当超跑加持混动

程凯

在大部分车迷的心目中，超跑除了令人难忘的外观，永远是以动力为话题。超跑的动力一直被贴上大排量、自然吸气、高扭矩输出、3秒破百等固有标签。甚至涡轮增压也会被车迷嗤之以鼻，认为是传统的倒退。现在越来越多的超跑都在玩混动。这种祝福是市场的妥协还是另一种技术趋势？

众所周知，现在越来越多的主流车型开始推出混动技术，究其原因最主要的是为了满足积分和排放的法规，同时成熟的混动技术也让车辆在获得额外动力的同时，尽可能地降低油耗。显然混动版超跑一定程度上也是出于这种考虑，但更多的还是对于驾驶体验的突破，传动的大排量自然吸气发动机技术已经达到天花板，很难再有质的突破，如何带给年轻消费者更多的驾驶快感，又不丧失超跑的传统，结合了内燃机和电动机的混动超跑是一个必然的发展方向，所以，越来越多的超跑品牌开始推出自己的混动车型，近日，法拉利和迈凯伦几乎同时在中国上市了自己的混动超跑，希望通过深厚的品牌影响力和创新的技术再次俘获更多消费者的青睐。

众所周知，现在越来越多的主流车型引入了混动技术。主要原因是为了满足积分和排放法规。同时，成熟的混合动力技术也让车辆在获得额外动力的同时，尽可能降低油耗。很明显，混动超跑一定程度上是出于这种考虑，但更多的是驾驶体验的突破。带变速器的大排量自然吸气发动机技术已经到了天花板，很难有什么质的突破。如何在不失超跑传统的前提下，给年轻消费者带来更多驾驶乐趣？内燃机和电动机的混合动力超级跑车是必然的发展方向。所以越来越多的超跑品牌开始推出自己的混动车型。近日，法拉利和迈凯轮几乎同时在国内上市了各自的混动超跑，希望通过深厚的品牌影响力和创新的技术再次赢得更多消费者的青睐。

10月9日，全新迈凯伦Artura中国秀今日在上海世博创意秀上演。作为品牌首款量产的高性能混合动力超跑，全新阿图拉凝聚了迈凯伦半个多世纪以来在赛车和公路跑车领域的丰富经验，将品牌的先锋技术与其对纯粹驾驶体验的不懈追求相结合。

全新迈凯伦Artura 中国售价人民币238 万元起，并已全面开启预定。新车享有五年车辆质保（7.5 万公里内）、六年电池质保与10 年车身质保服务。

全新迈凯轮Artura中国起价238万元人民币，已全部预订完毕。新车享受五年整车质保(7.5万公里以内)，六年电池质保，10年车身质保服务。

全新Artura 秉承迈凯伦超轻量化工程设计理念打造，除了拥有出众设计、强悍性能、优异动态表现、创新工程设计等一系列迈凯伦与生俱来的优秀特质外，新车还在电气化技术的加持下带来更快的油门响应、更低的二氧化碳排放以及高达30 公里的零排放、纯电动续航里程。全新Artura 是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型。该架构为品牌先进的灵活底盘设计树立了全新标杆，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心设计与生产。这一全新架构针对高性能混合动力超级跑车进行优化升级，提供定制化电池舱，并引入基于域的创新以太网电气化架构以及电动加热、通风和空调（eHVAC ）系统。

新款Artura基于迈凯伦的超轻量工程设计理念。除了出众的设计、强劲的性能、出色的动力性能和创新的工程设计，新车还在电气化技术的加持下，带来了更快的油门响应、更低的二氧化碳排放和高达30公里的零排放和纯电动续航里程。全新Artura是首款以全新迈凯伦轻质碳纤维架构为核心的车型。这种架构为品牌先进的灵活底盘设计树立了新的标杆，该底盘由谢菲尔德的迈凯伦复合材料技术中心设计和生产。这种新架构针对高性能混合动力超跑进行了优化和升级，提供定制的电池舱，并引入了创新的基于域的以太网电气化架构和电加热、通风和空空调(eHVAC)系统。

严谨的减肥计划体现在新阿图拉的各个方面。新Artura的最小干重仅为1,395kg。混合动力组件总重量仅为130kg(其中，电池组为88kg，电机为15.4kg)，新车在德国工业标准下的整备质量仅为1498kg。全新Artura动力系统的核心是迈凯伦全新的双涡轮增压V6汽油发动机，排量2993cc，最大输出功率430kW，峰值扭矩585Nm。这款干式油底壳铝制发动机轻巧紧凑，仅重160 kg，比迈凯伦V8发动机轻50 kg。它短小精悍，布局高效。

全新Ar tura 配备紧凑型轴向磁通电动机，整合于变速箱钟形罩壳之中，与全新V6 发动机协同运行。相较于传统径向磁通电动机，轴向磁通电动机尺寸更小，功率密度更高，助力电动机带来70kW 和225Nm 的功率和扭矩输出，每公斤功率密度较迈凯伦P1 ?搭载的电动机高33%。“离线”性能助力新车 0-100km/h 加速用时仅需3.0秒，最高限速达330km/h。

新款Ar tura配备了紧凑型轴向磁通电机，该电机集成在变速箱的钟形外壳中，与新款V6发动机协调运行。与传统的径向磁通电机相比，轴向磁通电机具有更小的体积和更高的功率密度。助力电机的功率和扭矩输出分别为70kW和225Nm，每公斤功率密度高于迈凯轮P1？电机高出33%。“脱线”性能帮助新车从0加速到100 km/h仅需3.0秒，最高限速达到330 km/h。

全新Artura电机匹配电池组由五个锂离子电池模块组成，可用容量为7.4kWh，纯电动续航里程为30km。其插电式混合动力(PHEV)系统更胜一筹，使用标准的EVSE电缆将电池充电至80%仅需2.5小时。行驶过程中，电池还可以根据选择的行驶模式回收内燃机释放的能量。

新阿图拉提供四种动力模式，包括零排放的纯电动模式和30公里的续航里程。舒适模式是专门为应对各种驾驶环境而设计的，可以最大程度的提高整车的续航里程和燃油效率。当车速低于40km/h时，驾驶员可以在增强起停模式下关闭内燃机。当车速提高，动力需求较高时，可以逐步启动发动机。在运动和赛道模式下，电机的动力输出更强，保证了低速扭矩响应和快速加速(“辅助驱动扭矩”)。自主控制模式的选择可以帮助驾驶者根据个人喜好、天气和路况来调整减震器的刚度和电子稳定控制系统的干预程度。

10月11日，法拉利在上海发布了全新混动车型296GTB。作为采用中后置发动机布局的双座Berlinetta车型家族的最新力作，296 GTB成为马跃首款搭载V6插电式混合动力系统的公路跑车。

法拉利296 GTB重新定义了驾驶乐趣，无论极限驾驶还是日常驾驶操控，都能带来激情澎湃的腾跃体验。新车的命名生动地展现了法拉利致敬经典和展望未来的双重愿景，结合了其总排量(2.992L)和带有GTB(GranTurismo Berlinetta)缩写的气缸数。得益于法拉利70多年来在赛车运动中无与伦比的成功经验，这款发动机不仅是296 GTB的“心脏”，在跳马史上也具有划时代的意义。

96GTB是首款搭载全新120 V6发动机的法拉利公路跑车。发动机最大输出功率达到488kW，163kW/L的优异性能创下了量产车动力系数的新纪录。配合输出功率122kW的后置电机，新车综合输出功率高达610kW。得益于此，这套外置插电式混合动力系统不仅能最大限度保证实用性能，还有助于进一步提升驾驶乐趣。得益于强大的动力性能，新车最高时速达到惊人的330km/h，百公里加速2.9秒，0-200km/h加速仅需7.3秒。

令人叹服的出众性能归功于全新动力系统，其包括一台V6 涡轮增压内燃发动机，匹配8 速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。此外，法拉利专为296 GTB 特别开发了全新配件，包括过渡管理制动器（Transition ManagerActuator）和6 路底盘动态传感器（6w-CDS） —— 这在汽车领域是世界首创。

令人惊叹的出色性能归功于新的动力系统，包括一台V6涡轮增压内燃机，匹配8速双离合变速箱和电子差速器(E-Diff)，以及位于发动机和变速箱之间的动力电动发电机单元(MGU-K)。此外，法拉利还专门为296 GTB开发了新的配件，包括Transition manager电容和6向底盘动态传感器(6W-CDS)，这是汽车领域的世界首创。

电动和混合动力模式之间的平稳切换是296 GTB跑车的核心特点，动力系统得到了完美的控制。两套动力模式在动态驾驶中都发挥着重要作用，动力输出管理选择器(eManettino控制按钮)配合传统的Manettino旋钮。其中，eManettino控制按钮可以切换四种不同的动力控制模式:eDrive模式、Hybrid模式、Performance模式和Qualify模式。

得益于紧凑的车身造型和创新的动态控制系统，新车的操控性能令人惊叹，能够瞬间响应驾驶员的指令。同时，296GTB采用了非常简洁优雅的造型，其设计元素全部以展现整车性能为中心，不仅呈现出独特的现代风格。Assetto Fiorano套件也可用于296 GTB，包括轻质部件和空空气动力学改装部件。此外，法拉利还专门为订购Assetto Fiorano配置车型的客户设计了一幅灵感源自法拉利250勒芒的特别涂装。