豪华市场的“白衣骑士”? 体验捷尼赛思G80&GV80双车

纳森

从上海到成都

作为年初为我们呈现了一场吉尼斯世界纪录外滩无人机灯光秀的新晋豪华品牌，相信很多汽车圈的朋友对出身韩国世家的Jeniseth已经不再陌生。

双闪耀的车灯设计，修长醒目的盾形进气格栅，白底白韵的美学表达……虽然其在大众层面的知名度远非其他豪华竞争对手可比，但毫无疑问，刚刚进入中国市场的Genesis这个品牌已经拥有了一套成熟且极具辨识度的独特设计体系。

所以，当这个韩国奢侈品牌在时尚之都上海开设中国第一家体验中心——贾尼斯·塞思之家的时候，几乎所有人都觉得理所当然。但相比北京、广州、深圳L等豪车消费者最密集的一线城市，选择成都作为第二家创世纪之家的开业地点，却着实让很多人感到意外。

同样出乎意料的其实还有首批入华的主销车型选择。作为这场举办于成都的捷尼赛思品牌中国媒体首试，以中型豪华轿车G80搭配中大型豪华SUV GV80，这两台彰显设计多过促进销量的车型选择，也再一次印证了我们对于这个新晋豪华品牌初期战略的猜想：销量，似乎并不是它入华先期的核心目标。

没想到，还有国内第一批主销车型。作为杰尼斯品牌在成都举行的首次中国媒体测试，中型豪华车G80与中型豪华SUV GV80搭配。这两款车型表明，设计不仅仅是促进销售的选择，也再次印证了我们对这个新豪华品牌初期战略的猜想:销量似乎并不是它在中国的核心目标。

带着对它更深的好奇，我们开始了对国内前两款车型的多维度体验。全系标配2.5T

相比友商品牌更丰富的动力区间选择，我们测试的两款Genesis发动机统一了一个在这个行业很少见的单一动力布局，即2.5T发动机。采用这套223kW、422Nm峰值动力储备的直列四缸动力单元，无论是运动舒适性和平衡感的G80轿车，还是驾驶乐趣超越同级的GV80 SUV。

在动力调校的细节层面上，G80和GV80都有着前油门平缓的线性响应，使得中型豪华车和中型豪华SUV的沉稳和适当的极限恰到好处。无论是在前排驾驶还是在后排休息，发动机和变速箱在中低速区间出色的包容性表现，让加减速流畅如丝，发动机在这种工况下出色的降噪也让整个座舱呈现出难以想象的静谧质感；当我们在山路或高速行驶时，随着驾驶模式的突然切换，充满动感的中后段动力响应被完全释放，发动机仿佛瞬间从刚才的安静悠闲变成了充满动力的爆发状态。转速提高时，清晰流畅的发动机声音在音响系统的加入下，以更加立体、浑厚的形式出现在驾驶舱内。随着运动模式下转向感的进一步收紧，用脚做出的更为动态的响应，使得这两款豪华车的可玩性更加丰富，整体反馈质感也更加紧致。

事实上，作为同级别中极为罕见的，用一个动力级别来供应家族全部两款车型的豪华品牌，看似简单直接的动力统一背后，更多的是难度和成本，针对每款车型不同工况的逐步细化和调整。

作为一个从品牌调性到产品设计都透露出精致全面的东方美学的新奢侈品牌，创世纪的动态布局自然不是为了所谓的“懒”。事实上，面对号称全球最严的中国国六排放法规，创世纪选择2.5T而不是更常见的2.0T动力步距实现全系统加载，足以证明创世纪在各维度面前的不妥协。所以在我看来，这套高速准单动力系统的整体布局，意味着创世纪在保证驾驶品质的同时，将更多的精力投入到车辆细节定制、品牌调性构建等与消费者体验相关的多维领域。口碑胜过一切。

在巨头众多的中国豪华车消费市场，上海和成都的创世纪品牌注定任重道远。在G80和GV80这两款主打品质的车型建立的第一轮产品布局让每一位体验者都不吝赞美之后，针对“创世纪一代”更精准、更深入的品牌营销，以及建立目标消费者后对品牌独特性和产品性价比的执着强调，将在下一轮新生代的争夺中，形成创世纪品牌与传统奢侈品巨头的错位竞争。

关于创世纪这个品牌能否成功占据后发优势，成为新一轮竞争中的“白衣骑士”的讨论，或许才刚刚开始。我们对产品布局、产品口碑、品牌调性的深入了解，还需要时间。不过，就目前而言，有一点是肯定的:Jennisse品牌的发展让我们在红海中的中国豪华车消费市场看到了一种不同寻常但可行的全新思路。创新本身更值得期待。