盾构机实现中国造

天上有神州，海里有龙，地下有盾。

2020年9月26日，国内首台三米主承式盾构机“中铁872号”顺利下线，这也是我国突破盾构主承技术发展瓶颈后的首个任务。之后，我国相继下线“京华”和“长城”两个直径16.07米的超大直径盾构机生产线，更加有效地巩固了国产超大直径盾构机核心技术的自主可控能力。

盾构机又被称为“工程机械之王”，其技术水平是衡量一个国家地下建筑设备制造水平的重要标志。但是当西方的盾构技术发展了一百多年，中国还没有一台真正属于自己的设备。力量必须来自独立。国盾何时能装上中国“芯”成了盾技人员最迫切的期待。2015年，联合国内主轴承及减速器技术领军企业中铁集团成功申报产业转型升级国家强基项目，承担了盾构/TBM主轴承及减速器工业试验平台建设项目，开展了国产主轴承及减速器关键技术研究和工业试验。主轴承是盾构机的核心部件，承担着盾构机的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。工作条件非常恶劣，要承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升。

2020年5月10日，国产盾构主轴承减速器工业试验结果发布。首批国产6m级常规盾构主轴承和直径3m的减速器通过测试，标志着我国盾构核心部件国产化取得新的重大突破，也意味着国产盾构机有了自己的“心脏”。中铁一局至1000局见证了以中铁装备为代表的中国企业艰苦奋斗的历史，也见证了国产盾构从无到有的艰辛之路。

目前，中铁装备的盾构机已出口全球21个国家和地区，产销量连续三年世界第一，占据全球三分之二的市场份额，让世界看到了中国制造的力量。