博格华纳杯“中国心”２００８年度十佳发动机揭晓

企业集成协会

2008年11月15日上午，北京永泰福朋喜来登酒店永泰宴会厅座无虚席，来自汽车行业的行业领袖、行业专家、企业高管及众多新闻媒体齐聚一堂，共同见证2008年博格华纳杯“中国之心”十佳发动机的诞生及颁奖仪式。

中国汽车报社社长、《汽车与运动》杂志社长李清文指出:“搭建汽车测评平台，发现汽车内心的价值，是举办十佳发动机评选的目的。三年来，这项活动在汽车发动机行业越来越有价值，成为展示先进发动机技术、探讨未来研发主题、体现企业品牌和综合实力的舞台。”

评价体系更加成熟。

“中国心”年度十佳引擎评选在前两次评选的基础上，建立了完整的评选体系。为进一步完善评估体系，今年首次增设了技术咨询委员会。

2008年4月17日，“中国心”年度十佳发动机评选技术咨询委员会成立暨评价体系研讨会在北京召开。技术顾问委员会的主要任务是讨论和完善评价体系，及时将主流发动机的技术动向纳入评价体系，保证评选的公正性和专业性。主任委员为原一汽集团副总经理、总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长许。

会后，技术咨询委员会和专家评审委员会成为“中国心”年度十佳发动机评选的两大主要技术机构。同时，“中国心”年度十大引擎的评价体系也得到进一步完善。

在颁奖仪式上，专家评审委员会主任王炳刚教授详细介绍了今年评审体系的变化。他表示，在听取了技术咨询委员会的意见后，对今年的评审标准进行了调整。动机(20%)和先进技术(20%)。五个评价指标中的四个，即市场表现(15%)、节能减排(20%)和主观感受(25%)，都有详细的子指标。此外，今年首次将参赛发动机按照排量分为1.3L以下(含1.3L)、1.3L-2.0L(含2.0L)和2.0L以上三组，这一评价体系更有利于评委对候选发动机进行细致准确的评价，也有助于厂商快速认识到自身差距，在未来的RD和制造工艺中继续改进。

《汽车运动》杂志出版人兼主编周丽娟表示，“通过发动机选型，我们建立了适合中国国情的发动机评测平台。在这个平台上，汽车发动机行业的研发成果得到了传播和展示，尤其是自主品牌产品有了与合资品牌竞争的机会，消费者有了理性消费的客观基础。”

小排量车型是最大赢家。

今年的评选，共有28家汽车和发动机企业拿出35台主力发动机报名参赛，竞争激烈。经过层层筛选，最终，15款发动机进入实车测试阶段。实车测试结束后，评委根据评分数据以无记名投票方式评出十佳发动机初步名单，交由《汽车与运动》杂志在网上征求意见，最终产生十佳发动机名单。同时，今年注册的发动机均为国内研发或制造，让“中国心”的名号名副其实。

颁奖典礼上，正式公布了获得2008年博格华纳杯“中国心”十佳发动机称号的发动机及推荐车型名单。从获奖名单+记者发现，小排量车型明显增多。在过去的两届评选中，获奖车型的排量大多在2.0L以上，最小排量为1.6L，3.0L以上的车型也很多，今年80%的获奖车型的排量在2.0L以下，1.6L以下的车型有7款，1.3L以下的车型有2款，充分体现了今年评选“鼓励节能减排，倡导小排量车型，支持自主研发”的目标。

此外，在今年的评选中，比亚迪、奇瑞、绵阳陈欣动力等三家自主品牌企业获奖，数量较前两届有所增加，且其获奖车型大多集中在小排量发动机领域。

李清文主席指出，当前，节能减排已经成为我国政府倡导的构建和谐社会、缓解和解决能源问题的重要举措之一。这么多小排量发动机获奖，符合国家对于汽车和发动机行业的政策导向，也很好的鼓励了那些一直自主研发的国内厂商。