浅谈汽车的避险和逃生

《汽车之友一冲程》主编·雷鸣《一笔车友》主编雷明

一场千年一遇的暴雨让中国人再次感受到大自然凶残的一面。我谨代表杂志社的同事，向在灾难中遇难的同胞表示深切的哀悼。

虽然9年前的北京7月21日是一个教训，但我们痛心地看到，在郑州的暴雨灾害中，仍然有受害者淹死在被困的汽车中。如何教育司机提高行车安全意识，掌握洪水地区应急措施，这是老生常谈。如果真的要把这些宝贵的保命经验灌输给大家，那要做的工作就太多了，媒体宣传、驾考培训、安全再教育……总之，教育人很难一蹴而就，只能是持久战。

另一方面，汽车在紧急情况下的安全性也不能完全归咎于驾驶员经验不足吧？我们的汽车行业是不是也应该反思一下，是否有必要从产品设计上有效提高汽车的避险和逃生性能？以溺水为例。一旦车外被淹过高，内外压力不平衡，车门很难打开。只能用破窗器砸碎玻璃，或者从天窗逃生。没有更好更方便的逃生方法吗？类似引擎盖弹起(主动行人保护)这样的设计可以用在逃生门上吗？

水火无情，很多事故造成的自燃其实是可以通过设计避免的。比如我年轻的时候就亲身经历过车辆相撞起火的严重事故。那次是机油和变速器油散热器损坏，机油溅到高温排气管上，引起自燃。因为慌乱中没有及时熄火，最后火势越来越大。当时更多的是自责，但是回过头来看，我们能指望每一个车手在这种情况下都能像赛车手一样从容应对吗？汽车安全设计没有bug吗？从火焰开始时车外的温度传感器和油压传感器的数据，应该可以判断出异常情况。如果早点自动熄火，就不会有这么大的事了。

这些年大家都在鼓噪智能网联，无人驾驶。对于车辆的基本安全性能，尤其是如何帮助车内人员避险逃生，是我们该补课的时候了！