大众—高尔夫R

你知道吗？你知道吗？每辆车都有一个角色，每辆车都有一段历史。有时候，老爷车比新车更经典，因为运动永远不会过时。

高尔夫的上市，犹如一剂强心针，刺激了国内小型性能车的市场。自上市以来，高尔夫R就成为“钢枪”车的标杆，吸引对手推出钢枪车型瓜分市场。即便如此，高尔夫R的地位也是不可动摇的。

在高尔夫R出现之前，最知名的小钢炮是大众旗下的高尔夫GTI。2.0L涡轮增压发动机和6速手自一体动力换挡也让人领略到了GTI的性能。但是高尔夫GTI的前驱的驱动形式也制约了极限的发挥，所以高尔夫R的出现彻底改善了这个缺点。

高尔夫的出现让人们彻底相信了钢炮的实力，厂家宣传的百公里加速时间5个7也引起了大家的关注。前置四驱不仅提高了驾驶时的安全系数，也让高尔夫R的极限增加了不少。R高尔夫的日常使用性与普通高尔夫基本相同。无论是在车内空还是后备箱空，都能满足人们的日常需求。

新款高尔夫R的售价为39.48万元，对于高尔夫R的性能来说，这绝不算高，也许有人会觉得花40多万买一辆高尔夫会有点奢侈，但高尔夫R在这个价位能比其他车辆带来更多的乐趣。尤其是那些喜欢“扮猪吃老虎”的车主们，想一想:当你开着这辆低调的两厢车，在绿灯的时候，把旁边的敞篷跑车撞死，这是多么引人入胜的场景啊！

r高尔夫上市三年，这三年依然是“钢炮”市场的标杆。原厂高尔夫性能足够优秀，改装潜力不容小觑。全国有车一族的成功案例数不胜数。就加速时间而言，有车主将高尔夫R的百公里加速时间缩短至3.5s，足以挑战超跑。

高尔夫R的竞争对手也很多，比如宝马的M135i。虽然它的加速能力和性能比高尔夫R好很多，但是49.8万元的价格让它的竞争力有些低，在50万元以内只能称得上无敌。高尔夫R的另一个对手福克斯ST的性能一点也不弱，尤其是6MT的乐趣更是无与伦比，只是前驱的形式没有高尔夫R的四驱那么健壮，所以对高尔夫R的影响并不明显。

2014年高尔夫R即将登陆国内，外观和性能都比现款高尔夫R好很多，但是新车的价格肯定会居高不下，所以现在是现款高尔夫R的最佳入手时机，二手车市场有大量现金高尔夫R，30万以内的价格也很合理。想买钢枪感受R型激情，现在就可以！

发动机变速器

现款高尔夫R的EA113发动机采用TSI+DSG黄金组合。188kW的最大功率和330Nm的最大扭矩是高尔夫r优异性能的源泉，对于2.0T发动机来说，330Nm的最大扭矩真的不是很高，但是有了4motion四驱系统，所有的扭矩完全可以转化为动力，而不是浪费在无意义的打滑上。但2400转开始输出最大扭矩，低速时部分扭矩不足。当我轻踩油门起步的时候，我甚至怀疑这是不是一辆1.4T的普通高尔夫。

为了弥补这一缺陷，高尔夫R的弹射模式应运而生。凭借6速DSG变速器，它可以以3500转/分的高速启动。高尔夫R和高尔夫GTI的动力系统虽然看似一样，但本质上是不同的。高尔夫R的铸铁缸体比高尔夫GTI的全铝缸体更耐用，也能挤更多的动力。高尔夫的6速DSG变速器的齿轮比更密集，动力传输更平稳。

虽然官方宣称高尔夫R的综合油耗只有8.4L/100km，但实际使用中测得的油耗远高于这个数值，四驱模式也可能是油耗高的原因之一。对于高尔夫R来说，很难控制开车时深踩油门的欲望，所以油耗高也是很多高尔夫R车主头疼的问题。

底盘悬架

同时入华的高尔夫R和尚酷R都是PQ35平台，所以前后悬挂高度一致。r高尔夫采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。麦弗逊式独立悬架在前驱车中很常见，既降低了成本又节省了空，但其运动性能肯定不如双横臂式独立悬架。

高尔夫R上的4motion四驱系统的核心是多片式离合器中央差速器。该系统可以根据传感器的信息判断和预测车辆的行驶状态，通过电控多片离合器实现前后桥之间的主动功率分配。在取力器和ESP的帮助下，可以在需要的时候将100%的动力传输到后轮。多片离合器完全锁止时，前后动力分配可以是50: 50。如果此时前轮完全打滑或者空转弯，后轮可以获得1 OO%的动力。而高尔夫R在前后轴上没有配备限滑差速器，所以如果左右轮打滑失去扭矩，就只能依靠ESP系统制动打滑的车轮来控制打滑。

虽然这套四驱系统并不完美，而且在赛道上有明显的前轮驱动表现，但是比同动力系统的尚酷R要好很多。而且日常驾驶也不用担心雨雪。四驱比两驱稳定多了。

电子系统

r为了保证高尔夫驾驶的趣味性、安全性和稳定性，电子系统也是必不可少的。由于前后桥没有限滑差速器，只能依靠ESP系统来遏制打滑现象，对已经失去抓地力开始打滑的车轮进行制动，以保证车辆在极端情况下的稳定性。在正常状态下，稳定系统默认开启。如果你想在赛道上通过操作获得乐趣，你可以完全关闭这个系统。

我们过去常常这样做。

《汽车与运动》2013年10月刊

大众高尔夫R

高尔夫R在山路上的杀手锏依然是4motion四驱系统。发动机的动力通过FSD差速器合理分配到四个车轮上。每一个弯道，远离弯心一侧的车轮都会获得更大的动力，让高尔夫R能够平稳从容的驶过每一个弯道。

它的过弯极限速度也更快。如果是用M135i跑山，在直道上拉下来的距离会在弯道上补偿。虽然车身被牢牢固定在斗式座椅上，不会产生不必要的晃动，但是更坚定的过弯速度会让车身承受更高的G值，那种感觉才是性能流的车手们最期待的。

我开过一段距离

高尔夫R作为钢枪界的标杆，自然能吸引我这种追求性能的年轻人。和高尔夫R在一起真的让我开心了很久。虽然北京的路况无法让高尔夫R发挥出最大的潜力，但足以感受到势不可挡的推背感。

当我第一次进入高尔夫R的驾驶室时，标准的斗式赛车座椅把我牢牢地束缚住了。挂档起步，轻踩油门。高尔夫R没有我想象的那么轻，因为扭矩输出转速高，所以低速时油门会感觉有点软，好像只是一辆普通的高尔夫。在北京的环路上，此时车辆的速度和车速已经恢复正常，油门反应变得异常灵敏，往后推的感觉还伴随着轰隆隆的排气声。在4motion四驱模式的辅助下，我在紧急变道时游刃有余。没有了前驱的扭矩转向，没有了后驱的极度活跃的车尾，一切都和我心目中的既定路线一样完美。

虽然高尔夫R有弹射起步功能，但我更想感受一下纯地板油会给我什么样的惊喜。在红灯变绿的瞬间，我踩下油门开始爬升。由于低扭略显不足，高尔夫R的起步有些延迟，更像是小排量自然吸气发动机的感觉。但当转速超过2000转/分时，涡轮开始介入。就在这时，高尔夫R神秘地变成了一个离开了密室的贝壳，离开了人世。刚才我两边的车辆已经被我埋在后视镜里了。

竞争车型

宝马M135i

M135i号称50万以内无敌。这个称号看似狂妄，但M135i确实有这个实力。但是，单纯的和高尔夫R竞争，并不是正确的做法。毕竟直列6缸涡轮增压发动机的功率远高于高尔夫R的直列4缸，但高尔夫R凭借其四驱系统赚了不少分。由于M135i在国内的销量不如高尔夫R，二手市场的数量也没有高尔夫R多，价格略高，无法与高尔夫R有效竞争。

尚库河

高尔夫R和太阳酷派R同时入华，发动机动力系统完全一样，2.0T+6挡双离合。只不过高尔夫R采取4motion，尚酷R和普通尚酷一样是前驱车。虽然尚酷R的外观更吸引人，但实用性差和大功率前轮驱动的缺点使得尚酷R的销量远不如高尔夫R，而且由于轿跑的成本远高于普通车型，尚酷R的价格并不占优势，尚酷R只能吸引那些痴迷尚酷造型的性能追求者。

维护建议

高尔夫是纯进口的运动性能车，保养一定不能含糊。除了平时喂它的95号汽油，高性能的机油也是必不可少的。因为高尔夫R的发动机动力更强，及时保养是保证性能和寿命的前提。

对于这种大功率车辆，无论是任何细节上的小问题还是异响，都有必要去4S店进行保养。虽然这种维护和保养花费很大，但是相比高尔夫R给你带来的乐趣还是值得的。

保养费用

机油滤清器:首保5000km 1190后每5000km 1190元

空滤芯调整:每15000km 1180元1180

汽油滤清器:每15000公里420元

火花塞:每4万公里970元

购买建议

个人认为高尔夫只是引领了中国钢炮的潮流。虽然在R入华之前GTI占优，但与前者相比，后者还欠缺一些实力。更何况今年全新的第七代高尔夫R即将登陆中国。虽然它的性能和外观已经超越了6代高尔夫R，但是有些地方的简单搭配还是让车迷们伤心不已。

比如现在的高尔夫R上的两个桶椅已经不见了，悬浮踏板被用来代替地板油门踏板。如果你受不了这些变化，那么现款高尔夫R就是你最好的选择。虽然原厂动力不如新一代R，但是R改装潜力很大，所以这一切都不是问题。至于价格，肯定是很有诚意的。