2014款海马S5

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随着多功能城市SUV车型越来越多，竞争越来越激烈，海马S5能否在激烈的竞争中占据一席之地？

第一次看到海马S5，对它的设计是肯定和欣赏的。如果不是车头镀铬进气格栅中间巨大的海马logo，我还真以为来错活动了，可能是来参加某进口或合资品牌的新车发布会。

在我的印象中，没有一款自主品牌的SUV车型敢尝试如此时尚的虎鲨设计。在竞争激烈的SUV市场，如此大胆前卫的设计必将引来无数争议和褒贬不一的声音。说真的，海马s5的线条设计真的很流畅，侧面的环岛设计让整车线条分明，向死板说“不”。在很多细节的设计上，我们也能看到很多其他车型的影子。我不认为这是抄袭。毕竟大多数中国消费者对车辆外观的要求几乎是一样的。借鉴其他成功模式的一些经典设计无可厚非。取其精华去其糟粕就好了。

外观上我没给海马S5挑出什么缺陷，内饰上还是有些不尽如人意的地方。不是说内饰有什么问题，只是在细节的设计上还是有些欠考虑。车窗开关从主驾驶门移到了变速杆后方，让我适应了很久。很多时候，当我想把车窗降下来的时候，我就把手伸到车门上摸索，但是没有成功的时候，我才想起车窗按钮就在换挡杆旁边，这让我想起了很久以前的桑塔纳智骏。还有一个地方是中控台上的显示屏，可能是为了增加车内的储物空间空。7英寸的触摸显示屏再次移动到了远端。虽然这种触摸屏操作快捷，手感也很好，但是每次想要触摸的时候，你都要身体前倾远离靠背，伸展手臂才能触摸到屏幕。几次尝试后，我放弃了手术。我失态了！

整个内饰只有这两点让我很难适应。其他部分都很好。尤其是整车的隔音设计，使得怠速时车内噪音只有38db左右，如同夜晚的卧室一样安静，这在自主品牌中并不容易。音响的音质也不错，蓝牙等多媒体功能的搭载也让驾乘者在旅途中多了一种娱乐方式。

由于海马S5是全新车型，动力设备上目前只有1.6L自然吸气发动机+5MT的组合。据说未来还会推出搭载1.5T发动机和CVT变速箱的车型。这也体现在内饰上。换挡杆前面点烟器旁边有一个圆形空的位置，以后会预留给一键启动功能。目前车型的动力只能说搭配得当。账面上的动力数据并不强劲，但就大多数中国消费者的驾驶习惯而言，还是合理的。配备手动变速箱的小排量发动机油耗低也是吸引消费者的重要方面。

不知道是我开车技术不够熟练，还是对海马S5了解不够。第一次出现熄火现象。也许是云南大理两千多米的海拔，让自然吸气发动机“英雄气短”失去了低扭。每次起步都需要轻敲油门，不然又要罢工了。熄火时，感觉不到震动和噪音变化。只能从归零的速度指针来判断。可见海马S5的噪音控制很到位。

迈出第一步之后，剩下的事情就顺利多了，比如换挡提速，超车并线。这些都没有难倒我。看来低扭不足真的是高海拔造成的后遗症。不得不说，这款5挡手动变速箱，为了放大各个挡位的扭矩，采用了大传动比的设计，确实可以改善小排量自然吸气发动机的输出问题。但是高速之后的油耗问题也需要注意。我喜欢这个变速器换挡的感觉。换挡很容易，换挡的时候我甚至能听到“嘭”的一声。明显的吸气程度和福克斯st差不多，个人觉得福克斯ST是我开过换挡过程最好的车，那些车都是整车进口的。海马S5做到这一点很不容易。

标配的360°环绕摄像头，很容易停车和找错车。外接摄像头的图像非常清晰，在低于20km/h的速度下挂倒档、按下BVS按钮或者拨动方向盘都可以启动，我对海马S5的配置非常满意。没什么好挑剔的。毕竟海马S5的起步价才9万多。这样的价格可以让海马S5在竞争中屹立不倒。当然，如果可能的话，在真皮座椅上加个座椅加热功能就完美了，因为北方的冬天太冷了，尤其是早上那几分钟冰窖一样的车热。

无论是外观设计还是内饰配置，海马S5都买得起它的价格。车身尺寸不逊于同级别SUV，但这台1.6L自然吸气发动机的动力不够，所以我更期待海马S5换成1.5T发动机。至于变速器，最好是5挡手动的。