陆地堡垒

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吴哥就像城市里的金属堡垒，有着无与伦比的霸气和豪气。如果你在高速公路上驾驶它，那一定是一种享受。

在美国，奢侈品最重要的定义之一就是“大”。一定要够大！房子，汽车，甚至他们的身体似乎都是这样的。难怪在经济形势日益严峻的今天，他们还是不愿意追求空。所以，作为一款全新的旗舰车型，昂科威的大车身并不奇怪。

霸道的外表，不容忽视。

第一眼看到吴哥，你一定会发出一声感叹:“真大啊！”这款SUV绝对属于高大上的欧美血统:外形尺寸5118mm×2007mm×1842mm，轴距3020mml。比号称“陆地商务舱”的GL8更加稳健。这简直就是一座金属堡垒。

不同于以往的美式风格，昂科威几乎找不到整车上下的直线。这是一个巨大的圆形图形。当然，设计师不希望看到它被误认为是日本车。所以前后轮拱和发动机舱盖还是融入了不少美式的强势气质。腰部收紧得当，让昂科威比普通肌肉车更加丰满，但并不累赘，甚至还有几分精干的效果。

美系车特有的外向性和张扬性在这款车上得到了充分的体现。从遍布车身的镀铬部件、带有巨大别克标致立体瀑布的镀铬进气格栅到19英寸镀铬全铝轮圈，可以说是极为抢眼，深受北美消费者喜爱。难怪一上市就在北美创造了近3万的销量，达到了同级别近20%的市场份额。

精致内饰，彰显豪华。

作为上海通用推出的首款别克品牌SUV车型，近60万元的价格已经说明豪华是这款SUV的追求效果。一直觉得美系车的内饰设计太硬朗太简单，但是昂科威给了我一个惊喜。

昂小做工相当精致，车厢设计清新不错。略显复古的内饰设计，广泛采用镀铬装饰，搭配木纹装饰的黑灰高级真皮内饰混搭，气质非凡。

内饰也延续了美式风格——豪放、不拘小节。大量红木装饰板的应用体现了美系车型的豪气，简洁的布局和少量银色材料的应用，都告诉我们它并不指望成为一见钟情的对象。虽然不够华丽，但比耐看，对审美疲劳的抑制作用会更突出。

此外，多功能桃木方向盘、蒂芙尼石英钟、冰蓝色LED氛围灯、BOSE 5.1声道音响、智能三区空音、座椅制冷加热、后排8英寸顶装下弹式DVD液晶屏和双天窗等细节都清晰地展现了昂科威豪华SUV的定位。

经典动力，舒适轻松。

在我看来，这么大的车应该直接装V8发动机，才能有典型的美式风格。但是面对“2008年全球十佳发动机”，3.6L SIDI全铝智能直喷发动机确实让人觉得无可厚非。由于采用了可变正时和缸内直喷两大发动机技术，驱动2315kg的车身毫不费力，最大功率215 kW/6300 rpm，最大扭矩366 Nm/3400 rpm。

通用汽车一直引以为傲的是其6速手自一体变速箱，拥有出色的底盘设计和StablliTrak电子稳定控制系统。智能四驱。在TCS等电控系统的帮助下，昂科威作为一款重型车并不觉得别扭。它在城市道路上行驶，它的动力系统非常平稳。

安静驾驶，道路先锋

面对如此庞大的车身，探索吴哥的极致驾驶乐趣难免有些不厚道。虽然厂家公布的8.7s 0-100km/h加速时间非常抢眼，但是厚重的车身和柔软的悬挂还是让昂科威打上了城市SUV的烙印。不过经过一周的试驾，我也了解了一些这款豪华SUV最大的特点。

这款车最大的特点不是“大”，而是“安静”。通过采用高强度车身设计、独特的吸音内衬、泡沫填充的三层车门密封、打孔吸音真皮座椅等一系列隔音措施，昂科威的车厢表现出了不可思议的宁静，即使面对以安静著称的雷克萨斯也是如此。舒适的悬挂调节，让乘客坐在里面时常有一种乘坐豪华轿车的错觉。此外，通用还为昂科威配备了智能全时四驱系统，可以自动分配前后扭矩，让城市中的烂路变得顺畅。

试驾过程中，车内过于安静的环境经常让我忽略油门开度，不自觉地把车速提高到120km/h，没办法。在《安可》里，我的感觉和以40km/h开120km/h是一样的，如果不是周围的车在后视镜里消失得太快，引起了我的警觉，我真的会有被摄像头探头“打”的危险。

我不得不承认，我一直吹嘘自己很魁梧。在吴哥真的很放松，一点也不觉得局促。安静的车室空和开阔的视野也让驾驶变得如此舒适。这座金属堡垒真的有着城市里无与伦比的霸气和英雄气概。那些总是嫌弃车不够大不够宽敞的成功人士，现在终于可以找到一辆心仪的好车了。