三菱退了，大众车队能辉煌多久？

孙燕初

拿冠军亚军，还有第六名。大众无疑是第31届达喀尔拉力赛的最大赢家。自2004年在达喀尔首次亮相以来，大众途锐终于迎来了辉煌。接下来，车迷们感兴趣的是大众和途锐还能辉煌多久。

与2009年的大众相反，称霸达喀尔10年的三菱遭遇了最黑的达喀尔。三菱的子公司曾、彼得·汉瑟和阿尔·方是达喀尔的获胜者。然而这一次，他们都遭遇了赛车困扰而退赛，只有洛马勉强完赛，排名第十。这种惨淡的局面是三菱10年来从未有过的。很明显，罪魁祸首是三菱蓝瑟，一款稳定性很差的新赛车。2009年三菱放弃了一贯使用的可靠性极佳的帕杰罗赛车，风险很大。比赛前，三菱在蓝瑟全面测试了新赛车，新赛车在其他长距离越野拉力赛中表现出色。然而，这次在达喀尔，四辆赛车中有三辆出现了致命的机械故障，这表明蓝瑟赛车远远不能满足达喀尔这样长距离和残酷比赛的要求。

在全球比赛中，新赛车的首发往往不尽如人意。大众途锐参加达喀尔的前几年，各种故障频发。只是这一次，经过五年的磨砺，它彻底脱胎换骨，一举击败了三菱的蓝瑟赛车。这里有一个假设。如果三菱还在用帕杰罗赛车，真的很难说谁会笑到最后。

就在2009年达喀尔结束一个月后，三菱退出了包括达喀尔在内的所有拉力赛。2009年底的达喀尔，三菱也誓要夺回冠军的霸主地位。然而，经济危机及其糟糕的财务状况打破了三菱的承诺。

三菱的退出意味着大众没有最大的障碍。三菱回归达喀尔之前，将是大众和途锐的天下。但是，即使大众能拿到前三甚至前四，没有三菱，所有荣誉的含金量都会大打折扣。

我以为三菱会在三年内夺回霸主地位？为什么这么说？我们来看看三菱车队的阵容:彼得·汉瑟、阿尔凡、曾、洛马都是经验丰富的达喀尔顶级车手。如果他们在场，他们会赢得冠军。让我们来谈谈三菱的新赛车，蓝瑟。虽然在本届达喀尔遭遇滑铁卢，但三菱在长距离越野拉力赛，尤其是达喀尔的经验，足以让蓝瑟在三年内成为超越帕杰罗的赛车。三菱肯定有这个技术资本。然而，他们没有机会。三菱汽车宣布退出达喀尔时，并没有告知他们回归的时间表。

三菱退出留下的一个问题是:彼得汉瑟、阿尔凡、曾、洛马还会跑达喀尔吗？我的看法是我肯定会跑，但不一定在同一个团队。没有这些车手，达喀尔是不完整的。可能有两种方式。首先，他们可能会在其他赞助商的支持下继续使用三菱蓝瑟或帕杰罗。二是被宝马车队招募，这样宝马将是唯一一个可以挑战和击败大众的车队。

据传达喀尔将于2010年重返非洲，这是最好的选择。但是三菱的缺席会给达喀尔的金字招牌蒙上一层灰色。