2.9s的背后陈德安说高尔夫7赛车

杨建军

早在2004年，我们就找过Prodrive。当时我们改装了高尔夫4。通过朋友介绍，我们去了英国。当时Prodrive运营的是富士车队，正处于鼎盛时期，而我们当时还是一个俱乐部车队。人们要求改变什么？我们谈到了改打高尔夫，又谈到了球队的背景。参加会议的人有一大半走了，剩下的两个人参观了工厂，所以生意没继续。后来我们的车在别的地方改装过(不知名的俱乐部)。第一站是上海。我们上了赛道后，车抛锚了。这辆车的改装一点也不成功。除了防滚架和车壳，底盘和动力都很一般。当时我们在高尔夫4上有很多颠簸。这是一个小体验。事实上，我们早就知道，作为一项赛车运动，应该注入外国的力量来推动中国赛车运动的发展。

随着国内拉力赛体制的改革，在引进CRC车的时候，我们的两驱高尔夫6有些落后，在比赛中总是被当做绿叶的陪衬。虽然阿特金森在比赛中能跑到第二名，但我们中国车手的表现相当差。要赢得比赛的第一名，你必须坐上4x4。这时候高尔夫7出来了。这是在2013年。2014年，我们与一汽大众正式签署协议。当时我们就知道如果自己改肯定不行，所以就去找了Prodrive，因为我们知道他们肯定能帮到我们，让我们的车辆达到想要的状态。众所周知，Prodrive在全世界的改装行业都是走在前列的，拥有很多高端的赛车改装品牌经验。阿斯顿马丁之类的改装跑车基本都是出自他们。M-Sport(不是宝马的M)主要是改装宾利，英国改装厂特别清楚。你改变你的，我也会改变我的。银石赛道的超级赛，赛车基本都是这些大厂的。他们之前改装的富士很成功。阿特金森、索尔贝格和科林·麦克雷的成功都是由这些顶级赛车带来的。当然还有丰田的F1赛车，它的技术绝对是世界顶级的。

了解了我们厂家的背景后，业务进行的很快，费用也在相应推进。包括怎么换车，第一辆车的交易时间，前期研发费用，产权归属等等。不过，当时我们退一步去看了M-Sport。我们也跟Prodrive的负责人说了，他们说你可以去看看有什么条件。我们去看了。他们的车间非常现代和正规，有许多WRC展览车。M-Sport这里的负责人说改装大众赛车没有问题。我们有很强的RD能力，RD成本是3000万人民币。交付时间是2015年。当时Prodrive只需要500万人民币的研发费用，确定的交付时间是10个月。Prodrive的负责人表示，如果他们接手此事，将会调动许多人组成RD团队。这种热情也是由于他们的老板大卫·理查兹先生对拉力赛项目的热情。

对于CRC汽车级别，动力是第一考虑因素。这辆高尔夫7的赛车引擎是由科斯沃斯重新调校的，Prodrive的一些工程师也在那里工作过。他们一起制造了这台发动机。这个引擎是基于EA888的，但是我们真的不能借鉴他们。RD团队更多的是基于自己的经验，各个部门的工作分配非常细致。告诉你关于这车动力的细节，它有一个开关，可以调节车的输出马力。一个比较大，一个比较大。但即使在“大”的情况下，如果踩下油门，汽车也会以和飞机一样的速度起飞。给我的感觉是我连那两个挡都不用，一个挡就够了。这车太快了，仅此而已。除了发动机部分，我们还去看了当时车壳的改装部分。他们有三个站，一切都呈现得非常清楚。最大的好处就是可以拿到非常高级的材料，强度高，重量轻，还有一些其他团队的朋友来参观。有人说，这个拉杆可以吗？好瘦。事实证明，没有问题。

起初，我对Prodrive组装的Ohlins减震器有一些想法。然而，Prodrive的工程师们并不认同。他们的意思是，奥林斯避震有很多档次，高尔夫7赛车绝对是最高档次的。开过这辆赛车，觉得这个避震器很厉害(当然这是后话)。后来，关于减震器，我们发生了“意想不到”的事情。Prodrive在龙游提供了我们的第一辆高尔夫7赛车。当时时间很紧。这辆车是一套砂石设备过来的，但是龙游跑完马上武义站。Prodrive想让我们单独买一套沥青路面的减震器。这套避震器的价格是29.98万，一套避震器30万。在英国送货，费用很高。这个事情让我们有点困惑。我们以前的型号都使用兼容的减震器。什么沙、碎石、沥青都兼容？换个弹簧，调个高度就行了。但是Prodrive的工程师说我们做不到，也就是说我们在车辆原价的基础上又花了30万人民币买了一套减震器。当时我看着这辆车的后轮藏在车身里，心想，这车能动吗？那些坑会把车弄翻吗？而且SS赛道之间的综合路会有一些减速带，走那些路感觉很紧。但是当我走上去的时候，我发现我是平的。以前也很紧张，但是走了一次之后，就一点都不担心了。这种悬挂很吸能，行程其实很长。我们的减震器和跑WRC的雪铁龙赛车一模一样，是最高水平的。