高尔夫GTI

韦东

最近在六盘水看CRC中国拉力锦标赛，回荡在山间的第七代高尔夫赛车的发动机轰鸣声萦绕在耳边，让我觉得开着高尔夫GTI在大街上就像坐在战车里一样。是的，GTI清脆的轰鸣声像战车奔跑一样在大街上回荡。

7代高尔夫GTI首次在中国露面就是在CRC上，那是2014年，一汽-大众车队高7四驱赛车在FASC CRC（中汽联中国汽车拉力锦标赛）赛场一出现便一路过关斩将，将各站的全场冠军纷纷收入囊中。在浙江龙游站一汽-大众车队阿特金森驾驶高7四驱赛车更是以5分14秒的绝对优势战胜FIA APRC（国际汽联亚太汽车拉力锦标赛）车手，也是首次CRC赛车赢APRC。在浙江武义收官站，一汽-大众车队更是凭借高7赛车的完美发挥赢得了全场冠军、国内车手冠军、组别冠军、厂商杯冠军和联合会杯冠军的大满贯，强势刷新历史。高7赛车的到来，为CRC赛场注入了一支强心剂，引领了中国汽车运动的提高与进步。一代高尔夫GTI首次亮相中国华润置地。那是在2014年，一汽-大众车队的高7四驱赛车亮相FASC CRC(中国汽车拉力锦标赛)时，一路高歌猛进，包揽了各站的所有冠军。浙江龙游站一汽-大众车队阿特金森驾驶高7四驱赛车，以5分14秒的绝对优势击败国际汽联APRC (FIA亚太拉力锦标赛)车手。这也是华润汽车第一次获得APRC奖。在浙江武义收官站，一汽-大众凭借高7赛车的完美表现，一举拿下全场总冠军、国内车手总冠军、团体总冠军、制造商杯冠军、联合会杯冠军的大满贯，强势刷新历史。高速赛车的到来，为CRC注入了一剂强心剂，引领中国汽车运动的提升与进步。

2015赛季，高7赛车重装上阵，一汽-大众车队凭借高7赛车的出色发挥、团队的优秀作战能力和一汽-大众公司强有力的支持，继续称霸CRC赛场，创造一个又一个传奇。帮助一汽-大众车队成功卫冕年度总冠军，夺得联合会杯总冠军、年度厂商杯冠军、年度车队总冠军、国家四驱组年度冠军等奖项。并助力车队首席车手陈德安获得年度国内车手总冠军。2016赛季，高7赛车经过精心改装与调校再次亮相，在性能得到平稳提升的同时，具备了与WRC顶尖赛车一决高下的实力。以绝对的实力取得大幅领先的积分优势成功卫冕车队年度总冠军、厂商杯年度总冠军、联合会杯年度总冠军和国家四驱组年度总冠军，完胜2016赛季。就在刚刚结束的CRC六盘水赛场上，高7赛车也是助力一汽-大众车队再次夺得全场冠军和厂商杯冠军。有着这许多光荣的历史，自然驾驶着GTI在街上让人有些狂妄。2015赛季，高7车系重装上阵，一汽-大众凭借高7车系的优异表现、车队的卓越作战能力以及一汽-大众的大力支持，继续称霸CRC赛场，创造一个又一个传奇。帮助一汽-大众车队成功卫冕年度总冠军，获得联合会杯、制造商杯、车队总冠军、全国四驱车队总冠军。并帮助车队首席车手陈德安获得年度国内车手总冠军。2016赛季，高7赛车经过精心改装调整后首次亮相。虽然它的性能稳步提高，但它有实力与WRC的顶级赛车竞争。以绝对实力成功卫冕车队年度总冠军、厂商杯年度总冠军、联合会杯年度总冠军、全国四驱组年度总冠军，全面拿下2016赛季冠军。在刚刚结束的CRC六盘水站比赛上，高7赛车也帮助一汽-大众车队再次获得全场总冠军和厂商杯冠军。有了这么辉煌的历史，开着GTI在街上自然就有点自大了。

假设GTI诞生于40年前，其中“GT”(Gran Turismo)代表其高性能轿跑的性能，“I”(injection)则预示着其进入了汽油喷射时代。GTI和GTE、GTD等许多高尔夫车型一样，也属于目前的7代高尔夫家族。

GTI作为民用小钢炮，与世界知名改装公司Prodrvie打造的世界级高7四驱拉力赛车，以及从静止加速到100km/h仅需2.4s，重量仅1200kg，每辆售价700万元的一汽大众相比，还是有差距的。但它能以23.99万元的价格带给人们赛车般的享受，依然让人感受到它出色的性价比。

新高尔夫GTI诞生于大众汽车集团最新的MQB横置发动机模块化平台，轻量化科技的应用使其车身强度增加了，而重量却得以减轻。在车身结构上高7的主要变化是后悬架依旧延续了上一代高尔夫的多连杆结构。不仅战斧式轮圈更酷，大一号的轮胎也使GTI更充满了运动感。全新高尔夫GTI诞生于奥迪公司最新的MQB卧式发动机模块化平台。轻量化技术的应用增加了其车身的强度，但减轻了重量。车身结构的主要变化是后悬挂依然延续了上一代高尔夫的多连杆结构。不仅战斧轮圈更酷，更大的轮胎也让GTI更运动。

GTI搭载高功率版第三代EA888发动机，采用直喷和歧管喷射，提高工作效率。其162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩分别比上一代车型提高了15kW和70Nm，与第六代高尔夫R(206kW和380Nm)相差无几，这直接体现在它的加速能力上，即更接近高尔夫R，在7速湿式双离合变速箱DSG的配合下，2.0T发动机将高尔夫的GTI从静止加速到100km/h仅需6.9s，比上一代缩短了0.2s

湿式7挡DSG代替6挡湿式DSG是大众新一代动力系统的趋势，湿式7挡DSG变速器也在大众全新途观L等车型上采用。这款代号为DQ380的湿式7挡DSG可以传递420Nm的最大扭矩，相当可观。换挡拨片在跑车中是必不可少的。

驾驶感受是操控有明显提升，让激情不仅仅是鲁莽，换挡速度更快了，动力传输更流畅。这悬架带来的不仅仅是运动效果，在通过减速带等颠簸路况时带来的舒适性也是相当让人满意的，比起捷豹XFL来都要舒适许多倍。相比上一代车型，油门力度变得更有层次，转向角度和力度更贴手了。新一代GTI在变得更快的同时，在操控上也更加称心如意了。感觉打方向时动力反馈变得更适中了。驾驶感受就是操控明显提升，让激情不仅肆无忌惮，换挡速度更快，动力传递更顺畅。这种悬挂不仅带来了运动效果，在通过减速带等颠簸路况时也带来了相当满意的舒适性，比捷豹XFL舒适许多倍。相比上一代车型，油门力度变得更有层次，转向角度和力度也更加贴心。新一代GTI变得更快，同时在操控性上也更令人满意。当我感觉到方向的时候，动力反馈变得更加温和。

DCC动态底盘调节系统能够帮你实现调节悬架软硬、方向盘轻重、声浪大小的一套设定程序，尽管对提升物理性能并没有太多帮助，但对于喜好个性化驾驶的玩车一族来说，这项配置还是受到了他们的关注。在个性化设置里，可以对室内发动机声音进行调节，原来这澎湃的发动机轰鸣主要是来调动你的驾驭激情的。不过过程怎么样，结果是达到了。GTI出色的底盘表现不仅让我行驶在盘山公路上如鱼得水，轻松攻克每个弯道，在街道上也是尽情享受速度带来的激情。DCC动态底盘调节系统可以帮你实现一套调节悬挂硬度、方向盘重量、声音大小的设定程序。虽然对提升物理性能没有太大作用，但这一配置还是吸引了喜欢个性化驾驶的汽车爱好者的注意。在个性化设置中，您可以调节室内引擎的声音。原来，轰鸣的发动机主要是为了调动你的驾驶激情。但是过程怎么样呢？结果达到了。GTI出色的底盘性能，不仅让我在盘山公路上驾驶自如，轻松征服每一个弯道，在街头也能享受速度带来的激情。