为三缸机正名 吉利汽车新动力品鉴会

韦东

8月5日，由《汽车与运动evo》杂志和吉利汽车动力研究院联合主办的2018吉利汽车新动力品鉴会在浙江义乌成功举办。

名誉理事、理事、评委姚春德、、、邹博文、辛军、、陈德安、中国汽车报总编辑桂、吉利汽车集团副总裁兼动力总成系统总经理王瑞平、吉利动力总成研究院副院长沈源、吉利动力总成研究院副院长赵福成、吉利动力总成义乌制造基地总经理尹洋以及来自全国各地的数十位人士，

吉利汽车集团副总裁、动力总成系统总经理王瑞平在大会开幕式上致辞。王先生说，“欢迎专家来我们最新的基地。义乌基地一期40万台1.0TD发动机生产线已经投产，明年将投产各40万台的1.5TD和2.0TD发动机生产线。加上30万台发动机生产线，这个基地每年将生产150万台发动机。吉利这几年变化很大，每年都有新产品投产。吉利的进步离不开大家的支持。今天很高兴大家来到义乌基地，希望大家今天有所收获。”

简短的开场后，吉利汽车集团副总裁、动力总成系统总经理王瑞平带领大家参观了发动机工厂，吉利动力总成义乌制造基地总经理尹洋进行了讲解。参观过程中，姚春德老师说:“这是一个很好的模式，因为整个国外的工厂都搬到这里了，很厉害。既然我们向别人学习，就要学会恰当的定位。无论是机床还是检测手段，我们都是照搬，都是按照现代技术来管理，很好。员工的培训，安全意识的加强，值得国内企业学习。”

参观结束后，大家回到会议室参加电力技术交流会。1.0TD、1.5TD、吉利7DCT变速器、NVH项目组领导详细介绍了相关内容，其中最吸引人的是吉利如何提升三缸发动机的NVH性能，这也是用户最关心的内容。为了减少振动，吉利采取了与四缸发动机相同的对策，增加了平衡轴来平衡活塞和曲轴的不平衡运行。此外，还采用了在喷油嘴上加橡胶垫圈的方法来降低喷油的振动和噪声。未来，吉利还将建立NVH实验室，以便让动力系统带来更舒适的驾驶体验。

下午专家们和众媒体一起对搭载1.0TD发动机的缤瑞、1.5TD发动机的领克02、1.5TD发动机的博瑞GE（PHEV）插电混动轿车及竞品车型进行了试驾体验。专家们对吉利三缸发动机的动力表现、舒适性表现给了很高评价，认为已经超越了日、美、德系的竞品车型。姚春德老师表示：“这两款1.0TD和1.5TD都是三缸发动机，NVH做得都非常好，在怠速时基本感觉不到什么振动，吉利在这方面的进步非常大。另外，这款混动博瑞GE在经济模式和运动模式下的加速都非常快，感觉很好。”邹博文老师表示：“这两款三缸发动机都很好，两款车驾驶起来很平顺，不管是加速、减速，与我们印象中的三缸发动机完全不一样。”

下午，专家和广大媒体对搭载1.0TD发动机的宾锐、搭载1.5TD发动机的雷克萨斯02、搭载1.5TD发动机的GE(PHEV插电式混动轿车及竞品车型进行了试驾体验。专家对吉利三缸发动机的动力性能和舒适性能评价很高，认为已经超越了日系、美系和德系的竞品车型。姚春德老师说:“这两款1.0TD和1.5TD是三缸发动机。NVH很好，怠速时基本感觉不到震动。吉利在这方面进步很大。另外，这款混动博瑞GE无论是经济模式还是运动模式加速都非常快，手感不错。”邹博文老师说:“这两台三缸发动机很好，两车开起来很平稳。无论是加速还是减速，都和我们印象中的三缸发动机完全不同。”

下午的讨论会更是精彩，各位老师对发动机的未来趋势都发表了自己的观点，并与吉利汽车的各位领导对三缸发动机进行了深度沟通。王建昕主任表示：“吉利汽车从生产线到产品开发报告都很有水平，反映出吉利开发团队整体水平上升非常快。”王建昕就发动机中置直喷与侧置直喷与吉利工程师进行了探讨。姚春德与吉利工程师探讨了汽车动力的安全问题，吉利工程师表示：每一部新车的投产都要经历30轮以上的安全评价，吉利的目标是造最安全的车。

今天下午的研讨会更加精彩。各位老师就发动机的未来趋势发表了自己的看法，并就三缸发动机与吉利汽车的领导进行了深入的交流。王坚主任表示，“吉利汽车从生产线到产品开发报告水平都很高，这反映出吉利开发团队整体水平上升非常快。”王坚和吉利工程师讨论发动机中置直喷和侧置直喷。姚春德与吉利工程师探讨汽车动力的安全性。吉利工程师说:每一款新车投产都要经过30多轮安全评估。吉利的目标是制造最安全的汽车。