站赛的冠军，并获得了当年德国房车大师赛冠军的荣誉称号。汉斯·约阿希姆·斯塔克(Hans Joachim Stark)发表获奖感言时，是这样解读他的车的:“别人有尾巴，我们有quattro。”

渐渐地，称霸赛道的quattro成了其他竞争对手的眼中钉。1998年，受国际汽联规则限制，quattro被禁赛。在WRC拉力赛和DTM德国房车大师赛上取得巨大成功后，奥迪开始转向其他赛事，并继续活跃在赛车运动中。

勒芒传奇

1999年，奥迪首次参加了世界上最艰苦的顶级赛事勒芒24小时耐力赛，R8汽车承担了勒芒赛事的重任。令人高兴的是，奥迪的R8在比赛的第二年赢得了勒芒24小时耐力赛，三辆车占据了前三名的位置。

2006年，奥迪用R10 TDI取代了R8，这是勒芒24小时耐力赛历史上的第一辆柴油车。R10TDI配备了革命性的柴油V12双涡轮增压发动机，这是奥迪经过多年赛车经验后做出的创新，大大提高了汽车的耐用性和平衡性。随着奥迪的不断改版调教，R10 TDI赛车越来越稳定，直接创造了2006-2008年三连冠的纪录。

在R10 TDI光荣隐退后，在2009年推出了更多新科技加持的R15 TDI赛车，发动机改为体积更小、重量更轻的柴油V10涡轮引擎，车身空气动力学也有了大幅改观。在2010年6月的法国勒芒24小时耐力赛中，三台装备全新涡轮的R15 TDI Plus赛车再次全部登上了领奖台。赛场上竞争日益激烈，奥迪一直为其中的领军人。在R10 TDI光荣退役后，2009年更多受到新技术加持的R15 TDI赛车问世。发动机换成了更小更轻的柴油V10涡轮发动机，车身空的空气动力学有了很大的提升。2010年6月，法国勒芒24小时耐力赛，三辆搭载全新涡轮的R15 TDI Plus赛车再次全部登上领奖台。赛场上的竞争日益激烈，奥迪一直独占鳌头。

2011年，奥迪推出了全新的R18 TDI赛车。柴油V6涡轮发动机重量更轻，但动力依然强劲。凭借车身轻量化、能量回收等技术，首战为奥迪夺得冠军奖杯，也是奥迪在勒芒的第十个冠军。然后R18 Ultra和R18 e-tron quattro是奥迪在勒芒历史上最轻的赛车，也是LMP1有史以来第一辆混合动力赛车。它们也是自1998年以来第一批被允许参加比赛的四轮驱动赛车。

两辆赛车在2012年比利时斯帕的六小时比赛中首次亮相，并获得了比赛的前四名。纵观奥迪在勒芒18年的辉煌历史，共参加了185场比赛，其中获得了106个冠军。此外，奥迪还在WEC、法国勒芒耐力赛和美国勒芒系列赛上留下了辉煌的印记。

DTM再次起飞。

雖然因赛事规则不得不放弃quattro四驱系统，并改为后轮驱动。不过奥迪A4 DTM赛车依然在2004年重返了DTM德国房车大师赛。A4 DTM的车身空力套件也经过了工程师们无数次修改，发动机装备了一台最大功率338kW的V8。虽说赛车放弃了quattro系统，在2007—2009年，奥迪DTM车队奇迹般地连续三年包揽DTM大奖赛年度车手总冠军的荣誉。2009年，DTM在欧洲范围内一共举行了10场比赛。奥迪DTM车队共夺得了10个最快圈速中的6个席位。虽然由于比赛规则不得不放弃quattro四驱系统，但还是改成了后轮驱动。然而，奥迪A4 DTM仍然在2004年回到了DTM德国房车大师赛。A4 DTM的body 空 force套件也经过了工程师无数次的改装，发动机搭载V8，最大功率338kW。虽然赛车放弃了quattro系统，但在2007-2009赛季，奥迪DTM车队连续三年奇迹般地获得了DTM大奖赛年度车手冠军。2009年，DTM在欧洲举办了10场比赛。奥迪DTM车队在10个最快圈速中赢得了6个席位。

2011年，A4 DTM再次获得年度冠军，获得第五座年度冠军奖杯。然后A5 DTM和RS 5 DTM赛车仍然有很强的竞争力，2013年他们带领奥迪重返冠军宝座。奥迪Sport到目前为止已经积累了至少八个年度冠军。奥迪在DTM战场上没有懈怠，一路苦苦挣扎。

在每场比赛前夕，在最能体现单车性能的最激烈杆位争夺战中，奥迪DTM车队也凭借扎实的技术，在10场比赛中有8场获得了发车杆位。奥迪DTM的优越性能令人惊叹。2016年5月7日，车手Edoardo Mortara驾驶的奥迪RS 5 DTM赛车赢得了DTM 2016赛季的揭幕战。

奥迪Sport是赛车运动。

得益于多年赛事的积累，Audi Sport早已成为令人敬仰的旗帜，所以作为赛车界顶端的奥迪，为了更好地推动当今赛车运动，于是开创了属于自己的单一品牌赛事，为新进车手们搭建起了进阶的平台。得益于多年赛车赛事的积累，奥迪Sport早已成为一面令人钦佩的旗帜。所以奥迪作为赛车界的顶级，为了更好的推广当今的赛车运动，打造了自己的单品牌赛车赛事，为新车手搭建了一个先进的平台。

作为全新奥迪R8LMS，搭载全新5.2升V型10缸自然吸气发动机，油门响应敏捷，轰鸣无与伦比。它可以在generate中产生高达430kW的超强功率和超过550Nm的极限扭矩，达到了赛事的极限，让R8LMS成为GT3赛的领跑者。

2015年，TT Cup进行了首个赛季的6场赛事，涵盖纽博格林、霍根海姆、红牛赛道等场地。从赛事定位上，TT Cup瞄准的是低于GT3级别的房车赛，旨在引导青年车手成长起来，走向更高的赛事。2015年，TT杯第一个赛季举办了6场赛事，涵盖了新博格林、霍根海姆、红牛赛道等场地。从赛事定位来看，TT杯针对GT3级别以下的大篷车赛，旨在引导年轻车手成长，走向更高赛事。