Ｗａｇｏｎ的压轴好戏

芒超

结尾的点睛之笔通常被称为“压轴戏”，旅行车(旅行车)刚刚在后备箱做了180度的转变。现在正是踏青的好时候，而wagon就是这个北方春天的主角。

法国标致307SW 2.0AT

最感动的地方:底盘扎实，电液混合动力转向手感细腻，座椅舒适。

最不活跃的地方:4速变速器明显限制了动力发挥，换挡震动明显。

华晨接君旅行车1.8吨

最运动的地方:1.8T发动机动力很足，运动悬挂效果明显。

最不活跃的地方:整车没有调整到最佳状态，自动挡只有4档。

毫无疑问，郊游的最佳伴侣是旅行车(MPV)。超大空的房间，舒适的乘坐，让近郊游享受头等舱。然而，这对于大多数中国家庭来说是非常奢侈的，因为更多时候他们只需要一辆经济型汽车来满足日常通勤。这已经让他们感到无比的满足和幸福。

那么，有没有结合两者优点的模式呢？当然有。比如这次的两位主角，中国接君旅行车和标致307SW。它们的车身前四分之三和三厢版一样，“压轴戏”在车尾——就像一辆带长尾箱空的两厢车储物空间暴涨数倍，驾驶和三厢一样。

走进Wagon的生活，像两厢车一样接受它。

旅行车车型进入中国很早，比如广州标致505SW和上海大众桑塔纳旅行车，还有大家比较熟悉的赛欧S-RV，凯越旅行车型，马自达6Wagon。但一直以来，都是很小的车型，改变不了三厢车给人的“有根有亮”的感觉。

但是随着年轻人的成长，整个消费群体的审美也会发生变化。外国的汽车文化就像洋快餐一样，迅速融入了中国的汽车生活。一场“剧变”开始了，“没屁股”的两厢车开始热销。虽然第四代一汽大众高尔夫被狠狠拍在了沙滩上，但像上海大众Polo、广州本田飞度、东风日产骐达这些“后浪”打败了自己的两厢车，成为开启两厢时代的指南者。随着第六代高尔夫的“复出”，两厢车势必会掀起更高的热潮。

乘着东风，Wagon渴望像那些普通的经济型轿车一样进入寻常百姓家。对于“前卫”的消费者来说，这是一个郊游的好时机，豪华轿车应该是这个北方春天的主角。哪些旅行车车型不用持币待购就能马上卖出去，才是他们更关心的。我们选取了一款全新的自主品牌车型——华晨中国接君旅行车1.8T AT，和一款久经沙场的进口车——标致307sw2.oat，它们不仅值得购买，而且在价格、品质、功能、品味上都有着明显的差异。看你骨子里更喜欢哪一种了。

接君旅行车1.8T AT是介于大空之间的高性能车

我一直觉得华晨中国造的车很有品味。一方面，它们从未被复制或模仿；另一方面，他们总是追求质量。虽然这个自主品牌做的车还有很多不足，但总能看到它的努力。以接君旅行车为例。轮胎来自ZF的米其林变速箱，刹车来自TRW，防盗来自德国西门子，涂层来自德国巴斯夫。就连涂装线都是和宝马中国展共用的。有了这些坚强的后盾，接君旅行车有了更好的基础。

因此，我们满怀信心地将接君旅行车作为今天的推荐产品之一。这种信心不仅来自于国际知名品牌的支持，更来自于实际驾驶和体验给出的答案。

与老款标致307sw相比，接君旅行车无疑只是一款初出茅庐的产品。因此，工程师们并不急于将其塑造成完美的旅行车，而是在外观和实用性上下功夫。

编辑部的同事一致表示，接君·沃格的造型非常成功。难怪。意大利宾尼法利纳汽车设计中心诠释的汽车总是好的，这是他们与华晨的“第n次”合作。虽然我看不到他们所谓的“欧洲时尚元素”、“东方内敛美”、“地中海风情”。但我确实认为接君旅行车看起来很舒适。

实际上，接君旅行车无疑更成功。简单的函数不需要太多开销，存储空才是最重要的。接君旅行车的车身较低，尤其是与标致307SW搭配时，但4700mm长的车身不落下风。折叠后排座椅，斜倚靠背与背箱地板处于同一水平，整体容积高达1400L。举个不恰当的例子——能装4000罐355mL！

这些基本功能的保证，已经满足了国人对旅行车的普遍需求。此外，由于延续了接君轿车的动力和底盘，接君旅行车仍然是一款性能卓越的跑车。我们测试的顶配车型使用的是2007年获得“中国心”十佳发动机称号的1.8T发动机。在2000-4500rpm的范围内，也就是日常驾驶的一般转速范围内，我们可以享受到高达235Nm的扭矩输出，这通常是日系2.4L发动机只有在4000rpm以上才能达到的指标。如此充足的能量储备，对接君旅行车拉更多行李意味着什么？为了保证动力的正常输出，还配备了超大中冷器，可以将进入气缸的新鲜空气体控制在40度左右，保证工作效率。所以它0 ~ 100 km/h的起步加速时间几乎进入了10秒大关。

底盘方面，前双横臂后多连杆的悬挂设计，有点跑车韵味。在实际操作中，我感觉不出这是一辆轴距接近2800 mm的旅行车，但同时也发现这款测试车在调校上并没有达到最佳状态，整车的紧凑性也没有测试过的轿车版本好。

在一些细节上，比如自动空调节面板朝下(看不清面板信息)，中控锁按钮在驾驶座车门打开的情况下仍然工作(很容易把钥匙锁在车内)等。，可见其与标致307SW的明显差距。此外，华晨公布的车辆数据极其有限，官网上甚至没有整体尺寸和油箱容积，实在令人匪夷所思。当然，这种批评不会掩盖好的方面。带电加热的自动调节驾驶座和车载蓝牙电话都是很好的设计。

标致307SW 2.0AT

彻底跟车说拜拜。

说到标致，很多人都会想到东风标致。多次接触过国产307，对这样的“法国车”没有太深的感情。但是，当原装进口的标致307sw出现在我们面前的时候，我终于明白了“不能相提并论”是什么意思。那一刻，我被感动了。

虽然标致307sw与三厢版有明显的血缘关系，但绝对不是换个“壳”那么简单。它的整个车身明显加长，不仅后悬架自适应增加了117mm，轴距也大幅增加了100mm，几乎达到了b级车的水平。如此一来，不仅行李厢的空空间更大，整车前后重量分布也有了新的表现。更何况这款A级车还能装第三排座椅！单从这个角度来说，它是轿车和旅行车的完美替代品。

与轿车不同的设计还体现在后门和后减震器上。尽管

第三排是儿童座，但是细心的法国人还是要保证上下车的便利性。连地板都是剧院风格设计，每个人的视野都和司机一样清晰。后排座椅的布局可以自己设计，不需要任何工具。旅行中的大件行李由于后备箱开口高度较低，装卸更容易。

最神奇的是307SW的“照明”。令人惊叹的全景天窗占据了整个车顶，整车玻璃总面积为5.34平方米，几乎占了整个车身的三分之一。天啊，这就像一辆“玻璃汽车”！同时也不用担心安全问题。307SW配备了前安全气囊(两级)、侧安全气囊和整体式侧帘，共六个安全气囊。而且即使是第三排乘客也可以有独立的三点式安全带，所以不能拒绝接受。

可能是因为整车的重新设计。我们感觉加长的307SW比三厢版有更好的驾驶感受。首先，贴身的立体座椅闻起来有跑车的味道，面料的透气性比皮革好。加速动力由2.0L四缸发动机提供，国产307也是如此。103kW的最大功率没有后者高，主要是考虑到旅行车车型的重量，以此来换取2500转184Nm的扭矩，低速动力更足。

批评的是保时捷的这款Tiptronic手自一体变速箱，它的“坏脾气”在国产206和307上都有体现。换挡(尤其是降档)的动作太明显，怕你不知道它的存在。4挡换挡确实落伍了，加速性能也只是一般。0 ~ 100 km/h的起步加速时间需要11.97秒。

操控性方面，307SW再次改变了外观，找到了法系车的运动气息。电液混合动力转向助力，后轮随动转向，可变阻尼减震器都有。即使轴距“突然增加”10cm，重量也毫不含糊地达到1493Kg，接近一般SUV的水平，但依然不失真正的操控感。在倍耐力P7运动轮胎的尖叫声中，悬挂无微不至地支撑着车身。虽然没有ESP，但操控指数还是打出了7.2的高分。

虽然中华接君Wagon和标致307$W都在轿车的基础上上演了“压轴大戏”，后备箱180度的改变，却代表了两种不同的个性，经典、实用、精致、多变。

接君Waqon在高性能车的基础上，尽可能的增加了后备箱空，围绕旅行车的特点做了大量的实际工作，比如完全放平的座椅，贯穿车顶的行李架。另外，它的外观还不错。10.88-15.98万元的价格，配得上它的品质。如果低一万块，估计会提前引领旅行车时代的到来。

标致307SW体现了一种原创的味道。虽然售价在23.98万~ 26.43万元，而且在经销商优惠后也在20万元以上，但远高于国产车的品质，以及重新设计的底盘、车身、内饰都几乎完美的诠释了Wagon。这种享受是同价位的国产车给不了的。如果是国产的，价格应该比接君旅行车略高一万元左右。

一个是价格模型，另一个是质量基准，这比以前所有的旅行车都更有吸引力。或许，真正的旅行车时代从他们开始，让我们拭目以待。